一种防反灌电路、充电系统及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体而言，涉及一种防反灌电路、充电系统及车辆。

背景技术：

1、车载dc/dc作为汽车的重要部件，其主要功能是将动力电池直流高压转换为12v低压，从而能够为整车低压电气部件(如转向、水泵、车灯、音响等)供电，同时还能够对12v低压蓄电池充电，然而当车载dc/dc停止工作时，12v低压蓄电池可能出现反向倒灌电流的问题，因此通常需要设置防反灌电路以防止上述问题产生。

2、现有防反灌电路通常采用在dc/dc正极串接二极管、继电器或场效应管的方案，以nmos管为例，为了实现在dc/dc正常工作时nmos管导通，且在dc/dc停止工作时nmos管截止关断的效果，通常需要设置单独隔离的独立电源为nmos管及其驱动芯片等供电，导致电路复杂且成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型解决的问题是如何提供简单且低成本的防反灌电路。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种防反灌电路、充电系统及车辆。

3、第一方面，本实用新型提供一种防反灌电路，包括驱动装置和开关元件，所述驱动装置和所述开关元件均用于与dc/dc输出端连接，所述开关元件还用于与蓄电池连接，所述驱动装置与所述开关元件连接，所述驱动装置用于驱动所述开关元件导通或截止；所述驱动装置包括调压电路，所述调压电路用于将所述dc/dc输出端提供的电压转换为能够驱动所述开关元件导通的导通电压。

4、可选地，所述调压电路包括电荷泵自举升压电路，所述电荷泵自举升压电路用于通过开关电容转换技术对所述dc/dc输出端提供的电压进行自举升压，以通过所述导通电压驱动所述开关元件导通。

5、可选地，所述驱动装置还包括推挽电路，所述推挽电路分别与所述电荷泵自举升压电路、所述开关元件及所述dc/dc输出端连接。

6、可选地，所述开关元件包括nmos管，所述nmos管的源极用于与所述dc/dc输出端连接，所述nmos管的栅极与所述调压电路的输出端连接，所述nmos管的漏极用于与所述蓄电池连接。

7、可选地，所述防反灌电路还包括主控装置，所述主控装置与所述驱动装置连接，所述驱动装置用于根据所述主控装置输出的高电平或低电平驱动所述开关元件导通或截止。

8、可选地，所述驱动装置还包括输入电平转换电路，所述输入电平转换电路用于与所述主控装置连接，所述输入电平转换电路用于将所述主控装置输出的电平转换为所述驱动装置的内部逻辑电平。

9、可选地，所述驱动装置还包括关断电平转换电路，所述关断电平转换电路与所述输入电平转换电路连接，所述关断电平转换电路用于强制关断所述输入电平转换电路。

10、可选地，所述驱动装置还包括电流检测比较电路，所述电流检测比较电路用于与所述开关元件或所述dc/dc输出端连接。

11、第二方面，本实用新型提供一种充电系统，包括上述防反灌电路。

12、第三方面，本实用新型提供一种车辆，包括上述充电系统。

13、本实用新型通过在驱动装置内设置调压电路，通过调压电路将dc/dc输出端提供的电压转换为能够驱动开关元件导通的导通电压，从而可以在dc/dc工作时，驱动开关元件导通，实现dc/dc对蓄电池充电，同时当dc/dc停止工作时，驱动开关元件截止，dc/dc不再对蓄电池充电，蓄电池也无法对dc/dc进行电流倒灌，与现有技术相比不需要额外设置隔离电源，因而能够降低防反灌电路的成本和复杂度。

技术特征：

1.一种防反灌电路，其特征在于，包括驱动装置和开关元件，所述驱动装置和所述开关元件均用于与dc/dc输出端连接，所述开关元件还用于与蓄电池连接，所述驱动装置与所述开关元件连接，所述驱动装置用于驱动所述开关元件导通或截止；所述驱动装置包括调压电路，所述调压电路用于将所述dc/dc输出端提供的电压转换为能够驱动所述开关元件导通的导通电压。

2.根据权利要求1所述的防反灌电路，其特征在于，所述调压电路包括电荷泵自举升压电路，所述电荷泵自举升压电路用于通过开关电容转换技术对所述dc/dc输出端提供的电压进行自举升压，以通过所述导通电压驱动所述开关元件导通。

3.根据权利要求2所述的防反灌电路，其特征在于，所述驱动装置还包括推挽电路，所述推挽电路分别与所述电荷泵自举升压电路、所述开关元件及所述dc/dc输出端连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的防反灌电路，其特征在于，所述开关元件包括nmos管，所述nmos管的源极用于与所述dc/dc输出端连接，所述nmos管的栅极与所述调压电路的输出端连接，所述nmos管的漏极用于与所述蓄电池连接。

5.根据权利要求1至3任一项所述的防反灌电路，其特征在于，还包括主控装置，所述主控装置与所述驱动装置连接，所述驱动装置用于根据所述主控装置输出的高电平或低电平驱动所述开关元件导通或截止。

6.根据权利要求5所述的防反灌电路，其特征在于，所述驱动装置还包括输入电平转换电路，所述输入电平转换电路用于与所述主控装置连接，所述输入电平转换电路用于将所述主控装置输出的电平转换为所述驱动装置的内部逻辑电平。

7.根据权利要求6所述的防反灌电路，其特征在于，所述驱动装置还包括关断电平转换电路，所述关断电平转换电路与所述输入电平转换电路连接，所述关断电平转换电路用于强制关断所述输入电平转换电路。

8.根据权利要求1所述的防反灌电路，其特征在于，所述驱动装置还包括电流检测比较电路，所述电流检测比较电路用于与所述开关元件或所述dc/dc输出端连接。

9.一种充电系统，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的防反灌电路。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的充电系统。

技术总结
本技术提供了一种防反灌电路、充电系统及车辆，涉及车辆技术领域。本技术所述的防反灌电路，包括驱动装置和开关元件，所述驱动装置和所述开关元件均用于与DC/DC输出端连接，所述开关元件还用于与蓄电池连接，所述驱动装置与所述开关元件连接，所述驱动装置用于驱动所述开关元件导通或截止；所述驱动装置包括调压电路，所述调压电路用于将所述DC/DC输出端提供的电压转换为能够驱动所述开关元件导通的导通电压。本技术与现有技术相比不需要额外设置隔离电源，因而能够降低防反灌电路的成本和复杂度。

技术研发人员：刘军奇,胡攀,郭灵聪,林程峰,陈东亚,王晓庆,韦虹,赵福成
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230718
技术公布日：2024/1/15