本发明涉及端盖修复的,具体涉及一种船用电机端盖的修复方法。
背景技术:
1、发动机,又称为马达、电动机等,工作原理是通过通电线圈在磁场中受力转动,从而带动电机中的转子旋转,转子上的小齿轮带动其他相联动的飞轮旋转。现有的马达中,端盖作为重要配件之一,其在马达安装中具有多种功能和作用,如压力切断、系统压力保护、补油、先导压力限制、防气蚀等,现有的马达因其功能性的需求,需要不同形状和结构的端盖进行应用。而对于船用电机端盖,一般是用铝合金制作而成,其轴承位容易发生磨损。而由于轴承位结构受磨损后比较单薄,无法使用补焊的方式修复,一般选择端盖换新的处理方式,端盖换新则需要重新铸造、然后进行复杂的机加工和精密调试过程,需要大量的时间和人力、物资成本。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术存在的问题,本发明目的在于提供一种船用电机端盖的修复方法。本发明根据电机的实际情况需要,针对端盖的磨损程度,对其进行快速修复,尽量保留原配件可用的结构,减少资源浪费,缩短维修时间。
2、本发明所述的一种船用电机端盖的修复方法,包括:在检修时将电机拆开,检查其端盖的磨损程度以及轴承情况,当所述轴承在转动时外圈有所转动,则根据原图纸尺寸对比测量所述端盖的轴承位的内径,该内径实际尺寸变大不超过100μm时,采用阳极氧化的方式,利用增厚的氧化层来填补所述轴承位的磨损;当所述端盖的轴承发生烧毁或所述端盖的轴承位内径磨损过大时,采用改装修复的方式,除去所述轴承位,并重新制作出连接套件以固定到原位置代替所述轴承位。
3、在其中一个实施例中,所述阳极氧化的方式具体包括以下步骤:
4、s11、根据所述端盖的轴承位外径尺寸制作挡水环并套接在所述轴承位上,并准备好氧化池和能容纳所述端盖的托盘;
5、s12、根据所述端盖上的轴孔位孔径在所述托盘上开孔,并通过固定套将所述端盖固设在所述托盘内;
6、s13、将所述托盘平放入所述氧化池中,氧化液从所述固定套连通至所述轴承位内部,且氧化液漫过所述轴承位的顶端;
7、s14、通电,对所述轴承位的内径进行阳极氧化而形成氧化膜;
8、s15、待到氧化膜足够厚则停止通电,取出所述端盖并清洁干净其表面;
9、s16、以止口位作为基准来机加工所述轴承位,使得所述轴承位恢复尺寸。
10、在其中一个实施例中,所述托盘上的开孔与所述端盖上的轴孔位孔径一致或更小,并与所述固定套的外径相适配,所述固定套位于所述轴承位内的一端向径向方向延伸形成定位凸台,所述固定套的另一端穿过所述托盘的底部并与螺母螺纹连接。
11、在其中一个实施例中,所述托盘的两侧通过吊杆水平放置并能上下往复运动,所述托盘内部的角落处配有配重块。
12、在其中一个实施例中,在所述步骤s12中,所述端盖与所述托盘组装好后需清洁干净所述端盖的各表面,并保证所述端盖的轴承位内部光滑。
13、在其中一个实施例中,所述挡水环、所述托盘和所述固定套均采用塑料制作而成。
14、在其中一个实施例中,所述改装修复的方式包括以下步骤:
15、s21、将所述轴承位完全除去,从而使所述端盖内部底面平整光滑;
16、s22、在原所述轴承位挖出一个环形的定位槽,在所述定位槽处钻出若干个螺栓孔;
17、s23、根据所述轴承位所需尺寸制作出连接套件,所述连接套件的一端与所述定位槽相适配,并通过螺栓固定到所述端盖内;
18、s24、测量组装好的所述端盖,确保所述连接套件的内孔与轴孔位的同轴度;
19、s25、以止口位作为基准来精加工所述连接套件,使得所述连接套件恢复成原所述轴承位的尺寸。
20、在其中一个实施例中,在所述步骤s23中,所述连接套件的内径需小于原所述轴承位的内径1~2mm,所述连接套件的高度需高出原所述轴承位的高度2~3mm。
21、在其中一个实施例中,所述连接套件与所述定位槽配合的一端向径向方向延伸形成定位凸台,所述定位凸台的外径与所述定位槽采用过盈配合,安装时将所述连接套件轻轻敲击装入所述定位槽中,需保证装入后所述连接套件没有晃动。
22、在其中一个实施例中,所述螺栓孔至少为四个,且所述螺栓孔沿所述定位槽均匀分布。
23、与现有技术相比,本发明技术方案的有益效果是:
24、1、本发明根据电机的实际情况需要对端盖进行修复,端盖的磨损一般分为两种情况:轻微磨损,轴承在转子转动时外圈轻微转动或整体有所晃动,此时为端盖的轴承位内径受损而变大了几个丝;严重磨损,轴承烧毁,端盖的轴承位内径磨损严重。而本发明用针对性的方式,对端盖进行快速修复,尽量保留原配件可用的结构,减少资源浪费,缩短维修时间。
25、2、本发明针对端盖的轴承位发生轻微磨损时,由于轴承位的结构比较单薄,而轴承位一般采用铝合金制造,因此可采用阳极氧化来生成氧化膜,进而弥补轴承位的内径磨损,并可进一步提高铝合金表面硬度、耐磨损性等方面的缺陷,延长使用寿命。本发明的该方法中所要准备的相关物品都均易制作,且可反复应用,减少资源的浪费。
26、3、本发明对端盖的改装修复方法中,在除去损毁的轴承位后,利用连接套件固定到端盖上以替代轴承位的作用,只需要保证定位槽和连接套件的制作精度即可,操作比重新制作端盖更为方便,也节省材料,降低人力物力的消耗。
1.一种船用电机端盖的修复方法,其特征在于,包括:在检修时将电机拆开,检查其端盖的磨损程度以及轴承情况,当所述轴承在转动时外圈有所转动,则根据原图纸尺寸对比测量所述端盖的轴承位的内径,该内径实际尺寸变大不超过100μm时,采用阳极氧化的方式,利用增厚的氧化层来填补所述轴承位的磨损;当所述端盖的轴承发生烧毁或所述端盖的轴承位内径磨损过大时,采用改装修复的方式,除去所述轴承位,并重新制作出连接套件以固定到原位置代替所述轴承位。
2.根据权利要求1所述一种船用电机端盖的修复方法,其特征在于,所述阳极氧化的方式具体包括以下步骤:
3.根据权利要求2所述一种船用电机端盖的修复方法,其特征在于,所述托盘上的开孔与所述端盖上的轴孔位孔径一致或更小,并与所述固定套的外径相适配,所述固定套位于所述轴承位内的一端向径向方向延伸形成定位凸台,所述固定套的另一端穿过所述托盘的底部并与螺母螺纹连接。
4.根据权利要求3所述一种船用电机端盖的修复方法,其特征在于,所述托盘的两侧通过吊杆水平放置并能上下往复运动,所述托盘内部的角落处配有配重块。
5.根据权利要求4所述一种船用电机端盖的修复方法,其特征在于,在所述步骤s12中,所述端盖与所述托盘组装好后需清洁干净所述端盖的各表面,并保证所述端盖的轴承位内部光滑。
6.根据权利要求2-5任意一项所述一种船用电机端盖的修复方法,其特征在于,所述挡水环、所述托盘和所述固定套均采用塑料制作而成。
7.根据权利要求1所述一种船用电机端盖的修复方法,其特征在于,所述改装修复的方式包括以下步骤:
8.根据权利要求7所述一种船用电机端盖的修复方法,其特征在于,在所述步骤s23中,所述连接套件的内径需小于原所述轴承位的内径1~2mm,所述连接套件的高度需高出原所述轴承位的高度2~3mm。
9.根据权利要求8所述一种船用电机端盖的修复方法,其特征在于,所述连接套件与所述定位槽配合的一端向径向方向延伸形成定位凸台,所述定位凸台的外径与所述定位槽采用过盈配合,安装时将所述连接套件轻轻敲击装入所述定位槽中,需保证装入后所述连接套件没有晃动。
10.根据权利要求7-9任意一项所述一种船用电机端盖的修复方法,其特征在于,所述螺栓孔至少为四个,且所述螺栓孔沿所述定位槽均匀分布。