微型助力电车电机的线圈端头固定结构的制作方法

本申请属于电车电机，具体为微型助力电车电机的线圈端头固定结构。

背景技术：

1、电车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电源为电机提供电能，电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置驱动车轮和工作装置或直接驱动车轮和工作装置。由于电动汽车的电机重量较重，需要选用具有较高强度的电机支架将电机与车身连接固定。电车电机的线圈端头在安装时需要对其进行固定夹紧。

2、如公共号为cn206149059u的申请中公开了一种微型驱动电机的线圈端头固定结构，线圈端头固定结构包括：在载体骨架上且位于金属簧片下方处凸设第一端子和第二端子，金属簧片对应第一端子的位置开设有第一通孔，金属簧片对应第二端子的位置开设有第二通孔；其中，线圈的始端缠绕在第一端子上，线圈的末端缠绕在第二端子上，金属簧片覆于载体骨架上，第一端子上的线圈通过在第一通孔内焊锡与金属簧片电连接，第二端子上的线圈通过在第二通孔内焊锡与金属簧片电连接。

3、但是该申请中的固定机构在使用过程中，电机产生的热量缺少导热装置，从而使得子啊使用时的电机使用寿命和工作效率得到了影响。

技术实现思路

1、本申请的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供微型助力电车电机的线圈端头固定结构。

2、本申请采用的技术方案如下：微型助力电车电机的线圈端头固定结构，包括固定骨架本体，所述固定骨架本体的中心处设置有中心安装轴，所述中心安装轴靠近电机线圈的一端固定安装有固定防脱柱，所述中心安装轴与固定防脱柱相对的一端设置有安装内基座，所述安装内基座的内壁滑动连接有中置滑动板，所述中置滑动板靠近电机线圈的一面设置有导热铜柱，且导热铜柱贯穿安装内基座的侧壁，所述导热铜柱位于安装内基座外部的一端固定连接有散热压片。

3、通过采用上述技术方案，在对固定骨架本体进行安装时，将固定骨架本体安装好之后，固定骨架本体即可使用，在固定骨架本体的使用过程中，电机线圈会产生较多的热量，产生的热量经由散热压片和安装内基座会被导入到安装内基座的内部，从而使得产生的热量被金属缓冲沙吸收，同时过多的热量会经由外导热铜柱和外散热片散发到安装内基座的外部，增加了固定骨架本体在使用过程中的散热性，从而使得固定骨架本体的的使用寿命得到了提高，也增加了固定骨架本体的整体耐用性。

4、在一优选的实施方式中，所述固定骨架本体靠近电机线圈的一侧边缘处表面设置有安装卡片，所述安装卡片的内部贯穿开设有安装通槽。

5、通过采用上述技术方案，线圈可以从安装通槽的内部穿出，便于对固定骨架本体进行绕线，增加了使用时的便利性。

6、在一优选的实施方式中，安装卡片的外侧表面固定连接有多个绕线端子。

7、通过采用上述技术方案，通过机器等设备将线圈的始端缠绕在一个绕线端子上，待线圈的始端固定在一个绕线端子上之后，再将线圈缠绕在固定骨架本体上。线圈缠绕接近结束时，将线圈的末端部分缠绕在另外一个绕线端子上，从而增加了绕线时的便利性。

8、在一优选的实施方式中，中置滑动板与导热铜柱相对的一侧面设置有缓冲气囊，且缓冲气囊的另一侧端固定连接在安装内基座的内壁。

9、通过采用上述技术方案，从而可以对散热压片进行一定的缓冲，提高了固定骨架本体在使用时的缓冲安全性。

10、在一优选的实施方式中，缓冲气囊的外部填充有金属缓冲沙，缓冲气囊的两侧固定连接有多个外导热铜柱，外导热铜柱位于安装内基座外部的一端固定连接有外散热片。

11、通过采用上述技术方案，进一步提高了外散热片的整体散热能力。

12、在一优选的实施方式中，外散热片的外侧表面固定连接有固定背爪。

13、通过采用上述技术方案，便于对外散热片进行安装固定，增加了使用时的稳定性。

14、综上，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

15、本申请中，在对固定骨架本体进行安装时，将固定骨架本体安装好之后，固定骨架本体即可使用，在固定骨架本体的使用过程中，电机线圈会产生较多的热量，产生的热量经由散热压片和安装内基座会被导入到安装内基座的内部，从而使得产生的热量被金属缓冲沙吸收，同时过多的热量会经由外导热铜柱和外散热片散发到安装内基座的外部，增加了固定骨架本体在使用过程中的散热性，从而使得固定骨架本体的的使用寿命得到了提高，也增加了固定骨架本体的整体耐用性。

技术特征：

1.微型助力电车电机的线圈端头固定结构，包括固定骨架本体(1)，其特征在于：所述固定骨架本体(1)的中心处设置有中心安装轴(9)，所述中心安装轴(9)靠近电机线圈的一端固定安装有固定防脱柱(4)，所述中心安装轴(9)与固定防脱柱(4)相对的一端设置有安装内基座(8)，所述安装内基座(8)的内壁滑动连接有中置滑动板(10)，所述中置滑动板(10)靠近电机线圈的一面设置有导热铜柱(11)，且导热铜柱(11)贯穿安装内基座(8)的侧壁，所述导热铜柱(11)位于安装内基座(8)外部的一端固定连接有散热压片(7)。

2.如权利要求1所述的微型助力电车电机的线圈端头固定结构，其特征在于：所述固定骨架本体(1)靠近电机线圈的一侧边缘处表面设置有安装卡片(2)，所述安装卡片(2)的内部贯穿开设有安装通槽(3)。

3.如权利要求2所述的微型助力电车电机的线圈端头固定结构，其特征在于：所述安装卡片(2)的外侧表面固定连接有多个绕线端子(6)。

4.如权利要求1所述的微型助力电车电机的线圈端头固定结构，其特征在于：所述中置滑动板(10)与导热铜柱(11)相对的一侧面设置有缓冲气囊(12)，且缓冲气囊(12)的另一侧端固定连接在安装内基座(8)的内壁。

5.如权利要求4所述的微型助力电车电机的线圈端头固定结构，其特征在于：所述缓冲气囊(12)的外部填充有金属缓冲沙(14)，所述缓冲气囊(12)的两侧固定连接有多个外导热铜柱(15)，所述外导热铜柱(15)位于安装内基座(8)外部的一端固定连接有外散热片(13)。

6.如权利要求5所述的微型助力电车电机的线圈端头固定结构，其特征在于：所述外散热片(13)的外侧表面固定连接有固定背爪(5)。

技术总结
本申请涉及电车电机领域，公开了微型助力电车电机的线圈端头固定结构。本申请中，中心安装轴与固定防脱柱相对的一端设置有安装内基座，安装内基座的内壁滑动连接有中置滑动板，中置滑动板靠近电机线圈的一面设置有导热铜柱，且导热铜柱贯穿安装内基座的侧壁，导热铜柱位于安装内基座外部的一端固定连接有散热压片。本申请使得产生的热量被金属缓冲沙吸收，同时过多的热量会经由外导热铜柱和外散热片散发到安装内基座的外部，增加了固定骨架本体在使用过程中的散热性，从而使得固定骨架本体的的使用寿命得到了提高，也增加了固定骨架本体的整体耐用性。

技术研发人员：徐云龙,徐伟芬,董徐睿
受保护的技术使用者：苏州云飞电器有限公司
技术研发日：20230802
技术公布日：2024/3/11