一种汽车线束的固定结构的制作方法

本技术是一种汽车线束的固定结构，属于汽车线束安装。

背景技术：

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

2、现有技术中，如中国专利(公开号为cn218661679u)所提出的一种汽车线束的固定结构，该技术方案通过线束固定组件用于固定线束一端，接着将其穿过集线架使线束定位，并通过调节螺栓可调整上端线束固定组件的高度，对线束起到一定的支撑作用，使之能够更好的满足线束的固定需求，避免线束因高落差在受到外力拉扯时产生损坏，但是该技术方案需要通过锁紧螺栓从而对转动座进行固定，从而固定线束，工作人员通过扳手旋转较多的锁紧螺栓较为繁琐会出现手臂酸痛，不便于工作人员使用，现在急需一种汽车线束的固定结构来解决上述出现的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车线束的固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，该设计通过限位卡板与限位卡槽卡紧对线束盖板进行固定，从而固定线束，工作人员不需要旋转较多的锁紧螺栓，便于工作人员使用，且限位杆与限位孔之间不需要拧动，也能减少工作人员的工作强度。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车线束的固定结构，包括l型支撑架、限位卡板、拉动板、限位杆、固定架、复位弹簧以及活动箱体，所述固定架内部活动连接有滑动板，所述滑动板前端面安装有活动箱体，所述活动箱体上端面固定有升降板，所述升降板上端面通过固定螺栓固定有连接底座，所述连接底座内部活动连接有转动杆，所述转动杆之间设置有连接板，所述连接板左端面安装有线束盖板；

3、所述活动箱体内部开设有限位孔，所述限位孔插入有限位杆，所述限位杆左右两端面设置有拉动板，所述拉动板与固定架之间固定有复位弹簧，所述线束盖板左端面安装有l型支撑架，所述l型支撑架左端面固定有限位卡板。

4、进一步地，所述线束盖板与所述升降板内部均开设有线束放置槽，线束放置槽均开设有三组，且等距开设，所述线束盖板与所述升降板内部均开设有安装孔，安装孔的内径与所述固定螺栓的外径大小相等，且两者能够相贴合转动连接。

5、进一步地，所述连接底座内部开设有活动孔，活动孔的内径与所述转动杆的外径大小相等，且两者能够相贴合滑动连接。

6、进一步地，所述升降板内部开设有限位卡槽，限位卡槽的规格与所述限位卡板左端面与l型支撑架右端面能够相贴合滑动连接，所述限位卡板能够伸出限位卡槽。

7、进一步地，所述限位孔开设有多组，多组所述限位孔的大小相等，且等距开设在所述活动箱体内部，所述限位孔的内径与所述限位杆的外径大小相等，且两者能够相贴合滑动连接。

8、进一步地，所述固定架内部开设有滑动槽，滑动槽的规格与所述滑动板的规格相匹配，且两者能够相贴合滑动连接。

9、本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车线束的固定结构，因本实用新型添加了l型支撑架、限位卡板、拉动板、限位杆、固定架、复位弹簧以及活动箱体，该设计通过限位卡板与限位卡槽卡紧对线束盖板进行固定，从而固定线束，工作人员不需要旋转较多的锁紧螺栓，便于工作人员使用，且限位杆与限位孔之间不需要拧动，也能减少工作人员的工作强度，解决了原有汽车线束的固定结构需要通过锁紧螺栓从而对转动座进行固定，从而固定线束，工作人员通过扳手旋转较多的锁紧螺栓较为繁琐会出现手臂酸痛，不便于工作人员使用的问题。

技术特征：

1.一种汽车线束的固定结构，包括l型支撑架、限位卡板、拉动板、限位杆、固定架、复位弹簧以及活动箱体，其特征在于：所述固定架内部活动连接有滑动板，所述滑动板前端面安装有活动箱体，所述活动箱体上端面固定有升降板，所述升降板上端面通过固定螺栓固定有连接底座，所述连接底座内部活动连接有转动杆，所述转动杆之间设置有连接板，所述连接板左端面安装有线束盖板；

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束的固定结构，其特征在于：所述线束盖板与所述升降板内部均开设有线束放置槽，线束放置槽均开设有三组，且等距开设，所述线束盖板与所述升降板内部均开设有安装孔，安装孔的内径与所述固定螺栓的外径大小相等，且两者能够相贴合转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束的固定结构，其特征在于：所述连接底座内部开设有活动孔，活动孔的内径与所述转动杆的外径大小相等，且两者能够相贴合滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束的固定结构，其特征在于：所述升降板内部开设有限位卡槽，限位卡槽的规格与所述限位卡板左端面与l型支撑架右端面能够相贴合滑动连接，所述限位卡板能够伸出限位卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束的固定结构，其特征在于：所述限位孔开设有多组，多组所述限位孔的大小相等，且等距开设在所述活动箱体内部，所述限位孔的内径与所述限位杆的外径大小相等，且两者能够相贴合滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束的固定结构，其特征在于：所述固定架内部开设有滑动槽，滑动槽的规格与所述滑动板的规格相匹配，且两者能够相贴合滑动连接。

技术总结
本技术提供一种汽车线束的固定结构，包括L型支撑架、限位卡板、拉动板、限位杆、固定架、复位弹簧以及活动箱体，固定架内部活动连接有滑动板，滑动板前端面安装有活动箱体，活动箱体上端面固定有升降板，升降板上端面通过固定螺栓固定有连接底座，连接底座内部活动连接有转动杆，转动杆之间设置有连接板，连接板左端面安装有线束盖板，活动箱体内部开设有限位孔，限位孔插入有限位杆，限位杆左右两端面设置有拉动板，该设计通过限位卡板与限位卡槽卡紧对线束盖板进行固定，从而固定线束，工作人员不需要旋转较多的锁紧螺栓，便于工作人员使用，且限位杆与限位孔之间不需要拧动，也能减少工作人员的工作强度。

技术研发人员：林晓梯
受保护的技术使用者：乐清市华森电气有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15