数控刹车电机的制作方法

本技术涉及一种电机，具体而言是涉及一种数控刹车电机。

背景技术：

1、刹车是汽车制动系统的重要部件，也是行车安全的最后一道保障，在现代社会中随着新能源汽车普及的，智能化在汽车系统的比重也越来越大，刹车系统中也逐渐向智能化方向进行演进。

2、现有技术中，为了刹车系统中推行智能化，一般都会在现有刹车系统中加装辅助的数控刹车系统，通常的操作方式为现有的刹车片或者刹车盘上加装一个数控的驱动电机，通过外接传感器的信号，让驱动电机启动来控制刹车片或者刹车盘，从而起到辅助的智能化刹车，例如公开号cn207638514u的中国实用新型专利公开了一种刹车电机，其原理是就是通过外界外接传感器的信号，让驱动电机启动来控制刹车片或者刹车盘。

3、但是现有技术这种刹车电机需要对汽车的刹车装置进行较大的改装，同时在改装的过程中需要对汽车的底盘进行结构性的变更，这样造成不同的车型安装起来非常不便，安装效率低，同时安装成本比较高，甚至个别车型无法进行安装，不便于大规模的推广。

技术实现思路

1、为了解决上述的目的，本申请提供一种结构简单，便于安装的数控刹车电机，包括电机主体和刹车控制装置，所述刹车控制装置包括外壳，在所述外壳的侧壁上开设还有通孔，在所述外壳的内部安装有转盘，所述转盘的圆周状的侧壁上开车有凹槽，在所述凹槽内设置有固定孔，在所述凹槽上设置有钢丝绳，所述钢丝绳的一端插入固定孔内形成与转盘之间的固定连接，另一端从外壳的通孔出伸出，用于固定连接刹车踏板，所述电机主体的驱动轴伸入外壳后，插入转盘的中间与其形成固定连接，所述驱动轴内安装有磁铁，在所述转盘的下方设置有数控电路板，所述数控电路板与电机主体形成电性连接。

2、进一步而言，在所述外壳的顶部设置有第一密封件，所述第一密封件与外壳的顶部固定连接，且将外壳的顶部封闭，在所述外壳的底部设置有第二密封件，所述第二密封件与外壳的底部固定连接，且将外壳的底部封闭。

3、进一步而言，在转盘的顶部设置有向上凸起的限位块，在所述第一密封件底部设置向内凹陷的第一环槽，当转盘安装在外壳内的时候，所述限位块插入第一环槽内，在所述第一环槽内设置有向上凸起的阻挡部。

4、进一步而言，在所述外壳内设置有圆台，所述转盘放置在圆台顶部。

5、进一步而言，在所述转盘的底部也设置有向下凸起的限位块，在所述外壳的圆台的顶部设置有向内凹陷的第二环槽，当转盘安装在外壳内的时候，所述限位块插入第二环槽内，在所述第二环槽内设置有向上凸起的阻挡部。

6、进一步而言，在所述第一密封件上和所述外壳顶部设置有相互配合第一螺纹孔。

7、进一步而言，在所述外壳的顶部设置有向上凸起的定位块，在所述第一密封件的底部设置有向内凹陷的于定位块相互配合的定位槽。

8、进一步而言，在第一密封件上还开设有导线孔。

9、进一步而言，在所述第二密封件上和所述外壳底部设置有相互配合第二螺纹孔。

10、进一步而言，在所述圆台的底部和数控电路板上设有第三螺纹孔.。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、相比现有技术而言，本实用新型通过电机本体通过驱动转盘转动来拉动刹车踏板进行刹车，结构简单，成本低廉，其安装也非常方便，不需要对汽车的底盘和刹车系统进行大的改动，便于大规模的安装和使用。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.数控刹车电机，包括电机主体(100)和刹车控制装置(200)，所述刹车控制装置(200)包括外壳(210)，在所述外壳(210)的侧壁上开设还有通孔(211)，在所述外壳(210)的内部安装有转盘(230)，所述转盘(230)的圆周状的侧壁上开车有凹槽(231)，在所述凹槽(231)内设置有固定孔(232)，在所述凹槽(231)上设置有钢丝绳(233)，所述钢丝绳(233)的一端插入固定孔(232)内形成与转盘(230)之间的固定连接，另一端从外壳(210)的通孔(211)出伸出用于固定连接刹车踏板，所述电机主体(100)的驱动轴(110)伸入外壳(210)后，插入转盘(230)的中间与其形成固定连接，所述驱动轴(110)内安装有磁铁(111)，在所述转盘(230)的下方设置有数控电路板(240)，所述数控电路板(240)与电机主体(100)形成电性连接。

2.根据权利要求1所述的数控刹车电机，其特征在于，在所述外壳(210)的顶部设置有第一密封件(220)，所述第一密封件(220)与外壳(210)的顶部固定连接，且将外壳(210)的顶部封闭，在所述外壳(210)的底部设置有第二密封件(250)，所述第二密封件(250)与外壳(210)的底部固定连接，且将外壳(210)的底部封闭。

3.根据权利要求2所述的数控刹车电机，其特征在于，在转盘(230)的顶部设置有向上凸起的限位块(234)，在所述第一密封件(220)底部设置向内凹陷的第一环槽(222)，当转盘(230)安装在外壳(210)内的时候，所述限位块(234)插入第一环槽(222)内，在所述第一环槽(222)内设置有向上凸起的阻挡部(223)。

4.根据权利要求3所述的数控刹车电机，其特征在于，在所述外壳(210)内设置有圆台(260)，所述转盘(230)放置在圆台(260)顶部。

5.根据权利要求4所述的数控刹车电机，其特征在于，在所述转盘(230)的底部也设置有向下凸起的限位块(234)，在所述外壳(210)的圆台(260)的顶部设置有向内凹陷的第二环槽(261)，当转盘(230)安装在外壳(210)内的时候，所述限位块(234)插入第二环槽(261)内，在所述第二环槽(261)内设置有向上凸起的阻挡部(223)。

6.根据权利要求2-5任一项所述的数控刹车电机，其特征在于，在所述第一密封件(220)上和所述外壳(210)顶部设置有相互配合第一螺纹孔(224)。

7.根据权利要求6所述的数控刹车电机，其特征在于，在所述外壳(210)的顶部设置有向上凸起的定位块(212)，在所述第一密封件(220)的底部设置有向内凹陷的于定位块(212)相互配合的定位槽(225)。

8.根据权利要求6所述的数控刹车电机，其特征在于，在第一密封件(220)上还开设有导线孔(226)。

9.根据权利要求2-5任一项所述的数控刹车电机，其特征在于，在所述第二密封件(250)上和所述外壳(210)底部设置有相互配合第二螺纹孔(251)。

10.根据权利要求4或5所述的数控刹车电机，其特征在于，在所述圆台(260)的底部和数控电路板(240)上设有第三螺纹孔(262)。

技术总结
本申请公开了数控刹车电机，包括电机主体和刹车控制装置，所述刹车控制装置包括外壳，在所述外壳的侧壁上开设还有通孔，在所述外壳的内部安装有转盘，所述转盘的圆周状的侧壁上开车有凹槽，在所述凹槽内设置有固定孔，在所述凹槽上设置有钢丝绳，所述钢丝绳的一端插入固定孔内形成与转盘之间的固定连接，另一端从外壳的通孔出伸出，所述电机主体的驱动轴与转盘固定连接，在所述转盘的下方设置有数控电路板，所述数控电路板与电机主体形成电性连接。本技术通过电机本体通过驱动转盘转动来拉动刹车踏板进行刹车，结构简单，成本低廉，其安装也非常方便，不需要对汽车的底盘和刹车系统进行大的改动，便于大规模的安装和使用。

技术研发人员：雷明
受保护的技术使用者：东莞天安畅行智能科技有限公司
技术研发日：20230706
技术公布日：2024/2/19