一种具有轴芯定位结构的减速电机的制作方法

本技术涉及一种家用减速电机，更具体地说，尤其涉及一种具有轴芯定位结构的减速电机。

背景技术：

1、现有减速电机齿轮箱蜗轩轴芯大部分都是单边轴承固定蜗轩一边,另一边是悬空无定位,这样当齿轮受力过大时,蜗轩就会往另一边弯曲,齿轮与蜗轩接触面变小,所承受力矩也相应减小,且蜗轩容易出现断裂现象。现有技术中，也有解决此问题的方法,采用连体固定塑料套或轴承解决,需要求两轴承室同心度较好，不仅加工精度要求很高，而且存在工艺复杂且成本高等缺点。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、使用方便且效果良好的具有轴芯定位结构的减速电机。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种具有轴芯定位结构的减速电机，包括前端盖，在前端盖上设置有与轴芯相配合的第一轴承，在前端盖上设置有减速箱体，所述减速箱体远离前端盖的一端设置有与轴芯相配合的轴芯固定板组件，轴芯固定板组件位于轴芯自由端近端部，轴芯与减速箱体内的齿轮相啮合的蜗杆部位于第一轴承和轴芯固定板组件之间。

3、上述的一种具有轴芯定位结构的减速电机中，所述减速箱体远离前端盖的一端设置有安装座，所述轴芯固定板组件通过螺丝固定在安装座上。

4、上述的一种具有轴芯定位结构的减速电机中，所述轴芯固定板组件包括通过螺丝固定在安装座上的第一轴芯固定板，在第一轴芯固定板上成形有单边敞口的第一筒形安装部，在第一筒形安装部内设置有与轴芯相配合的直身端面轴承。

5、上述的一种具有轴芯定位结构的减速电机中，所述轴芯固定板组件包括通过螺丝固定在安装座上的第二轴芯固定板，在第二轴芯固定板上成形有单边敞口的第二筒形安装部，在第二筒形安装部内设置有含油轴承，在第二筒形安装部开口部设置有与含油轴承相配合的轴承夹。

6、本实用新型采用上述结构后，通过在减速箱体外端设置与轴芯相配合的轴芯固定板组件，其与第一轴承配合，对受力的轴芯蜗杆部两端形成支承，不仅使轴芯在工作过程中更加稳定，同时最大扭矩也得到了提高，使用效果更好。同时，在扭矩增大的前提下，现有双联齿轮可以省去一个齿轮，仍然可以达到现有双联齿轮所具备的扭矩，于整个电机制造的总成本算，节约10-12%的成本。

技术特征：

1.一种具有轴芯定位结构的减速电机，包括前端盖（1），在前端盖（1）上设置有与轴芯相配合的第一轴承（2），在前端盖（1）上设置有减速箱体（3），其特征在于，所述减速箱体（3）远离前端盖（1）的一端设置有与轴芯相配合的轴芯固定板组件（4），轴芯固定板组件（4）位于轴芯自由端近端部，轴芯与减速箱体（3）内的齿轮相啮合的蜗杆部位于第一轴承（2）和轴芯固定板组件（4）之间。

2.根据权利要求1所述的一种具有轴芯定位结构的减速电机，其特征在于，所述减速箱体（3）远离前端盖（1）的一端设置有安装座（5），所述轴芯固定板组件（4）通过螺丝固定在安装座（5）上。

3.根据权利要求2所述的一种具有轴芯定位结构的减速电机，其特征在于，所述轴芯固定板组件（4）包括通过螺丝固定在安装座（5）上的第一轴芯固定板（6），在第一轴芯固定板（6）上成形有单边敞口的第一筒形安装部（6a），在第一筒形安装部（6a）内设置有与轴芯相配合的直身端面轴承（7）。

4.根据权利要求2所述的一种具有轴芯定位结构的减速电机，其特征在于，所述轴芯固定板组件（4）包括通过螺丝固定在安装座（5）上的第二轴芯固定板（8），在第二轴芯固定板（8）上成形有单边敞口的第二筒形安装部（8a），在第二筒形安装部（8a）内设置有含油轴承（9），在第二筒形安装部（8a）开口部设置有与含油轴承（9）相配合的轴承夹（10）。

技术总结
本技术公开了一种具有轴芯定位结构的减速电机；属于微电机技术领域；其技术要点包括前端盖，在前端盖上设置有与轴芯相配合的第一轴承，在前端盖上设置有减速箱体，所述减速箱体远离前端盖的一端设置有与轴芯相配合的轴芯固定板组件，轴芯固定板组件位于轴芯自由端近端部，轴芯与减速箱体内的齿轮相啮合的蜗杆部位于第一轴承和轴芯固定板组件之间；本技术旨在提供一种结构紧凑、使用方便且效果良好的具有轴芯定位结构的减速电机；用于微电机。

技术研发人员：张发强,陈彬
受保护的技术使用者：广东嘉和微特电机股份有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15