一种汽车交流发电机混合磁路转子总成的制作方法

本技术涉及汽车交流发电机，特别涉及一种汽车交流发电机混合磁路转子总成。

背景技术：

1、在汽车交流发电机混合磁路转子总成中，单纯增加磁钢不一定能起到增强转子总成磁场强度的效果，磁钢的排序错误，还会影响磁场线圈产生的磁场的磁力线分布，反而会削弱磁场强度，降低发电性能。已经有设计在混合磁路转子总成中应用海尔贝克阵列原理，对转子爪极槽里的磁钢进行排列分布，使其增强外侧磁场强度，提高汽车交流发电性能。

2、如申请号为201922277242.6的中国专利公开了一种用于汽车发电机的爪极结构，包括转子轴，所述转子轴上依次套接有第一爪极、励磁线圈、第二爪极，所述第一爪极与第二爪极的磁极交错排列，所述第一爪极与第二爪极相邻的磁极之间安装有磁条，所述第一爪极与第二爪极相邻的磁极之间沿其长度方向均开设有长槽，两个相邻的长槽组成供磁条滑入的容纳腔，所述磁条一端抵接于长槽的槽底，另一端设有限制磁条从长槽内滑出的挡块，所述挡块面向长槽的两侧均滑动连接有对称设置的卡块，所述长槽远离槽底一端的侧壁上开设有供卡块插入的凹槽，所述挡块上还设置有驱动卡块顶出至凹槽内的驱动机构。

3、而现有的这种结构中，磁条是用下方挡块、卡块等锁定机构一个一个进行单独固定锁紧，一方面结构复杂、安装繁琐，另一方面，结构的重量较重，稳定性也会变差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种磁场更加优化又结构稳定性可靠的汽车交流发电机混合磁路转子总成。

2、本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，包括中心轴、套设在所述中心轴上并前后分布前爪极和后爪极，所述前爪极包括前爪极基体以及所述前爪极基体周边部位固定有的向后延伸的多个呈圆周阵列分布的前极爪，所述后爪极包括后极爪基体以及所述后极爪基体周边部位固定有的向前延伸的多个呈圆周阵列分布的后极爪，在中心轴周向相邻的前极爪和后极爪之间夹设有间隙磁钢块，所述前极爪在周向的两侧分别都形成有第一径向限位部分，所述后极爪在周向的两侧分别都形成有用于和第一径向限位部分相配合的第二径向限位部分，所述前极爪上还形成有位于间隙磁钢块前侧的前轴向限位部分，所述后极爪上还形成有用于和前轴向限位部分相配合并位于间隙磁钢块后侧的后轴向限位部分，所述第一径向限位部分和所述第二径向限位部分在径向对间隙磁钢块进行限位抵靠，所述前轴向限位部分和后轴向限位部分在轴向对间隙磁钢块进行限位抵靠。

3、作为本实用新型的优选，所述第一径向限位部分至少包括与前极爪在周向的侧边部位一体连接有的第一内径向限位板或者第一外径向限位板中的其中一个板，所述第二径向限位部分至少包括与后极爪在周向的侧边部位一体连接有的第二内径向限位板或者第二外径向限位板中的其中一个板，并且相邻的前极爪和后极爪之间的间隙处至少存在第一内径向限位板或第二内径向限位板中的其中一个板，还至少存在第一外径向限位板或第二外径向限位板中的其中一个板。

4、作为本实用新型的优选，所述第一内径向限位板至轴心的径向距离小于第一外径向限位板至轴心的径向距离，所述第一内径向限位板至轴心的径向距离等于第二内径向限位板至轴心的径向距离，所述第一外径向限位板至轴心的径向距离等于第二外径向限位板至轴心的径向距离。

5、作为本实用新型的优选，所述前极爪在周向的两侧边部位分别都形成与轴向倾斜的第一斜抵靠平面，所述后极爪在周向的两侧边部位分别都形成与轴向倾斜的第二斜抵靠平面，在周向相邻的第一斜抵靠平面和第二斜抵靠平面平行并分别供间隙磁钢块在周向的两侧边部位贴靠住。

6、作为本实用新型的优选，所述第一内径向限位板和第一外径向限位板在周向凸出于所述第一斜抵靠平面，所述第二内径向限位板和第二外径向限位板在周向凸出于所述第二斜抵靠平面。

7、作为本实用新型的优选，所述前轴向限位部分为由第一斜抵靠平面的顶部一体连接有的向相邻的第二斜抵靠平面偏移靠近的前偏离面，所述后轴向限位部分为由第二斜抵靠平面的底部一体连接有的向相邻的第一斜抵靠平面偏移靠近的后偏离面。

8、作为本实用新型的优选，所述前偏离面为弧形面，所述后偏离面为弧形面。

9、作为本实用新型的优选，所述前极爪的主体部分为s极，所述后极爪的主体部分为n极，所述间隙磁钢块沿着前极爪至后极爪方向依次形成s极和n极。

10、作为本实用新型的优选，所述间隙磁钢块为矩形状的永磁体并与轴向倾斜。

11、作为本实用新型的优选，所述前爪极基体的后侧表面处固定有向后延伸的前气隙自定位导向块，所述后极爪基体的前侧表面处固定有向前延伸并能与所述前气隙自定位导向块前后贴合导向移动并在周向限位住的后气隙自定位导向块，所述前气隙自定位导向块和所述后气隙自定位导向块能拼合形成一个完整的拼合磁轭，所述前气隙自定位导向块上形成有供中心轴经过并架设住的前磁轭轴孔，所述后气隙自定位导向块上形成有供中心轴经过并架设住的后磁轭轴孔，并前气隙自定位导向块相对所述后气隙自定位导向块能在轴向移动贴合而在周向限位止动。

12、本实用新型的有益效果：靠爪极自身的结构的优化形成对磁钢的限位，结构的紧凑性更好，减少外部构件的使用，装配更为容易；

13、磁力线的分布对发电机性能提升效果较好，结构的稳定性也较高，故障率低，使用寿命得以延长。

技术特征：

1.一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，包括中心轴（1）、套设在所述中心轴（1）上并前后分布前爪极（2）和后爪极（3），所述前爪极（2）包括前爪极基体（21）以及所述前爪极基体（21）周边部位固定有的向后延伸的多个呈圆周阵列分布的前极爪（22），所述后爪极（3）包括后极爪基体（31）以及所述后极爪基体（31）周边部位固定有的向前延伸的多个呈圆周阵列分布的后极爪（32），其特征在于，在中心轴（1）周向相邻的前极爪（22）和后极爪（32）之间夹设有间隙磁钢块（6），所述前极爪（22）在周向的两侧分别都形成有第一径向限位部分，所述后极爪（32）在周向的两侧分别都形成有用于和第一径向限位部分相配合的第二径向限位部分，所述前极爪（22）上还形成有位于间隙磁钢块（6）前侧的前轴向限位部分，所述后极爪（32）上还形成有用于和前轴向限位部分相配合并位于间隙磁钢块（6）后侧的后轴向限位部分，所述第一径向限位部分和所述第二径向限位部分在径向对间隙磁钢块（6）进行限位抵靠，所述前轴向限位部分和后轴向限位部分在轴向对间隙磁钢块（6）进行限位抵靠。

2.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，其特征在于，所述第一径向限位部分至少包括与前极爪（22）在周向的侧边部位一体连接有的第一内径向限位板（71）或者第一外径向限位板（81）中的其中一个板，所述第二径向限位部分至少包括与后极爪（32）在周向的侧边部位一体连接有的第二内径向限位板（72）或者第二外径向限位板（82）中的其中一个板，并且相邻的前极爪（22）和后极爪（32）之间的间隙处至少存在第一内径向限位板（71）或第二内径向限位板（72）中的其中一个板，还至少存在第一外径向限位板（81）或第二外径向限位板（82）中的其中一个板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，其特征在于，所述第一内径向限位板（71）至轴心的径向距离小于第一外径向限位板（81）至轴心的径向距离，所述第一内径向限位板（71）至轴心的径向距离等于第二内径向限位板（72）至轴心的径向距离，所述第一外径向限位板（81）至轴心的径向距离等于第二外径向限位板（82）至轴心的径向距离。

4.根据权利要求2所述的一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，其特征在于，所述前极爪（22）在周向的两侧边部位分别都形成与轴向倾斜的第一斜抵靠平面（2201），所述后极爪（32）在周向的两侧边部位分别都形成与轴向倾斜的第二斜抵靠平面（3201），在周向相邻的第一斜抵靠平面（2201）和第二斜抵靠平面（3201）平行并分别供间隙磁钢块（6）在周向的两侧边部位贴靠住。

5.根据权利要求4所述的一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，其特征在于，所述第一内径向限位板（71）和第一外径向限位板（81）在周向凸出于所述第一斜抵靠平面（2201），所述第二内径向限位板（72）和第二外径向限位板（82）在周向凸出于所述第二斜抵靠平面（3201）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，其特征在于，所述前轴向限位部分为由第一斜抵靠平面（2201）的顶部一体连接有的向相邻的第二斜抵靠平面（3201）偏移靠近的前偏离面（2202），所述后轴向限位部分为由第二斜抵靠平面（3201）的底部一体连接有的向相邻的第一斜抵靠平面（2201）偏移靠近的后偏离面（3202）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，其特征在于，所述前偏离面（2202）为弧形面，所述后偏离面（3202）为弧形面。

8.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，其特征在于，所述前极爪（22）的主体部分为s极，所述后极爪（32）的主体部分为n极，所述间隙磁钢块（6）沿着前极爪（22）至后极爪（32）方向依次形成s极和n极。

9.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，其特征在于，所述间隙磁钢块（6）为矩形状的永磁体并与轴向倾斜。

10.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，其特征在于，所述前爪极基体（21）的后侧表面处固定有向后延伸的前气隙自定位导向块（20），所述后极爪基体（31）的前侧表面处固定有向前延伸并能与所述前气隙自定位导向块（20）前后贴合导向移动并在周向限位住的后气隙自定位导向块（30），所述前气隙自定位导向块（20）和所述后气隙自定位导向块（30）能拼合形成一个完整的拼合磁轭，所述前气隙自定位导向块（20）上形成有供中心轴（1）经过并架设住的前磁轭轴孔（200），所述后气隙自定位导向块（30）上形成有供中心轴（1）经过并架设住的后磁轭轴孔（300），并前气隙自定位导向块（20）相对所述后气隙自定位导向块（30）能在轴向移动贴合而在周向限位止动。

技术总结
本技术涉及汽车交流发电机技术领域，特别涉及一种汽车交流发电机混合磁路转子总成，包括中心轴、套设在所述中心轴上并前后分布前爪极和后爪极，所述前爪极包括前爪极基体以及前极爪，所述后爪极包括后极爪基体以及后极爪，在中心轴周向相邻的前极爪和后极爪之间夹设有间隙磁钢块，所述前极爪在周向的两侧分别都形成有第一径向限位部分，所述后极爪在周向的两侧分别都形成有用于和第一径向限位部分相配合的第二径向限位部分，所述前极爪上还形成有位于间隙磁钢块前侧的前轴向限位部分，所述后极爪上还形成有用于和前轴向限位部分相配合并位于间隙磁钢块后侧的后轴向限位部分，磁场更加优化又结构稳定性可靠。

技术研发人员：邱新勤,沈斌雄,黄德磊,顾秋麟
受保护的技术使用者：浙江大东吴汽车电机股份有限公司
技术研发日：20230901
技术公布日：2024/4/24