一种转子通风散热的电机和交通工具的制作方法

本技术涉及电机领域，尤其涉及一种转子通风散热的电机和交通工具。

背景技术：

1、目前新能源汽车电机正逐步趋向高功率密度、高速化，电机温升问题，也逐步成为行业的痛点。尤其是电机转子内部磁钢对工作温度比较苛刻，当转子温度过高时，会导致磁钢温度过高，磁钢磁性能会急剧下降，导致电机性能随之下降，甚至会导致磁钢永久失磁。而新能源车用永磁同步电机磁钢大多位于转子内部，电机内部结构紧凑，而且工作过程中转子处于高速旋转状态，给转子冷却带来较大难度。

2、现有方案中新能源汽车主驱电机领域一般采用水冷、风冷、油冷对转子进行间接或直接散热。电机转子水冷和风冷散热主要是转子内热量通过电机内部空气传导到机壳，机壳在传导到外部空气或冷却液中，由于空气导热系数差，转子难以达到散热。电机转子油冷方案对电机转子进行直接散热，利用电机高速旋转的离心力驱动冷却油喷洒至转子上，采用此种方案结构较为复杂，成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的第一目的是提供一种利用转子通风实现高效散热的电机。

2、本实用新型的第二目的是提供一种具有上述电机的交通工具。

3、为了实现本实用新型第一目的，本实用新型提供一种转子通风散热的电机，包括电机转子、两个转子挡板、电机定子和绕组，绕组设置在电机定子上，电机转子可转动地设置在电机定子内；电机转子包括转子铁芯、转轴和多个永磁体，转轴穿过转子铁芯并与转子铁芯连接，转子铁芯设置有多个磁钢槽，多个磁钢槽沿周向分布，一个永磁体设置在一个磁钢槽；转子铁芯沿轴向贯穿设置有多个通风孔，多个通风孔沿周向分布并位于磁钢槽的径向内侧；两个转子挡板均沿轴线贯穿设置有中心孔，两个转子挡板分别设置在转子铁芯的轴向两端，转轴装配在两个中心孔之间，两个转子挡板均在中心孔的外周设置有多个斜孔，一个通风孔连通在一个转子挡板的斜孔和另一个转子挡板的斜孔之间，斜孔的中心线与通风孔的中心线之间呈锐角夹角布置，位于一个通风孔的轴向两端的两个斜孔的中心线平行布置。

4、更进一步的方案是，位于一个转子挡板上的多个斜孔的中心线以中心孔的轴线旋转对称布置。

5、更进一步的方案是，通风孔的横截面呈椭圆设置。

6、更进一步的方案是，通风孔的数量在6个至10个之间，通风孔的数量与一个转子挡板上的斜孔的数量相同。

7、更进一步的方案是，斜孔的中心线与通风孔的中心线之间夹角在10°至20°之间。

8、更进一步的方案是，斜孔的中心线与通风孔的中心线之间夹角为15°。

9、为了实现本实用新型第二目的，本实用新型提供一种交通工具，包括如上述方案的电机。

10、本实用新型的有益效果是，通过在转子铁芯位于磁钢槽内侧设置多个通风孔，不仅可以有效的减小转子的重量，且能够通过内部的通风孔的空气流通将转子的废热带走，并且再通过两端的转子挡板设置的斜孔，通风孔连通在两端的斜孔之间，并利用斜孔的中心线倾斜于通风孔的中心线，且呈锐角夹角布置，在转子挡板转动时，有利于空气进入转子里面，也有利于通风孔的气流导通，从而对转子达到良好的散热效果，能明显降低转子里面磁钢温度，提高电机性能。再者，利用斜孔的中心线呈旋转对称布置，继而多个斜孔大致呈螺旋状的分布，从而更进一步有利于驱动空气进入到通风孔内，并且，斜孔的中心线的倾斜角度在10°至20°之间，跟进一步地在15°，其更有利于空气进入转子里面，散热效果更佳。

技术特征：

1.一种转子通风散热的电机，包括电机转子、两个转子挡板、电机定子和绕组，所述绕组设置在所述电机定子上，所述电机转子可转动地设置在所述电机定子内；

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于：

5.根据权利要求1至4任一项所述的电机，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的电机，其特征在于：

7.交通工具，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的电机。

技术总结
本技术提供一种转子通风散热的电机和交通工具，包括电机转子、两个转子挡板、电机定子和绕组，转子铁芯沿轴向贯穿设置有多个通风孔，两个转子挡板分别设置在转子铁芯的轴向两端，两个转子挡板均在中心孔的外周设置有多个斜孔，一个通风孔连通在一个转子挡板的斜孔和另一个转子挡板的斜孔之间，斜孔的中心线与通风孔的中心线之间呈锐角夹角布置，位于一个通风孔的轴向两端的两个斜孔的中心线平行布置。利用斜孔的中心线倾斜于通风孔的中心线且呈锐角夹角布置，在转子挡板转动时，有利于空气进入转子里面，从而对转子达到良好的散热效果，能明显降低转子里面磁钢温度，提高电机性能。

技术研发人员：李忠雨,侯文镜,吕林阳
受保护的技术使用者：珠海英搏尔电气股份有限公司
技术研发日：20230412
技术公布日：2024/1/13