一种新能源汽车电机壳体结构的制作方法

本技术涉及汽车电机，尤其涉及一种新能源汽车电机壳体结构。

背景技术：

1、所谓电机，就是将电能和机械能相互转换的一种电力元器件，当电能被转换成机械能时，电机表现出电动机的工作特性，当机械能被转换成电能时，电机表现出发电机的工作特性，大部分电动汽车在刹车制动的状态下，机械能将被转化成电能，通过发电机来给电池回馈充电，新能源汽车电机就是永磁同步电机，使电机结构更加简单，降低了加工和装配成本，省去了容易出问题的滑环和电刷，从而提高了电机的效率和功率密度，在电机和汽车装配的时候，就需要使用到电机壳来对电机进行保护。

2、但现有的部分新能源汽车电机壳体结构在对电机散热的时候，由于散热风扇会向电机壳内部吹空气，导致筛板表面的灰尘较多，没能及时清理，从而导致散热效果较差。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电机壳体结构，旨在改善不方便清理筛板导致散热效果较差的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车电机壳体结构，包括外壳，所述外壳下部固定连接有两个支撑块，两个所述支撑块下部均固定连接有两个固定螺杆，所述外壳左端固定连接有挡板，所述外壳内部设置有电机本体，所述电机本体输出端固定连接有输出轴，所述外壳上部右侧固定连接有固定块，所述固定块上部固定连接有多个连接杆，所述外壳内部右侧固定连接有多个线缆，所述外壳右部固定连接有散热风扇，所述外壳内部两侧均设置有筛板，所述筛板上部两侧均固定连接有转轴，所述筛板左部滑动连接有刮板，所述筛板右部固定连接有辅助块，所述外壳前后两侧均固定连接有安装块，所述安装块内部螺纹连接有固定螺栓。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述输出轴贯穿挡板中部。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、多个所述线缆左端均固定连接在连接杆中部，多个所述线缆下端均固定连接在电机本体上部右侧。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述筛板通过转轴和外壳连接。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述辅助块右部设置在安装块左部。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述固定螺栓左部外周设置在辅助块内部右侧。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述电机本体左部固定连接在挡板右部。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述线缆外周采用绝缘橡胶材质。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、本实用新型中，通过固定块、连接杆、线缆、散热风扇、筛板、转轴、刮板、辅助块、安装块和固定螺栓之间的配合，从而使得新能源汽车电机壳体结构能够对电机进行散热，同时不需要工人拆卸外壳就能打开筛板，并且方便工人清理筛板，进而让新能源汽车电机壳体结构的使用效果更好。

技术特征：

1.一种新能源汽车电机壳体结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)下部固定连接有两个支撑块(7)，两个所述支撑块(7)下部均固定连接有两个固定螺杆(8)，所述外壳(1)左端固定连接有挡板(3)，所述外壳(1)内部设置有电机本体(9)，所述电机本体(9)输出端固定连接有输出轴(2)，所述外壳(1)上部右侧固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)上部固定连接有多个连接杆(5)，所述外壳(1)内部右侧固定连接有多个线缆(6)，所述外壳(1)右部固定连接有散热风扇(10)，所述外壳(1)内部两侧均设置有筛板(12)，所述筛板(12)上部两侧均固定连接有转轴(13)，所述筛板(12)左部滑动连接有刮板(11)，所述筛板(12)右部固定连接有辅助块(14)，所述外壳(1)前后两侧均固定连接有安装块(15)，所述安装块(15)内部螺纹连接有固定螺栓(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：所述输出轴(2)贯穿挡板(3)中部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：多个所述线缆(6)左端均固定连接在连接杆(5)中部，多个所述线缆(6)下端均固定连接在电机本体(9)上部右侧。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：所述筛板(12)通过转轴(13)和外壳(1)连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：所述辅助块(14)右部设置在安装块(15)左部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：所述固定螺栓(16)左部外周设置在辅助块(14)内部右侧。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：所述电机本体(9)左部固定连接在挡板(3)右部。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：所述线缆(6)外周采用绝缘橡胶材质。

技术总结
本技术涉及汽车电机技术领域，公开了一种新能源汽车电机壳体结构，包括外壳，所述外壳下部固定连接有两个支撑块，两个所述支撑块下部均固定连接有两个固定螺杆，所述外壳左端固定连接有挡板，所述外壳内部设置有电机本体，所述电机本体输出端固定连接有输出轴，所述外壳上部右侧固定连接有固定块，所述固定块上部固定连接有多个连接杆，所述外壳内部右侧固定连接有多个线缆，所述外壳右部固定连接有散热风扇，所述外壳内部两侧均设置有筛板。本技术中，新能源汽车电机壳体结构能够对电机进行散热，同时不需要工人拆卸外壳就能打开筛板，并且方便工人清理筛板，进而让新能源汽车电机壳体结构的使用效果更好。

技术研发人员：刘志平,林春松
受保护的技术使用者：深圳渝鹏新能源汽车检测研究有限公司
技术研发日：20230610
技术公布日：2024/1/15