一种车载DC电源电路的制作方法

本技术涉及电源领域，尤其涉及一种车载dc电源电路。

背景技术：

1、电动汽车以车载电源为动力，通过变换将电源转换为各类电压供应车上电子器件，也会为用户留出充电端口。常见的充电端口一般为usb口，通过dc电路从车载电源取电转换为固定5v直流，主要满足目前主流充电电器如手机等，但对于其他非5v充电电器将无法使用充电，泛用性不强。也存有设置多usb口，每口输出电压不等的设计方案，但因占用面积、电路复杂等方面得不到商业广泛使用。

技术实现思路

1、本实用新型为改善现有技术中的不足之处，而提供一种车载dc电源电路，其输出电压可变多档，满足不同充电需求，同时电路结构简单、占地少、便于布置使用，并且输出精度较高。

2、为此，提供一种车载dc电源电路，包括l端、n端、多绕组变压器t1、二极管d1、二极管d2、电容c1、电容c2、电容c3、电容c4、第一稳压芯片vr1、第二稳压芯片vr2、电阻r1、输出端vout、选通开关s1以及至少两个选通电阻；所述l端、n端用于外接车载逆变器的单向交流输出，并连接至多绕组变压器t1的输入端，多绕组变压器t1具有至少两个次级绕组，其中一个次级绕组一端接地，另一端连接二极管d1阳极，另一个次级绕组一端接地，另一端连接二极管d2阳极；二极管d1阴极经电容c1接地，并接入第一稳压芯片vr1的vin端，第一稳压芯片vr1的gnd端接地，vout端经电容c2接地并经电阻r1连接至选通开关s1的公共端；二极管d2阴极经电容c3接地，并接入第二稳压芯片vr2的vin端，第二稳压芯片vr2的vout端经电容c4接地并连接所述输出端vou，选通开关s1具有至少两个选通脚，各个选通脚分别经一所述选通电阻接地，各个所述选通电阻阻值不同，所述电阻r1与所述公共端之间的接点连接至第二稳压芯片vr2的gnd端。

3、进一步地，还包括电阻r6，所述电阻r1与所述公共端之间的接点经电阻r6连接至地。

4、进一步地，所述电阻r6上并联有滤波电容c5。

5、进一步地，第一稳压芯片vr1被配置为lm7812，第二稳压芯片vr2被配置为lm7805。

6、进一步地，还包括二极管d3，所述第一稳压芯片vr1的gnd端是经二极管d3接地，其中二极管d3阳极与第一稳压芯片vr1的gnd端相接，阴极连接至地。

7、相较之于现有技术，本实用新型的车载dc电源电路，次级绕组分路后分别通过第一稳压芯片vr1、第二稳压芯片vr2精准稳压，vr1的电压的高精度确保vr2的输出稳定，使得电源输出精度提升，同时通过多档选通电阻改变vr2输出至电路的输出端vout的电压，实现电压的变换，满足不同充电需求，整个电路结构简单、空间占用低，方便车载布置，并依托于两个稳压芯片达到高精度输出。

技术特征：

1.一种车载dc电源电路，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车载dc电源电路，其特征在于：还包括电阻r6，所述电阻r1与所述公共端之间的接点经电阻r6连接至地。

3.根据权利要求2所述的车载dc电源电路，其特征在于：所述电阻r6上并联有滤波电容c5。

4.根据权利要求1所述的车载dc电源电路，其特征在于：第一稳压芯片vr1被配置为lm7812，第二稳压芯片vr2被配置为lm7805。

5.根据权利要求4所述的车载dc电源电路，其特征在于：还包括二极管d3，所述第一稳压芯片vr1的gnd端是经二极管d3接地，其中二极管d3阳极与第一稳压芯片vr1的gnd端相接，阴极连接至地。

技术总结
本技术涉及一种车载DC电源电路，L端、N端连接多绕组变压器T1的输入端，多绕组变压器T1具有至少两个次级绕组，其中一个次级绕组连接二极管D1阳极，另一个连接二极管D2阳极；二极管D1阴极经电容C1接地，并接入第一稳压芯片VR1的Vin端，VR1的GND端接地，Vout端经电容C2接地并经电阻R1连接至选通开关S1的公共端；二极管D2阴极经电容C3接地，并接入第二稳压芯片VR2的Vin端，VR2的Vout端经电容C4接地并连接输出端Vou，S1具有至少两个选通脚，各个选通脚分别经一选通电阻接地，各个选通电阻阻值不同，电阻R1与公共端之间的接点连接至第二稳压芯片VR2的GND端。本技术的车载DC电源电路输出电压可变多档，电路简单、便于布置，输出精度高。

技术研发人员：饶辉,曾招志,李志强
受保护的技术使用者：东莞市博羽电子科技有限公司
技术研发日：20230907
技术公布日：2024/4/7