本发明涉及固定装置，特别涉及一种汽车线束车架的固定装置。
背景技术：
1、汽车线束车架的固定装置通常指的是用于将线束固定在汽车内部的支架或装置。这些装置对于确保线束的安全、整齐和易于维护至关重要，而现有技术中的汽车线束车架的固定装置，大部分为固定座上设置有多个第一线束固定块，每个第一线束固定块顶部又设置有第二线束固定块，这些固定块上都设置有固定槽，用于容纳和固定线束，但为了更方便地固定线束，装置还配备了压紧结构，如压紧夹和卡扣等，这些压紧结构可以通过压紧操作来固定线束，确保线束不会移动或脱落，但现有技术中对线束进行固定时，所采用的卡扣对线束进行限位固定的方式，在实际使用过程中，无法对固定的角度方位进行调节，进而降低了在对线束进行固定时的灵活性。
2、中国专利文献cn112448337b公开了一种汽车线束车架的固定装置，包括固定座、第一线束固定块和第二线束固定块，固定座顶部设置有多个第一线束固定块，每个第一线束固定块顶部均设置有第二线束固定块，第一线束固定块和第二线束固定块上均设置有固定槽，第二线束固定块设置在连接板的底部，连接板的顶部两端均连接有竖向的连接柱，连接柱的顶端连接在顶板的底部，顶板上连接有多个压紧结构，且压紧结构包括压紧夹，压紧夹顶部设置有竖向的连接杆，通过在固定座上设置的多个第一线束固定块，方便放置多个线束，再通过压紧结构进行压紧，方便了对线束的固定，解决了单个对线束固定效率较慢的问题。
3、上述专利文献中的设备，在使用过程中，虽然能起到对线束的限位固定作用，但在实际使用过程中，无法对固定角度进行调节，进而降低了线束安装时的灵活性。
技术实现思路
1、本发明的主要目的在于提供一种汽车线束车架的固定装置，可以有效解决无法对线束的固定角度进行调节的问题。
2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
3、一种汽车线束车架的固定装置，包括安装板，所述安装板四角处均开设有安装孔，四个所述安装孔内表面均螺纹连接有六角螺栓，所述安装板后端中部固定安装有调节组件，所述调节组件外表面转动安装有两个呈上下对称分布的旋转组件。
4、优选的，所述调节组件均包括安装板后端中部固定连接的固定块，所述固定块后端固定连接有安装环，所述安装环内表面固定连接有安装柱，所述安装柱外表面上部和外表面下部均滑动连接有限位环，所述安装柱外表面中部固定连接有两个呈上下对称分布的卡环，两个所述卡环分别位于所述安装环上侧和下侧，两个所述卡环外表面后侧中部均固定连接有安装管。
5、优选的，所述安装环上端和下端均环形阵列开设有若干限位槽。
6、优选的，两个所述卡环相互靠近的一端均环形阵列固定连接有若干限位条，若干所述限位条与若干所述限位槽相互配合。
7、优选的，两个所述旋转组件均包括与所述安装管内表面转动连接的旋转柱，所述旋转柱后端固定连接有矩形外壳，所述矩形外壳后端固定连接有保护壳，所述保护壳内表面转动安装有驱动组件，所述矩形外壳内表面滑动安装有检测夹持组件。
8、优选的，所述驱动组件包括转动连接于保护壳内表面后侧壁中部的齿轮一，所述保护壳内表面左侧中部和内表面右侧中部均连接有齿轮二，所述齿轮一后端中部固定连接有传动杆，所述传动杆后端贯穿所述保护壳延伸至外侧，所述传动杆后端固定连接有旋钮，两个所述齿轮二后端中部均固定连接有螺杆，两个所述螺杆另一端均贯穿所述矩形外壳内表面前侧壁并与所述保护壳内表面后侧壁转动连接。
9、优选的，所述检测夹持组件包括两个呈前后对称分布的弧形板，两个所述弧形板外表面左侧和外表面右侧均固定连接有滑板，同侧两个所述滑板分别于所述矩形外壳内表面左侧壁和内表面右侧壁滑动连接，同侧两个所述滑板前端中部均开设有与其后端相通的螺纹孔，两个所述弧形板外表面前部均开设有若干与其后端相通的圆孔，若干所述圆孔内表面均滑动连接有挤压头，若干所述圆孔内表面前部均固定连接有拉伸弹簧，若干所述拉伸弹簧分别套设于若干所述挤压头外侧，若干所述拉伸弹簧的另一端分别于若干所述挤压头外表面固定连接。
10、优选的，同侧所述挤压头分别与同侧两个所述螺纹孔螺纹连接。
11、优选的，若干所述挤压头均呈均呈橡胶软头设置。
12、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
13、1、本发明通过设置的调节组件，可使得装置在对线束进行限位固定时，对其上下水平面的固定角度进行多方位调节，同时通过设置的旋转组件，可对线束的垂直水平的固定角度进行多方位调节，因此通过设置的调节组件和旋转组件，从而提高了线束限位固定时的灵活性。
14、2、本发明通过设置的保护壳，可驱动检测夹持组件对线束进行夹持，同时通过设置的检测夹持组件，在保护壳驱动检测夹持组件对线束进行限位夹持时，可通过观察检测夹持组件的变化从而判断出线束是否有破损，同时检测夹持组件可对不同粗细的线束进行限位夹紧，进而提高了装置的泛用性。
1.一种汽车线束车架的固定装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)四角处均开设有安装孔，四个所述安装孔内表面均螺纹连接有六角螺栓(2)，所述安装板(1)后端中部固定安装有调节组件(3)，所述调节组件(3)外表面转动安装有两个呈上下对称分布的旋转组件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：所述调节组件(3)均包括安装板(1)后端中部固定连接的固定块(31)，所述固定块(31)后端固定连接有安装环(32)，所述安装环(32)内表面固定连接有安装柱(33)，所述安装柱(33)外表面上部和外表面下部均滑动连接有限位环(34)，所述安装柱(33)外表面中部固定连接有两个呈上下对称分布的卡环(35)，两个所述卡环(35)分别位于所述安装环(32)上侧和下侧，两个所述卡环(35)外表面后侧中部均固定连接有安装管(36)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：所述安装环(32)上端和下端均环形阵列开设有若干限位槽(321)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：两个所述卡环(35)相互靠近的一端均环形阵列固定连接有若干限位条(351)，若干所述限位条(351)与若干所述限位槽(321)相互配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：所述旋转组件(4)包括两个所述安装管(36)转动连接的旋转柱(41)，所述旋转柱(41)后端固定连接有矩形外壳(42)，所述矩形外壳(42)后端固定连接有保护壳(43)，所述保护壳(43)内表面转动安装有驱动组件(44)，所述矩形外壳(42)内表面滑动安装有检测夹持组件(45)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：所述驱动组件(44)包括转动连接于保护壳(43)内表面后侧壁中部的齿轮一(441)，所述保护壳(43)内表面左侧中部和内表面右侧中部均连接有齿轮二(442)，所述齿轮一(441)后端中部固定连接有传动杆(443)，所述传动杆(443)后端贯穿所述保护壳(43)延伸至外侧，所述传动杆(443)后端固定连接有旋钮(444)，两个所述齿轮二(442)后端中部均固定连接有螺杆(445)，两个所述螺杆(445)另一端均贯穿所述矩形外壳(42)内表面前侧壁并与所述保护壳(43)内表面后侧壁转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：所述检测夹持组件(45)包括两个呈前后对称分布的弧形板(452)，两个所述弧形板(452)外表面左侧和外表面右侧均固定连接有滑板(451)，同侧两个所述滑板(451)分别于所述矩形外壳(42)内表面左侧壁和内表面右侧壁滑动连接，同侧两个所述滑板(451)前端中部均开设有与其后端相通的螺纹孔(453)，两个所述弧形板(452)外表面前部均开设有若干与其后端相通的圆孔(454)，若干所述圆孔(454)内表面均滑动连接有挤压头(455)，若干所述圆孔(454)内表面前部均固定连接有拉伸弹簧(456)，若干所述拉伸弹簧(456)分别套设于若干所述挤压头(455)外侧，若干所述拉伸弹簧(456)的另一端分别于若干所述挤压头(455)外表面固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：同侧所述挤压头(455)分别与同侧两个所述螺纹孔(453)螺纹连接。
9.根据权利要求9所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：若干所述挤压头(455)均呈均呈橡胶软头设置。