一种便于组装的汽车用电机的制作方法

本技术涉及电机，尤其涉及一种便于组装的汽车用电机。

背景技术：

1、汽车用电机主要分为直流电机和交流电机两大类，其中直流电机相对简单、结构紧凑，常用于新能源汽车的驱动电机，交流电机则更加成熟，包括异步电机、同步电机、永磁同步电机等多种类型，在传统汽车和新能源汽车中都得到广泛应用。现有车用电机为保证其工作稳定性，大多通过多固定零件固定安装在车机上，固定零件多，当电机其中某一零件损坏时，导致不方便拆卸更换以及保养维修。因此本实用提出了一种便于组装的汽车用电机，以解决上述背景技术中提到的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于组装的汽车用电机。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种便于组装的汽车用电机，包括电机本体，所述电机本体上侧设置有安装壳架，所述安装壳架内部前侧设置有托板，所述电机本体位于托板以及安装壳架后侧之间，所述托板前侧中心转动连接有连接轴，所述电机本体后侧中心转动连接有固定螺杆，所述固定螺杆上螺纹连接有定位块，所述定位块两端上侧均设置有固定于安装壳架上的卡框。

4、优选地，所述安装壳架内部前侧固定有贯穿托板上端的若干滑杆，且滑杆周侧套设有弹簧。

5、优选地，所述托板前侧开设有对应连接轴的滑轴槽，连接轴后端开设有限制槽，电机本体前端输出轴上固定有对应限制槽的插块，插块两侧均设置有插杆，且连接轴后端开设有对应插杆的孔槽。

6、优选地，所述电机本体前侧下部左右均固定有卡块，且托板下侧左右均开设有对应卡块的凹槽。

7、优选地，所述固定螺杆后端固定有转钮，定位块长度小于或等于两侧卡框之间的距离。

8、优选地，所述定位块两端上侧设置有内外滑动的限制块，且两侧卡框上均开设有对应定位槽。

9、相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

10、本实用新型设置的汽车用电机，可方便对电机进行快速拆装固定，改变传统螺栓固定方式，本电机仅通过前端卡扣以及后端锁紧结构，即实现壳架内电机的稳固，给电机的后续维修提供了便利，并降低了电机的维护成本。

技术特征：

1.一种便于组装的汽车用电机，包括电机本体(2)，其特征在于，所述电机本体(2)上侧设置有安装壳架(1)，所述安装壳架(1)内部前侧设置有托板(11)，所述电机本体(2)位于托板(11)以及安装壳架(1)后侧之间，所述托板(11)前侧中心转动连接有连接轴(12)，所述电机本体(2)后侧中心转动连接有固定螺杆(3)，所述固定螺杆(3)上螺纹连接有定位块(4)，所述定位块(4)两端上侧均设置有固定于安装壳架(1)上的卡框(6)。

2.根据权利要求1所述的便于组装的汽车用电机，其特征在于，所述安装壳架(1)内部前侧固定有贯穿托板(11)上端的若干滑杆(15)，且滑杆(15)周侧套设有弹簧(16)。

3.根据权利要求1所述的便于组装的汽车用电机，其特征在于，所述托板(11)前侧开设有对应连接轴(12)的滑轴槽(14)，连接轴(12)后端开设有限制槽(13)，电机本体(2)前端输出轴上固定有对应限制槽(13)的插块(8)，插块(8)两侧均设置有插杆(9)，且连接轴(12)后端开设有对应插杆(9)的孔槽。

4.根据权利要求1所述的便于组装的汽车用电机，其特征在于，所述电机本体(2)前侧下部左右均固定有卡块(10)，且托板(11)下侧左右均开设有对应卡块(10)的凹槽。

5.根据权利要求1所述的便于组装的汽车用电机，其特征在于，所述固定螺杆(3)后端固定有转钮(5)，定位块(4)长度小于或等于两侧卡框(6)之间的距离。

6.根据权利要求1所述的便于组装的汽车用电机，其特征在于，所述定位块(4)两端上侧设置有内外滑动的限制块(7)，且两侧卡框(6)上均开设有对应定位槽。

技术总结
本技术公开了一种便于组装的汽车用电机，涉及电机技术领域，包括电机本体，所述电机本体上侧设置有安装壳架，所述安装壳架内部前侧设置有托板，所述电机本体位于托板以及安装壳架后侧之间，所述托板前侧中心转动连接有连接轴，所述电机本体后侧中心转动连接有固定螺杆，所述固定螺杆上螺纹连接有定位块，所述定位块两端上侧均设置有固定于安装壳架上的卡框。本技术设置的汽车用电机，可方便对电机进行快速拆装固定，改变传统螺栓固定方式，本电机仅通过前端卡扣以及后端锁紧结构，即实现壳架内电机的稳固，给电机的后续维修提供了便利，并降低了电机的维护成本。

技术研发人员：张和
受保护的技术使用者：深圳市汇凯达科技有限公司
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/1/15