一种多合一高压配电用保护电路的制作方法

本技术涉及新能源充电，具体涉及一种多合一高压配电用保护电路。

背景技术：

1、目前在新能源汽车行业中，商用新能源汽车的占有量不断的增大，市场占有率也不断提升，使得对应的多合一电机控制器需求也愈发旺盛。为适应市场环境需求，多合一电机控制器已经成为商用新能源电动汽车相关零部件，顺应电动汽车相关零配件统一化，多合一高压配电作为电机控制器的基本前提条件，在商用新能源汽车行业中显得举足轻重。

2、在重型商用新能源汽车使用时，需要使用到mcu、空调、ptc、油泵、气泵、dcdc等后端模块时，就一定会涉及到高压配电，高压配电就是在整车使用时，电池母线电压经过多合一分配给每一个模块的高压并作为该模块的高压输入，进而工作。

3、多合一高压配电过程中与高压接触器息息相关，通过接触器闭合与断开进行高压分配，接触器闭合与断开由软件来控制，在控制过程中会通过电压采样来检测接触器、后端模块的状态来保护多合一。现有的多合一高压配电电路在空调和mcu会多设置一路预充电阻和预充接触器，保护带有大电容的后端模块因为闭合接触器瞬间产生的电流太大，烧坏空调和mcu。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种多合一高压配电用保护电路。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多合一高压配电用保护电路，包括高压配电电路，以及用于保护高压配电电路的接触器配置电路，所述接触器配置电路包括预充接触器rlay1、rlay2、接触器k1、k4、k2、k5、端子j5、j9、j10，所述预充接触器rlay1的一端与预充接触器rlay2的一端连接后接入端子j1的输入端，所述预充接触器rlay1的另一端与端子j9连接，所述预充接触器rlay2的另一端与端子j10连接，所述接触器k1的一端接入端子j1与预充接触器rlay1之间，所述接触器k2的一端接入端子j1与接触器k1之间，所述接触器k5的一端接入端子j1与预充接触器rlay2之间，所述接触器k4的一端接入端子j1与预充接触器rlay2的连接处，且接触器k4的另一端与端子j5连接。

3、进一步地，所述接触器k1的另一端与端子j2连接。

4、进一步地，所述接触器k2的另一端与端子j3连接。

5、进一步地，所述接触器k5的另一端分别与端子j4、j6连接。

6、进一步地，所述高压配电电路包括高压电池、保险f1、快充电路、慢充电路、空调电路、ptc电路、低压电池电路以及mcu电路，所述快充电路、慢充电路、空调电路、ptc电路、低压电池电路以及mcu电路均通过保险f1与高压电池连接，其中空调电路包括预充电阻r3、接触器k3、接触器k5、保险f3，所述保险f3的一端与预充电阻r3、接触器k5依次连接后接入车载空调，所述接触器k3的一端设置在保险f3与预充电阻r3之间，接触器k3的另一端设置在接触器k5与车载空调之间；

7、所述mcu电路包括预充电阻r1、接触器k1、接触器k2、放电电阻r2，所述预充电阻r1、接触器k1依次连接后接入mcu，所述接触器k2的一端设置在预充电阻r1与保险f1之间，接触器k2的另一端设置在接触器k1与mcu之间，所述放电电阻r2设置在接触器k2与高压电池之间。

8、进一步地，所述快充电路包括接触器k9，所述接触器k9与车载快充接头连接。

9、进一步地，所述慢充电路包括接触器k8、保险f8，所述保险f8与接触器k8连接后接入车载慢充接头。

10、进一步地，所述ptc电路包括接触器k7、保险f7，所述保险f7与接触器k7连接后接入车载ptc。

11、进一步地，所述低压电池电路包括保险f4、dcdc转换器，所述保险f4与dcdc转换器连接后接入车载低压电池。

12、由上述技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：

13、该多合一高压配电用保护电路通过使用接触器、预充接触器、预充电阻、采样电阻等，适用多种工况，在多合一高压配电过程中，通过检测接触器的前后端电压，反馈给软件判断前后端电压，进而判断接触器、后端模块、前端保险等是否损坏，进而预防多合一在损坏的情况下进行开机工作，避免炸机，实现多合一的保护。

技术特征：

1.一种多合一高压配电用保护电路，其特征在于，包括高压配电电路，以及用于保护高压配电电路的接触器配置电路，所述接触器配置电路包括预充接触器rlay1、rlay2、接触器k1、k4、k2、k5、端子j5、j9、j10，所述预充接触器rlay1的一端与预充接触器rlay2的一端连接后接入端子j1的输入端，所述预充接触器rlay1的另一端与端子j9连接，所述预充接触器rlay2的另一端与端子j10连接，所述接触器k1的一端接入端子j1与预充接触器rlay1之间，所述接触器k2的一端接入端子j1与接触器k1之间，所述接触器k5的一端接入端子j1与预充接触器rlay2之间，所述接触器k4的一端接入端子j1与预充接触器rlay2的连接处，且接触器k4的另一端与端子j5连接。

2.根据权利要求1所述的一种多合一高压配电用保护电路，其特征在于：所述接触器k1的另一端与端子j2连接。

3.根据权利要求2所述的一种多合一高压配电用保护电路，其特征在于：所述接触器k2的另一端与端子j3连接。

4.根据权利要求3所述的一种多合一高压配电用保护电路，其特征在于：所述接触器k5的另一端分别与端子j4、j6连接。

5.根据权利要求1所述的一种多合一高压配电用保护电路，其特征在于：所述高压配电电路包括高压电池、保险f1、快充电路、慢充电路、空调电路、ptc电路、低压电池电路以及mcu电路，所述快充电路、慢充电路、空调电路、ptc电路、低压电池电路以及mcu电路均通过保险f1与高压电池连接，其中空调电路包括预充电阻r3、接触器k3、接触器k5、保险f3，所述保险f3的一端与预充电阻r3、接触器k5依次连接后接入车载空调，所述接触器k3的一端设置在保险f3与预充电阻r3之间，接触器k3的另一端设置在接触器k5与车载空调之间；

6.根据权利要求5所述的一种多合一高压配电用保护电路，其特征在于：所述快充电路包括接触器k9，所述接触器k9与车载快充接头连接。

7.根据权利要求5所述的一种多合一高压配电用保护电路，其特征在于：所述慢充电路包括接触器k8、保险f8，所述保险f8与接触器k8连接后接入车载慢充接头。

8.根据权利要求5所述的一种多合一高压配电用保护电路，其特征在于：所述ptc电路包括接触器k7、保险f7，所述保险f7与接触器k7连接后接入车载ptc。

9.根据权利要求5所述的一种多合一高压配电用保护电路，其特征在于：所述低压电池电路包括保险f4、dcdc转换器，所述保险f4与dcdc转换器连接后接入车载低压电池。

技术总结
本技术公开了一种多合一高压配电用保护电路，包括高压配电电路和接触器配置电路，所述接触器配置电路包括预充接触器RLAY1、RLAY2、接触器K1、K4、K2、K5、端子J5、J9、J10，所述预充接触器RLAY1的一端与预充接触器RLAY2的一端连接后接入端子J1的输入端，所述预充接触器RLAY1的另一端与端子J9连接，所述预充接触器RLAY2的另一端与端子J10连接，所述接触器K1的一端接入端子J1与预充接触器RLAY1之间，所述接触器K2的一端接入端子J1与接触器K1之间，所述接触器K5的一端接入端子J1与预充接触器RLAY2之间，所述接触器K4的一端接入端子J1与预充接触器RLAY2的连接处，且接触器K4的另一端与端子J5连接。本技术避免炸机，实现多合一的保护。

技术研发人员：宾远阳
受保护的技术使用者：深圳硅山技术有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/15