本技术涉及汽车线束，具体为一种汽车线束保护盒防护结构。
背景技术：
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路；线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
2、目前为了避免汽车线束被磨损而短路通常在汽车线束外部设置防护套，而防护套只能对汽车线束中间部分进行防护，汽车线束接头处与防护套之间存在缝隙，容易导致防护套的内部进入大量的灰尘，同时也无法对汽车线束与接头处之间起到较好的防护效果，因此需要进行改进。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车线束保护盒防护结构，以解决上述背景技术提出的汽车线束与汽车线束接头连接处防护效果差的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束保护盒防护结构，包括汽车线束主体，汽车线束主体的两侧分别连接有第一线束连接端和第二线束连接端，所述汽车线束主体外壁套设有保护盒体，第一线束连接端和第二线束连接端上分别套设有第一线束保护头与第二线束保护头，第一线束保护头和第二线束保护头均与保护盒体固定连接，汽车线束主体外壁包裹有隔离层，隔离层与保护盒体之间填充有包裹层。
3、优选的，所述第一线束保护头和第二线束保护头的一侧均开设有凹槽，保护盒体的两侧均设置有卡块，卡块与所述凹槽位置对应，第一线束保护头和第二线束保护头均与保护盒体构成拼接结构。
4、优选的，所述第一线束保护头和第二线束保护头的底侧均开设有滑槽，第一线束连接端和第二线束连接端的两端均设置有滑块，滑块与所述滑槽位置相对应，第一线束保护头和第二线束保护头分别与第一线束连接端和第二线束连接端构成滑动连接。
5、优选的，所述保护盒体的顶部开设有多个通孔，所述通孔内部插设有密封塞。
6、优选的，所述保护盒体的两侧开设有倾斜通孔，所述倾斜通孔内部插设有密封杆。
7、优选的，所述密封杆一端贯穿包裹层与隔离层接触，包裹层为绝缘胶水。
8、优选的，所述隔离层的材质为无纺布，用于隔离汽车线束主体与包裹层。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、（1）、本装置可以对第一线束连接端和第二线束连接端与汽车线束主体的连接处起到良好的防护效果，从而可以提高本装置的整体防护性能。
11、（2）、本装置通过在第一线束连接端和第二线束连接端外壁分别连接第一线束保护头和第二线束保护头，再将第一线束保护头和第二线束保护头与汽车线束主体外壁的保护盒体两侧连接，从而可以提高第一线束连接端和第二线束连接端与汽车线束主体接头处的耐磨能力。
12、（3）、本装置通过在保护盒体与汽车线束主体之间填充包裹层可以减少灰尘覆盖在汽车线束主体的表面，从而对汽车线束主体起到防尘、绝缘的作用。
1.一种汽车线束保护盒防护结构，包括汽车线束主体（10），汽车线束主体（10）的两侧分别连接有第一线束连接端（1）和第二线束连接端（8），其特征在于：所述汽车线束主体（10）外壁套设有保护盒体（4），第一线束连接端（1）和第二线束连接端（8）上分别套设有第一线束保护头（3）与第二线束保护头（7），第一线束保护头（3）和第二线束保护头（7）均与保护盒体（4）固定连接，汽车线束主体（10）外壁包裹有隔离层（11），隔离层（11）与保护盒体（4）之间填充有包裹层（12）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护盒防护结构，其特征在于：所述第一线束保护头（3）和第二线束保护头（7）的一侧均开设有凹槽，保护盒体（4）的两侧均设置有卡块（9），卡块（9）与所述凹槽位置对应，第一线束保护头（3）和第二线束保护头（7）均与保护盒体（4）构成拼接结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护盒防护结构，其特征在于：所述第一线束保护头（3）和第二线束保护头（7）的底侧均开设有滑槽，第一线束连接端（1）和第二线束连接端（8）的两端均设置有滑块（2），滑块（2）与所述滑槽位置相对应，第一线束保护头（3）和第二线束保护头（7）分别与第一线束连接端（1）和第二线束连接端（8）构成滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护盒防护结构，其特征在于：所述保护盒体（4）的顶部开设有多个通孔，所述通孔内部插设有密封塞（6）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护盒防护结构，其特征在于：所述保护盒体（4）的两侧开设有倾斜通孔，所述倾斜通孔内部插设有密封杆（5）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束保护盒防护结构，其特征在于：所述密封杆（5）一端贯穿包裹层（12）与隔离层（11）接触，包裹层（12）为绝缘胶水。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护盒防护结构，其特征在于：所述隔离层（11）的材质为无纺布，用于隔离汽车线束主体（10）与包裹层（12）。