本技术涉及地铁电气设备安装,具体地说,涉及一种地铁车站一体化配电柜。
背景技术:
1、配电柜是配电系统的末级设备,分为动力配电柜、照明配电柜、计量柜,配电柜是电动机控制中心的统称,随着城市轨道交通行业的不断发展,地铁建设也不断发展,地铁建设中电气设备的安装是必不可少的环节,其中配电柜的安装数量也越来越多,目前,配电柜通常安装在设备房内,便于集中调控。
2、现有技术cn203205724u公开了用于有限空间的配电间设备布置及一体化配电柜,包括两种技术方案,其中第一种技术方案为:配电间内设备布置分三层,由下往上,第一层设置落地配电柜,第二层设置电缆桥架,第三层设置配电箱;第二种技术方案为:一种一体化配电柜,其由下往上,第一层为下层配电仓,第二层为走线仓,第三层为上层配电仓,三个仓室之间均采用金属防火板分隔,配电柜外壳为金属板,面向操作面方向可开启,在不改变原配电间大小的情况下,可以装下更多的配电箱、柜,但是配电箱和配电柜与墙体之间仅存在较小空间,当配电箱或配电柜需要维修时,对于靠近箱门或柜门处的器件的维修,工人将身体伸入箱体或柜体内部即可完成,但是对于靠近箱体、柜体后侧的器件需要维修时,由于前端器件的干涉,则需要将箱体或柜体移动至过道中间,再将箱体、柜体后盖打开才能进行维修,但是将箱体、柜体移动至过道中间位置,不仅操作麻烦,还会妨碍其他工作人员观察、调控配电间内其他设备。
3、因此,亟需提供一种地铁车站一体化配电柜,相对于现有技术,方便工作人员维修。
技术实现思路
1、为了解决上述问题,本实用新型提供一种地铁车站一体化配电柜。
2、为达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:
3、一种地铁车站一体化配电柜,包括组合配电柜、维修仓和维修门,配电室内墙体上凿设有所述维修仓,所述维修仓仓口处覆盖设置所述组合配电柜和所述维修门,所述组合配电柜伸入所述维修仓内部。
4、进一步地,所述维修仓仓口处覆盖设置支撑件,所述支撑件上设有配电柜安装口和维修门安装口,所述配电柜安装口处安装所述组合配电柜,所述维修门安装口处安装所述维修门。
5、更进一步地,所述支撑件采用轻钢龙骨制成。
6、进一步地,所述组合配电柜包括柜体和抽屉,所述柜体内部设有若干隔板,所述隔板将所述柜体内部分为若干工作腔,每个工作腔内部都滑移连接一个抽屉或若干抽屉。
7、更进一步地,所述柜体后侧设有后盖。
8、更进一步地,所述柜体和所述后盖都采用穿孔铝板制成。
9、更进一步地,所述组合配电柜上部连接若干电缆桥架,所述电缆桥架的数量与所述工作腔的数量对应设置,所述电缆桥架内嵌于配电室内墙体上。
10、更进一步地,所述电缆桥架设为l型,所述电缆桥架竖直部内嵌于配电室内墙体上,所述电缆桥架水平部端部连接线槽。
11、与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
12、(1)本实用新型配电室内墙设有维修仓,组合配电柜伸入维修仓内部,不仅能减小组合配电柜在配电室内的占地面积,组合配电柜后侧还留有维修空间,还能方便工作人员对组合配电柜进行维修,并在维修时,还不会影响其他工作人员对配电室内其他设备进行调控。
1.一种地铁车站一体化配电柜,其特征在于,包括组合配电柜、维修仓和维修门,配电室内墙体上凿设有所述维修仓,所述维修仓仓口处覆盖设置所述组合配电柜和所述维修门,所述组合配电柜伸入所述维修仓内部。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站一体化配电柜,其特征在于,所述维修仓仓口处覆盖设置支撑件,所述支撑件上设有配电柜安装口和维修门安装口,所述配电柜安装口处安装所述组合配电柜,所述维修门安装口处安装所述维修门。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站一体化配电柜,其特征在于,所述支撑件采用轻钢龙骨制成。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站一体化配电柜,其特征在于,所述组合配电柜包括柜体和抽屉,所述柜体内部设有若干隔板,所述隔板将所述柜体内部分为若干工作腔,每个工作腔内部都滑移连接一个抽屉或若干抽屉。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车站一体化配电柜,其特征在于,所述柜体后侧设有后盖。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车站一体化配电柜,其特征在于,所述柜体和所述后盖都采用穿孔铝板制成。
7.根据权利要求4所述的一种地铁车站一体化配电柜,其特征在于,所述组合配电柜上部连接若干电缆桥架,所述电缆桥架的数量与所述工作腔的数量对应设置,所述电缆桥架内嵌于配电室内墙体上。
8.根据权利要求7所述的一种地铁车站一体化配电柜,其特征在于,所述电缆桥架设为l型,所述电缆桥架竖直部内嵌于配电室内墙体上,所述电缆桥架水平部端部连接线槽。