本技术涉及汽车检修，具体为一种便于检修的汽车线束保护盒。
背景技术：
1、汽车，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物。在汽车使用过程中，为避免线束受到外界挤压或磨损，于是使用线束保护盒对多组线束进行集中放置与防护。
2、而线束保护盒于使用过程中，需要将线束穿插于保护盒内进行防护，而现有线束保护盒于使用过程中，线束穿插于同一组保护盒内，从而于检修过程中不便针对性取出所需的线束进行检修，进而导致汽车的检修过程较为繁琐。为此，提出一种便于检修的汽车线束保护盒以解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种便于检修的汽车线束保护盒，以解决上述背景技术中提出的现有的线束保护盒于使用过程中，线束穿插于同一组保护盒内，从而于检修过程中不便针对性取出所需的线束进行检修，进而导致汽车的检修过程较为繁琐的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于检修的汽车线束保护盒，包括第一保护盒和第二保护盒，所述第二保护盒放置于第一保护盒的上方，且第一保护盒、第二保护盒于相对面分别开设有凹槽，所述凹槽内放置有汽车线束，所述第二保护盒的下端面于两端分别设有第一卡合杆，且第一保护盒的上端面对应开设有第一卡合槽，所述第一卡合杆穿插于第一卡合槽内，所述第一卡合杆上穿插有第二卡合杆，且第二卡合杆的外端连接拉板，所述第一保护盒于正面分别开设有两组活动槽，且第二卡合杆穿插于活动槽内，所述活动槽于底部设有弹簧，且弹簧的另一端连接拉板；
3、所述第一保护盒、第二保护盒于右侧分别设有多组第三卡合杆，且第一保护盒、第二保护盒于左侧对应开设有第二卡合槽，所述第三卡合杆于外侧分别设有弹性限位块，且第二卡合槽于外侧对应开设有限位孔，所述弹性限位块卡合于限位孔；
4、所述第一保护盒、第二保护盒的背面放置有套环，且套环靠上端设有卡合块，且卡合块穿插于第二保护盒上，所述套环靠下端螺旋有螺栓，且螺栓的另一端螺旋于第一保护盒上。
5、优选的，所述第一保护盒通过第一卡合杆于第一卡合槽内与第二保护盒构成卡合限位结构，且第一卡合杆通过第二卡合杆、弹簧、拉板与第一保护盒构成弹性卡合限位结构。
6、优选的，所述第一保护盒、第二保护盒之间通过第三卡合杆、第二卡合槽、弹性限位块于限位孔内构成弹性卡合限位结构。
7、优选的，所述套环通过卡合块与第二保护盒构成卡合限位结构，且套环通过螺栓与第一保护盒构成螺旋锁紧结构。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于检修的汽车线束保护盒的第一保护盒通过第一卡合杆于第一卡合槽内与第二保护盒构成卡合限位结构，且第一卡合杆通过第二卡合杆、弹簧、拉板与第一保护盒构成弹性卡合限位结构，从而使每组线束的保护盒都可进行拆卸，进而便于针对性取出所需使用的线束，该装置的第一保护盒、第二保护盒之间通过第三卡合杆、第二卡合槽、弹性限位块于限位孔内构成弹性卡合限位结构，从而便于多每组线束的保护盒进行组合，进而于检修过程中便于使多组线束保持距离，该装置的套环通过卡合块与第二保护盒构成卡合限位结构，且套环通过螺栓与第一保护盒构成螺旋锁紧结构，从而于线束检修过程中，使套环穿插于线束上，以便对线束的走向及位置进行确定。
1.一种便于检修的汽车线束保护盒，包括第一保护盒（1）和第二保护盒（2），其特征在于：所述第二保护盒（2）放置于第一保护盒（1）的上方，且第一保护盒（1）、第二保护盒（2）于相对面分别开设有凹槽，所述凹槽内放置有汽车线束，所述第二保护盒（2）的下端面于两端分别设有第一卡合杆（3），且第一保护盒（1）的上端面对应开设有第一卡合槽（4），所述第一卡合杆（3）穿插于第一卡合槽（4）内，所述第一卡合杆（3）上穿插有第二卡合杆（5），且第二卡合杆（5）的外端连接拉板（8），所述第一保护盒（1）于正面分别开设有两组活动槽（7），且第二卡合杆（5）穿插于活动槽（7）内，所述活动槽（7）于底部设有弹簧（6），且弹簧（6）的另一端连接拉板（8）；
2.根据权利要求1所述的一种便于检修的汽车线束保护盒，其特征在于：所述第一保护盒（1）通过第一卡合杆（3）于第一卡合槽（4）内与第二保护盒（2）构成卡合限位结构，且第一卡合杆（3）通过第二卡合杆（5）、弹簧（6）、拉板（8）与第一保护盒（1）构成弹性卡合限位结构。
3.根据权利要求1所述的一种便于检修的汽车线束保护盒，其特征在于：所述第一保护盒（1）、第二保护盒（2）之间通过第三卡合杆（9）、第二卡合槽（10）、弹性限位块（11）于限位孔内构成弹性卡合限位结构。
4.根据权利要求1所述的一种便于检修的汽车线束保护盒，其特征在于：所述套环（12）通过卡合块（13）与第二保护盒（2）构成卡合限位结构，且套环（12）通过螺栓（14）与第一保护盒（1）构成螺旋锁紧结构。