一种夹线结构的制作方法

本技术涉及线束固定装置，更具体地，涉及一种夹线结构。

背景技术：

1、连接器在新能源汽车中占有重要地位，其作用是在被阻断或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁。随着技术的不断发展，新能源汽车的功能越来越多样化，与连接器相连的线体可能需要穿过不同的面板、隔离板之类的结构，考虑到连接器对工况稳定的需求，连接到连接器的线体需要在穿过面板等结构时有所固定，防止线体受到扰动出现活动而影响到连接器的正常工作。

2、目前市面上对固定线体的夹线结构研究较少，现有的夹线结构通常在安装面板的过线孔处采用箍环等形式对线体进行简单的活动限制，然而，这种形式的夹线结构应用在具有宽阔、异形的过线孔的安装面板上时，因为线体与安装面板的过线孔之间间隙较大，夹线结构容易出现安装不便、夹线易松动甚至松脱的问题，不能满足安全可靠、组装方便的性能要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种夹线结构，解决现有夹线结构在面对具有宽阔的过线孔的安装面板时，可能出现安装不便、夹线易松动甚至松脱的问题。

2、本实用新型提供一种夹线结构，安装在安装面板的过线孔处以夹持固定线体，包括壳体和安装在壳体内的夹线体，所述壳体和夹线体上分别设置有至少一个用于线体穿过的第一穿线孔和第二穿线孔，所述壳体在第一穿线孔的外缘处沿线体的走向设置有可在线体穿入后向外侧扩张的膨胀体，且所述膨胀体的自由端至少部分伸入在第二穿线孔内，处于扩张状态的膨胀体进入第二穿线孔时被第二穿线孔的内壁挤压后抱紧在线体的外侧。

3、进一步的，所述夹线体的周向位置设有定位部，在所述壳体安装在安装面板上后，所述定位部被壳体和安装面板共同夹持固定。

4、进一步的，所述夹线体上设有朝向安装面板的预装卡钩，所述预装卡钩穿过安装面板上的过线孔后与过线孔的边沿挂接，以使壳体与夹线体的组合体处于与安装面板预装连接的预装位。

5、进一步的，所述预装卡钩至少设置两个且对称分布在夹线体上。

6、进一步的，所述膨胀体包括至少两个弹性卡爪，弹性卡爪周向分布在第一穿线孔朝向安装面板的一端且自由端朝向过线孔，以在线体穿过后扩张并预夹持线体。

7、进一步的，所述夹线体与壳体通过卡扣结构连接。

8、进一步的，所述壳体上设有朝向安装面板的卡扣，所述夹线体上设有与卡扣插装对应的连接孔，所述连接孔的内壁上设有与卡扣适配连接的卡台，所述卡扣与卡台连接后卡扣的端部处于连接孔内，以防止误拆卡扣导致夹线体脱离壳体。

9、进一步的，所述卡扣至少设有两个且相对第一穿线孔对称分布，所述连接孔、卡台与卡扣一一对应设置。

10、进一步的，所述壳体朝向安装面板的端面上设有组装凹槽，所述组装凹槽周侧设有用于对夹线体进行定位的防呆结构，所述夹线体上设有避让防呆结构的避让结构且形状适配的嵌入组装凹槽中以防止夹线体误安装。

11、进一步的，所述壳体朝向安装面板的端面上还设有环绕组装凹槽的密封槽，所述密封槽内设有密封圈，以在壳体安装在安装面板上后密封壳体与安装面板之间的缝隙。

12、本实用新型具有以下技术效果：

13、本实用新型在安装面板的过线孔处提供了壳体，并在壳体上设置夹线体来夹持线体，因此，在面对宽阔、异形的过线孔时，壳体可被用来安装夹线体，并配合夹线体可靠的对线体进行夹持，而壳体对过线孔的大小、形状没有要求，从而相对现有简单的固定线体方式，本实用新型对夹线环境要求较低、适应能力强；另外，本实用新型还通过壳体的第一穿线孔对线体提供了一定的晃动限制，为夹线体和膨胀体对线体的夹持固定提供前提条件，安装更加方便，夹线体的第二穿线孔和膨胀体的配合可以实现对线体的稳固夹持，对线体的夹持力度更大、夹持更稳定，在面对震动、晃动等工况时防松脱能力更强。

14、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种夹线结构，安装在安装面板(4)的过线孔(401)处以夹持固定线体，包括壳体(2)和安装在壳体(2)内的夹线体(3)，所述壳体(2)和夹线体(3)上分别设置有至少一个用于线体(1)穿过的第一穿线孔(202)和第二穿线孔(301)，其特征在于：所述壳体(2)在第一穿线孔(202)的外缘处沿线体(1)的走向设置有可在线体(1)穿入后向外侧扩张的膨胀体，且所述膨胀体的自由端至少部分伸入在第二穿线孔(301)内，处于扩张状态的膨胀体进入第二穿线孔(301)时被第二穿线孔(301)的内壁挤压后抱紧在线体(1)的外侧。

2.如权利要求1所述的一种夹线结构，其特征在于，所述夹线体(3)的周向位置设有定位部(302)，在所述壳体(2)安装在安装面板(4)上后，所述定位部(302)被壳体(2)和安装面板(4)共同夹持固定。

3.如权利要求1所述的一种夹线结构，其特征在于，所述夹线体(3)上设有朝向安装面板(4)的预装卡钩(304)，所述预装卡钩(304)穿过安装面板(4)上的过线孔(401)后与过线孔(401)的边沿(402)挂接，以使壳体(2)与夹线体(3)的组合体处于与安装面板(4)预装连接的预装位。

4.如权利要求3所述的一种夹线结构，其特征在于，所述预装卡钩(304)至少设置两个且对称分布在夹线体(3)上。

5.如权利要求1所述的一种夹线结构，其特征在于，所述膨胀体包括至少两个弹性卡爪(201)，弹性卡爪(201)周向分布在第一穿线孔(202)朝向安装面板(4)的一端且自由端朝向过线孔(401)，以在线体(1)穿过后扩张并预夹持线体(1)。

6.如权利要求1所述的一种夹线结构，其特征在于，所述夹线体(3)与壳体(2)通过卡扣结构连接。

7.如权利要求6所述的一种夹线结构，其特征在于，所述壳体(2)上设有朝向安装面板(4)的卡扣(203)，所述夹线体(3)上设有与卡扣(203)插装对应的连接孔(303)，所述连接孔(303)的内壁上设有与卡扣(203)适配连接的卡台(305)，所述卡扣(203)与卡台(305)连接后卡扣(203)的端部处于连接孔(303)内，以防止误拆卡扣(203)导致夹线体(3)脱离壳体(2)。

8.如权利要求7所述的一种夹线结构，其特征在于，所述卡扣(203)至少设有两个且相对第一穿线孔(202)对称分布，所述连接孔(303)、卡台(305)与卡扣(203)一一对应设置。

9.如权利要求1所述的一种夹线结构，其特征在于，所述壳体(2)朝向安装面板(4)的端面上设有组装凹槽(204)，所述组装凹槽(204)周侧设有用于对夹线体(3)进行定位的防呆结构(207)，所述夹线体(3)上设有避让防呆结构(207)的避让结构且形状适配的嵌入组装凹槽(204)中以防止夹线体(3)误安装。

10.如权利要求9所述的一种夹线结构，其特征在于，所述壳体(2)朝向安装面板(4)的端面上还设有环绕组装凹槽(204)的密封槽(206)，所述密封槽(206)内设有密封圈(5)，以在壳体(2)安装在安装面板(4)上后密封壳体(2)与安装面板(4)之间的缝隙。

技术总结
本技术公开了一种夹线结构，其包括壳体和安装在壳体内的夹线体，所述壳体和夹线体上分别设置有至少一个用于线体穿过的第一穿线孔和第二穿线孔，所述壳体在第一穿线孔的外缘处沿线体的走向设置有可在线体穿入后向外侧扩张的膨胀体，且所述膨胀体的自由端至少部分伸入在第二穿线孔内，处于扩张状态的膨胀体进入第二穿线孔时被第二穿线孔的内壁挤压后抱紧在线体的外侧。本技术对夹线环境要求较低、适应能力强，防松脱能力良好。

技术研发人员：王超
受保护的技术使用者：长春捷翼汽车科技股份有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/2/19