电驱系统冷却结构和电驱系统的制作方法

本技术涉及汽车电驱系统冷却，具体为一种电驱系统冷却结构和电驱系统。

背景技术：

1、电驱系统是电动汽车的核心部件，而随着新能源汽车的发展，对电驱系统的结构布置要求越来越高，在相关技术中，电驱系统的控制器和电机通过径向密封对插连接，这样解决了空间占用问题，但是在装配时存在密封圈被挤出而被剪切的问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电驱系统冷却结构，所述电驱系统冷却结构在装配时能够通过泄压槽排出装配过程中因局部空间压缩而产生的气体，从而避免密封件被气体挤出剪切。

2、根据本实用新型实施例的电驱系统冷却结构，包括：电机总成，所述电机总成上设有电机冷却水道，所述电机冷却水道设有进水口，控制器壳体，所述控制器壳体安装于所述电机总成，且所述控制器壳体上设有控制器冷却水道和出水嘴，所述出水嘴和所述控制器冷却水道连通以形成所述控制器冷却水道的出水口，且所述出水口和所述进水口连通，其中，所述出水嘴插接于所述进水口，且所述出水嘴的外周壁设有朝向所述进水口的内周壁敞开的密封槽，所述密封槽内设有密封件，所述密封件的至少部分凸出于所述密封槽以与所述内周壁密封配合，且所述出水嘴的外周壁还设有泄压槽，所述泄压槽与所述电机冷却水道连通。

3、根据本实用新型实施例的电驱系统冷却结构，其控制器壳体的出水嘴直接插接于电机冷却水道的进水口，使得控制器冷却水道能够直接与电机冷却水道连通，以减少二者之间的管路的设置，且通过设置泄压槽，能够在出水嘴插接于进水口时，通过泄压槽排出装配过程中因局部空间压缩而产生的气体，从而避免密封件被气体推出剪切。

4、根据本实用新型一些实施例的电驱系统冷却结构，所述泄压槽的延伸方向与所述出水嘴和所述进水口的装配方向平行。

5、根据本实用新型一些实施例的电驱系统冷却结构，所述泄压槽朝向所述内周壁敞开。

6、根据本实用新型一些实施例的电驱系统冷却结构，所述泄压槽设有多个，多个所述泄压槽沿所述出水嘴的周向间隔开分布。

7、根据本实用新型一些实施例的电驱系统冷却结构，在所述出水嘴和所述进水口的装配方向上，所述内周壁包括第一轴向段和第二轴向段，所述第一轴向段的内径大于所述第二轴向段的内径，且所述出水嘴包括第一管段和第二管段，所述第一管段的外径大于所述第二管段的外径；其中，所述第一管段插接于所述第一轴向段，所述第二管段插接于所述第二轴向段。

8、根据本实用新型一些实施例的电驱系统冷却结构，所述第一轴向段包括直线段和第一导向段，所述直线段连接于所述第二轴向段和所述第一导向段之间，且所述第一导向段远离所述直线段的一端朝向远离所述进水口的方向倾斜延伸。

9、根据本实用新型一些实施例的电驱系统冷却结构，所述直线段和所述第二轴向段的连接处设有倾斜延伸的第二导向段。

10、根据本实用新型一些实施例的电驱系统冷却结构，所述密封槽构造为环形槽，且所述环形槽设于所述第一管段。

11、根据本实用新型一些实施例的电驱系统冷却结构，所述第二管段远离所述第一管段的一端设有倾斜导向段，所述倾斜导向段远离所述第二管段的一端朝向靠近所述出水口的方向倾斜延伸。

12、本实用新型还提出一种电驱系统。

13、根据本实用新型实施例的电驱系统，包括上述实施例中任一项所述的电驱系统冷却结构。

14、所述电驱系统与上述的电驱系统冷却结构相较于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种电驱系统冷却结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电驱系统冷却结构，其特征在于，所述泄压槽的延伸方向与所述出水嘴和所述进水口的装配方向平行。

3.根据权利要求2所述的电驱系统冷却结构，其特征在于，所述泄压槽朝向所述内周壁敞开。

4.根据权利要求2所述的电驱系统冷却结构，其特征在于，所述泄压槽设有多个，多个所述泄压槽沿所述出水嘴的周向间隔开分布。

5.根据权利要求1所述的电驱系统冷却结构，其特征在于，在所述出水嘴和所述进水口的装配方向上，所述内周壁包括第一轴向段和第二轴向段，所述第一轴向段的内径大于所述第二轴向段的内径，且所述出水嘴包括第一管段和第二管段，所述第一管段的外径大于所述第二管段的外径；

6.根据权利要求5所述的电驱系统冷却结构，其特征在于，所述第一轴向段包括直线段和第一导向段，所述直线段连接于所述第二轴向段和所述第一导向段之间，且所述第一导向段远离所述直线段的一端朝向远离所述进水口的方向倾斜延伸。

7.根据权利要求6所述的电驱系统冷却结构，其特征在于，所述直线段和所述第二轴向段的连接处设有倾斜延伸的第二导向段。

8.根据权利要求5所述的电驱系统冷却结构，其特征在于，所述密封槽构造为环形槽，且所述环形槽设于所述第一管段。

9.根据权利要求5所述的电驱系统冷却结构，其特征在于，所述第二管段远离所述第一管段的一端设有倾斜导向段，所述倾斜导向段远离所述第二管段的一端朝向靠近所述出水口的方向倾斜延伸。

10.一种电驱系统，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电驱系统冷却结构。

技术总结
本技术公开了一种电驱系统冷却结构和电驱系统，电驱系统冷却结构，包括：电机总成，电机总成上设有电机冷却水道，电机冷却水道设有进水口，控制器壳体，控制器壳体安装于电机总成，且控制器壳体上设有控制器冷却水道和出水嘴，出水嘴和控制器冷却水道连通以形成控制器冷却水道的出水口，其中，出水嘴插接于进水口，且出水嘴的外周壁设有朝向进水口的内周壁敞开的密封槽，密封槽内设有密封件，密封件的至少部分凸出于密封槽以与内周壁密封配合，且出水嘴的外周壁还设有泄压槽，泄压槽与电机冷却水道连通。本技术的电驱系统冷却结构，能够通过泄压槽排出装配过程中因局部空间压缩而产生的气体，从而避免密封件被气体挤出剪切。

技术研发人员：吴绍军,卢国成,朱斌华,郑光波,舒海浪
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/15