车载变频发电机组的制作方法

本技术涉及发电机组，具体是车载变频发电机组。

背景技术：

1、发电机组是用在车载上的一种发电设备，主要是起到应急车载电源的作用，小型的车载发电机组有单个电机，也有驻车用的车载发电机组，车载变频发电机组主要应用在各类机动车辆上，为满足用户使用的方便与舒适，除了具备普通发电机组的功能外，还对震动、噪声、散热、整体高度有特别的要求。

2、中国专利公开号：(cn211930426u)公开了一种便于车载安装的永磁变频发电机组，包括l型板架、底部安装结构和侧壁悬挂结构；l型板架：底部板体上表面通过螺栓固定安装有发电机组；底部安装结构：设置于l型板架的下表面；侧壁悬挂结构：设置于l型板架的壁体右侧，其中：l型板架的底部板体左侧壁设置有控制开关组，控制开关组的输入端电连接发电机组的蓄电池输出端，该便于车载安装的永磁变频发电机组，结构设置巧妙合理，操作简单，安装方便快捷，可以在不伤害车本身的情况下实现发电机组的安装固定，提供两种安装方式，满足不同的车载安装需求，提高安装效率，减轻工作人员的负担。

3、车载变频发电机组在长时间使用后，会导致壳体内部温度变高，现有的散热装置结构较为单一，无法快速对其内部进行散热，会加快机组内部件老化，缩短使用寿命，而且车载发电机组在安装后，由于不具备减震的功能，在长时间使用时容易造成电机组因震动而损坏，为此，我们提供了车载变频发电机组解决以上问题。

技术实现思路

1、解决的技术问题

2、本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了车载变频发电机组。

3、技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车载变频发电机组，包括发电机组主体和底座，所述发电机组主体的底端通过螺母连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有减震机构，所述底座的顶端固定连接有连接座，所述底座的上侧固定连接有机罩，所述机罩的前端活动连接有检修门，且机罩的两侧分别设置有散热口一和散热口二，所述机罩的内侧设置有散热机构，所述机罩的内壁固定连接有吸音板。

5、上述的，所述减震机构包括支撑杆、减震弹簧、转轮、止挡件、连杆和扭矩弹簧，所述支撑杆呈对称设置，所述减震弹簧分别套设于支撑杆的外侧，所述转轮固定连接于支撑杆的下侧，所述止挡件活动连接于连杆的前端，所述扭矩弹簧套设于连杆的外侧。

6、上述的，所述支撑杆的顶端固定连接于固定板的底端，且支撑杆活动连接于连接座的内侧，所述减震弹簧活动连接于支撑杆的上侧，且减震弹簧的底端固定连接于固定板的上侧。

7、上述的，所述连杆的后端活动连接于连接座的内侧，且转轮活动连接于止挡件的上侧。

8、上述的，所述散热机构包括制冷片、散热风机、排气管、抽风机和消音风道，所述制冷片位于发电机组主体的后端，所述散热风机固定连接于机罩的外侧，且散热风机呈对称设置，所述排气管固定连接于抽风机的输出端，所述抽风机的后端设置有消音风道。

9、上述的，所述制冷片固定连接于机罩的内侧，且制冷片位于散热口二的前侧，所述吸音板位于发电机组主体的两侧，所述排气管位于发电机组主体的上侧。

10、上述的，所述抽风机位于散热口二的上侧，所述抽风机的底端固定连接有放置板，且放置板的两端固定连接于机罩的内侧，所述消音风道的内侧设置有吸音棉片。

11、有益效果：

12、与现有技术相比，该车载变频发电机组具备如下有益效果：

13、一、本实用新型通过设置的减震机构，通过支撑杆、减震弹簧、转轮和止挡件减轻震动效果，当支撑杆上下移动时通过减震弹簧起到缓冲作用，并通过扭矩弹簧保证止挡件的位置，将震动产生的压力释放，防止长时间车载移动使用时，发电机组主体因移动产生的震动导致其部件损坏影响使用。

14、二、本实用新型通过设置的散热机构，通过吸音板对发电机组主体工作时产生的噪音进行吸附，并通过散热风机和制冷片对发电机组主体进行散热降温处理，随后通过排气管和抽风机对机罩内的过热空气进行转换，并通过消音风道降低工作所发出的噪音，从而防止发电机组主体的内部温度过高导致损坏。

15、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

技术特征：

1.车载变频发电机组，包括发电机组主体(1)和底座(2)，其特征在于：所述发电机组主体(1)的底端通过螺母连接有固定板(3)，所述固定板(3)的底端固定连接有减震机构(4)，所述底座(2)的顶端固定连接有连接座(5)，所述底座(2)的上侧固定连接有机罩(6)，所述机罩(6)的前端活动连接有检修门(7)，且机罩(6)的两侧分别设置有散热口一(9)和散热口二(10)，所述机罩(6)的内侧设置有散热机构(8)，所述机罩(6)的内壁固定连接有吸音板(11)。

2.根据权利要求1所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述减震机构(4)包括支撑杆(401)、减震弹簧(402)、转轮(403)、止挡件(404)、连杆(405)和扭矩弹簧(406)，所述支撑杆(401)呈对称设置，所述减震弹簧(402)分别套设于支撑杆(401)的外侧，所述转轮(403)固定连接于支撑杆(401)的下侧，所述止挡件(404)活动连接于连杆(405)的前端，所述扭矩弹簧(406)套设于连杆(405)的外侧。

3.根据权利要求2所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述支撑杆(401)的顶端固定连接于固定板(3)的底端，且支撑杆(401)活动连接于连接座(5)的内侧，所述减震弹簧(402)活动连接于支撑杆(401)的上侧，且减震弹簧(402)的底端固定连接于固定板(3)的上侧。

4.根据权利要求2所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述连杆(405)的后端活动连接于连接座(5)的内侧，且转轮(403)活动连接于止挡件(404)的上侧。

5.根据权利要求1所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述散热机构(8)包括制冷片(801)、散热风机(802)、排气管(803)、抽风机(804)和消音风道(805)，所述制冷片(801)位于发电机组主体(1)的后端，所述散热风机(802)固定连接于机罩(6)的外侧，且散热风机(802)呈对称设置，所述排气管(803)固定连接于抽风机(804)的输出端，所述抽风机(804)的后端设置有消音风道(805)。

6.根据权利要求5所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述制冷片(801)固定连接于机罩(6)的内侧，且制冷片(801)位于散热口二(10)的前侧，所述吸音板(11)位于发电机组主体(1)的两侧，所述排气管(803)位于发电机组主体(1)的上侧。

7.根据权利要求5所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述抽风机(804)位于散热口二(10)的上侧，所述抽风机(804)的底端固定连接有放置板(12)，且放置板(12)的两端固定连接于机罩(6)的内侧，所述消音风道(805)的内侧设置有吸音棉片。

技术总结
本技术公开了车载变频发电机组，涉及发电机组技术领域，包括发电机组主体和底座，所述发电机组主体的底端通过螺母连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有减震机构，所述底座的顶端固定连接有连接座，所述底座的上侧固定连接有机罩，所述机罩的前端活动连接有检修门，且机罩的两侧分别设置有散热口一和散热口二，所述机罩的内侧设置有散热机构，本技术通过设置的减震机构，通过支撑杆、减震弹簧、转轮和止挡件减轻震动效果，当支撑杆上下移动时通过减震弹簧起到缓冲作用，并通过扭矩弹簧保证止挡件的位置，将震动产生的压力释放，防止长时间车载移动使用时，发电机组主体因移动产生的震动导致其部件损坏影响使用。

技术研发人员：叶国成
受保护的技术使用者：金华市科成机电设备有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15