一种行车多级加减速检测调节机构的制作方法

本技术涉及行车领域，具体涉及一种行车多级加减速检测调节机构。

背景技术：

1、电镀线行车横移从一个地址位到另外一个地址位的时候有一个加速-匀速-减速的过程，完成加减速常规设计是在地址位前后设一个光电感应开关，当光电感应开关感应到，然后发出指令给行车执行加减速，这种加减速定位往往不是很准确，而且速度变化非常快只有一种，对马达传动轴冲击会非常大，会导致行车定位偏差大(精度正负15mm左右)，有时候还有断轴的风险，因此，有必要研发一种平缓过渡加减速电机调速机构。

技术实现思路

1、针对现有技术存在上述缺陷，本实用新型提供了一种行车多级加减速检测调节机构，具体技术方案如下：

2、一种行车多级加减速检测调节机构，包括行车主机架、电机、主转轴、记数感应片、记数感应器和变频器，行车主机架上安装电机，电机驱动主转轴转动，主转轴一端安装记数感应片，记数感应片设有多个齿片，记数感应器通过检测记数感应片转动通过的齿片数从而发出多个脉冲信号到变频器，变频器逐级变频从而驱动电机实现逐级变速。

3、作为本实用新型的一种优选方案，所述记数感应片设有中心圆片，多个齿片等角度的设置在中心圆片外周侧，相邻两个齿片之间形成齿槽。

4、作为本实用新型的一种优选方案，所述齿片有10-20块。

5、作为本实用新型的一种优选方案，所述齿片有15块。

6、有益效果：电机驱动主转轴转动，主转轴驱动记数感应片转动，因数感应片设有多个齿片，记数感应片转动时一个齿片经过记数感应器就会触发一个脉冲信号，这样行车在快速到慢速过程中变频器就会得到很多个脉冲信号，变频器逐级变频从而驱动电机实现逐级变速。

技术特征：

1.一种行车多级加减速检测调节机构，包括行车主机架、电机和主转轴，行车主机架上安装电机，电机驱动主转轴转动，其特征在于：还包括记数感应片、记数感应器和变频器，主转轴一端安装记数感应片，记数感应片设有多个齿片，记数感应器通过检测记数感应片转动通过的齿片数从而发出多个脉冲信号到变频器，变频器逐级变频从而驱动电机实现逐级变速。

2.根据权利要求1所述的一种行车多级加减速检测调节机构，其特征在于：所述记数感应片设有中心圆片，多个齿片等角度的设置在中心圆片外周侧，相邻两个齿片之间形成齿槽。

3.根据权利要求2所述的一种行车多级加减速检测调节机构，其特征在于：所述齿片有10-20块。

4.根据权利要求3所述的一种行车多级加减速检测调节机构，其特征在于：所述齿片有15块。

技术总结
本技术涉及一种行车多级加减速检测调节机构，包括行车主机架、电机、主转轴、记数感应片、记数感应器和变频器，行车主机架上安装电机，主转轴一端安装记数感应片，记数感应片设有多个齿片，记数感应器通过检测记数感应片转动通过的齿片数从而发出多个脉冲信号到变频器，电机驱动主转轴转动，主转轴驱动记数感应片转动，因数感应片设有多个齿片，记数感应片转动时一个齿片经过记数感应器就会触发一个脉冲信号，这样行车在快速到慢速过程中变频器就会得到很多个脉冲信号，变频器逐级变频从而驱动电机实现逐级变速。

技术研发人员：邓志坚,邓茜
受保护的技术使用者：东莞市希锐自动化科技股份有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/4/17