一种油田压力车电机用降噪装置的制作方法

本技术涉及降噪装置的，特别是涉及一种油田压力车电机用降噪装置。

背景技术：

1、油田压力车电机在工作时的噪音较大，需要使用降噪装置对其噪音进行处理，经检索公告号为cn219436779u的专利文件中，提供了一种伺服电机用降噪装置，包括电机，所述电机外侧活动套设有一号降噪壳和二号降噪壳，所述一号降噪壳和二号降噪壳外侧表面均等距开设有多个卡槽，所述一号降噪壳和二号降噪壳外侧活动套设有连接组件，所述连接组件外侧表面对称连接有固定组件，所述连接组件包括一号卡环、二号卡环、螺纹环和一号螺栓，所述一号卡环活动套设于二号降噪壳外侧，所述二号卡环活动套设于一号降噪壳外侧，上述装置虽然通过一号降噪壳和二号降噪壳实现了对电机使用时的降噪，但其无法消除电机使用时因震动产生的共振噪音，导致装置降噪效果较差。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种有效降低了因电机震动产生的共振噪音，提高其整体降噪效果的油田压力车电机用降噪装置。

2、本实用新型的一种油田压力车电机用降噪装置，包括电机、第一降噪壳、第二降噪壳和连接组件，电机安装在第一降噪壳内，第二降噪壳扣在第一降噪壳上，并且第一降噪壳和第二降噪壳将电机罩住，第一降噪壳与第二降噪壳之间通过连接组件连接，还包括减震基座和减震机构，减震基座安装在外部油田压力电车上，减震基座的顶部设有开口，第一降噪壳与减震基座内侧壁滑动接触，并且减震机构安装在减震基座底端内侧壁上，减震机构用于对电机缓冲减震；通过第一降噪壳和第二降噪壳的配合使用减小电机使用时产生的噪音的传播，同时通过减震机构对电机、第一降噪壳以及第二降噪壳进行缓冲减震，减小因震动产生的共振噪音，提高装置整体降噪的效果。

3、优选的，减震机构包括多组减震器、多组收缩杆、多组减震弹簧、安装块、多组连接杆和两组缓冲板，多组减震器均匀安装在减震基座底端内侧壁上，减震器的输出端与收缩杆连接，并且减震弹簧固定套装在收缩杆上，收缩杆的另一端与安装块的底端连接，并且安装块固定在第一降噪壳的底端，减震基座的底部设置有储液腔，减震基座的后端设置注液管，并且减震基座注液管上设置有控制阀，多组连接杆分别对称固定在安装块底端左右两侧的前后两侧，并且连接杆与减震基座的底部滑动连接，两组缓冲板分别对称固定在同侧两组连接杆的底端，缓冲板上设置有通孔，并且缓冲板位于减震基座储液腔内；预先通过减震基座的注液管向减震基座的储液腔内注入缓冲液，并且当电机使用产生震动时，震动力会带动第一降噪壳以及第二降噪壳上下移动，此时通过减震器、收缩杆、减震弹簧和安装块的配合使用对电机、第一降噪壳以及第二降噪壳进行减震缓冲，同时第一降噪壳移动时会驱动安装块带动连接杆以缓冲板上下移动，缓冲板移动过程中受到减震基座储液腔内缓冲液的阻挡，从而进一步实现对电机、第一降噪壳和第二降噪壳的缓冲减震，有效降低了因电机震动产生的共振噪音，提高了装置减震降噪的效果。

4、优选的，连接组件包括两组第一连接块、两组第二连接块和多组紧固螺栓，两组第一连接块分别对称固定在第一降噪壳的前后两端，第一连接块的顶端与第一降噪壳的顶端齐平，并且两组第二连接块分别对称固定在第二降噪壳底端的前后两侧，第二连接块的底端与第二降噪壳的底端齐平，并且第一连接块与第二连接块之间通过紧固螺栓螺装连接；将第一连接块与第二连接块通过紧固螺栓连接，实现第一降噪壳与第二降噪壳的稳固连接，便于通过第一降噪壳和第二降噪壳将电机罩住进行隔音，同时也便于后续将第一降噪壳与第二降噪壳拆开对电机进行检修维护，提高装置的使用便捷性。

5、优选的，还包括两组隔音棉，两组隔音棉分别固定在第一降噪壳以及第二降噪壳的内侧壁上；通过设置隔音棉，进一步减小电机使用时产生的噪音的传播，提高装置的降噪效果。

6、优选的，还包括多组密封圈，多组密封圈分别固定在多组连接杆与减震基座的连接处；通过设置密封圈，避免减震基座储液腔内的缓冲液从连接杆与减震基座的连接处，提高装置的密封性。

7、优选的，还包括多组散热片，多组散热片分别均匀安装在第二降噪壳以及第一降噪壳的外侧壁上；通过设置散热片，便于电机热量的快速散发，避免电机受热损坏，确保电机的使用寿命。

8、优选的，还包括隔震垫，隔震垫固定在减震基座的底端；通过设置隔震垫，进一步减小震动传到外部油田压力车上引起共振噪音，提高装置的减震降噪的效果。

9、优选的，减震弹簧的材质为弹簧钢；通过设置弹簧钢材质，提高装置的结构强度，提高装置的使用寿命。

10、与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过第一降噪壳和第二降噪壳的配合使用减小电机使用时产生的噪音的传播，同时通过减震机构对电机、第一降噪壳以及第二降噪壳进行缓冲减震，减小因震动产生的共振噪音，提高装置整体降噪的效果。

技术特征：

1.一种油田压力车电机用降噪装置，包括电机(1)、第一降噪壳(2)、第二降噪壳(3)和连接组件，电机(1)安装在第一降噪壳(2)内，第二降噪壳(3)扣在第一降噪壳(2)上，并且第一降噪壳(2)和第二降噪壳(3)将电机(1)罩住，第一降噪壳(2)与第二降噪壳(3)之间通过连接组件连接，其特征在于，还包括减震基座(4)和减震机构，减震基座(4)安装在外部油田压力电车上，减震基座(4)的顶部设有开口，第一降噪壳(2)与减震基座(4)内侧壁滑动接触，并且减震机构安装在减震基座(4)底端内侧壁上，减震机构用于对电机(1)缓冲减震。

2.如权利要求1所述的一种油田压力车电机用降噪装置，其特征在于，减震机构包括多组减震器(5)、多组收缩杆(6)、多组减震弹簧(7)、安装块(8)、多组连接杆(9)和两组缓冲板(10)，多组减震器(5)均匀安装在减震基座(4)底端内侧壁上，减震器(5)的输出端与收缩杆(6)连接，并且减震弹簧(7)固定套装在收缩杆(6)上，收缩杆(6)的另一端与安装块(8)的底端连接，并且安装块(8)固定在第一降噪壳(2)的底端，减震基座(4)的底部设置有储液腔，减震基座(4)的后端设置注液管，并且减震基座(4)注液管上设置有控制阀，多组连接杆(9)分别对称固定在安装块(8)底端左右两侧的前后两侧，并且连接杆(9)与减震基座(4)的底部滑动连接，两组缓冲板(10)分别对称固定在同侧两组连接杆(9)的底端，缓冲板(10)上设置有通孔，并且缓冲板(10)位于减震基座(4)储液腔内。

3.如权利要求1所述的一种油田压力车电机用降噪装置，其特征在于，连接组件包括两组第一连接块(11)、两组第二连接块(12)和多组紧固螺栓(13)，两组第一连接块(11)分别对称固定在第一降噪壳(2)的前后两端，第一连接块(11)的顶端与第一降噪壳(2)的顶端齐平，并且两组第二连接块(12)分别对称固定在第二降噪壳(3)底端的前后两侧，第二连接块(12)的底端与第二降噪壳(3)的底端齐平，并且第一连接块(11)与第二连接块(12)之间通过紧固螺栓(13)螺装连接。

4.如权利要求1所述的一种油田压力车电机用降噪装置，其特征在于，还包括两组隔音棉(14)，两组隔音棉(14)分别固定在第一降噪壳(2)以及第二降噪壳(3)的内侧壁上。

5.如权利要求2所述的一种油田压力车电机用降噪装置，其特征在于，还包括多组密封圈(15)，多组密封圈(15)分别固定在多组连接杆(9)与减震基座(4)的连接处。

6.如权利要求1所述的一种油田压力车电机用降噪装置，其特征在于，还包括多组散热片(16)，多组散热片(16)分别均匀安装在第二降噪壳(3)以及第一降噪壳(2)的外侧壁上。

7.如权利要求1所述的一种油田压力车电机用降噪装置，其特征在于，还包括隔震垫(17)，隔震垫(17)固定在减震基座(4)的底端。

8.如权利要求2所述的一种油田压力车电机用降噪装置，其特征在于，减震弹簧(7)的材质为弹簧钢。

技术总结
本技术涉及降噪装置的技术领域，特别是涉及一种油田压力车电机用降噪装置，其有效降低了因电机震动产生的共振噪音，提高装置整体降噪的效果；包括电机、第一降噪壳、第二降噪壳和连接组件，电机安装在第一降噪壳内，第二降噪壳扣在第一降噪壳上，并且第一降噪壳和第二降噪壳将电机罩住，第一降噪壳与第二降噪壳之间通过连接组件连接，还包括减震基座和减震机构，减震基座安装在外部油田压力电车上，减震基座的顶部设有开口，第一降噪壳与减震基座内侧壁滑动接触，并且减震机构安装在减震基座底端内侧壁上，减震机构用于对电机缓冲减震。

技术研发人员：唐震,白景文
受保护的技术使用者：大连弘大特种风机有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/3/21