本申请涉及车辆，特别涉及一种护线盒结构及应用该护线盒结构的车辆。
背景技术：
1、目前，在车辆中，为了提供电源和信号传输功能，会设置相应的线束。
2、在相关技术中，为了对线束以及与线束连接的线束连接器进行防护和整理固定，通常会在车身上固定相应的护线盒。然而，相关技术中的护线盒由于自身结构的设计局限性，内部只能容纳一个线束连接器，如此，需要对多个线束连接器进行防护时，则需要设置多个护线盒，这样，不仅会提升车辆的制造成本，而且会降低车辆内部的空间利用率。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种护线盒结构及车辆，在降低车辆制造成本的同时，还能够增大车辆内部的空间利用率。
2、一方面，本申请提供一种护线盒结构，应用于车辆，车辆包括线束组件，线束组件包括多个线束连接器；护线盒结构包括扣合在一起的护线本体和盖体，护线本体用于与车辆的车身连接，护线本体具有护线槽，盖体扣盖在护线槽的槽口处，以与护线本体围合形成护线腔，护线腔具有供线束组件的多个分线束穿过的第一开口。多个分线束与多个线束连接器一一对应设置；其中，护线槽的槽底壁上设置有多个连接部，多个连接部用于与多个线束连接器一一对应设置，每一线束连接部均用于固定对应的连接器。
3、作为一种可选的实施方式，连接部朝向背离护线槽的槽底壁方向凸出。
4、作为一种可选的实施方式，连接部上形成有用于供线束连接器的部分结构伸入的定位孔，定位孔用于与所述线束连接器的部分结构配合连接。
5、作为一种可选的实施方式，护线本体包括底板和围设在底板周侧的多个侧板，底板和多个侧板围合形成护线槽；其中，多个连接部设置于底板上。
6、作为一种可选的实施方式，多个连接部在底板上的投影面积不相等。
7、作为一种可选的实施方式，多个侧板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板；第一侧板和第二侧板相对设置，且第一侧板和第二侧板均与盖体连接；第三侧板和第四侧板相对设置，第三侧板和盖体之间存在间距，以使第三侧板、盖体、第一侧板和第二侧板围合形成第一开口；第一侧板和盖体均与第四侧板连接。
8、作为一种可选的实施方式，第四侧板包括连接在一起的第一板段和第二板段，底板和第一侧板均与第一板段连接，盖体和第一侧板均与第二板段连接；其中，第一板段与盖体之间存在间距，以使第一板段、第二板段、底板、第二侧板和盖体围合形成第二开口。
9、作为一种可选的实施方式，盖体的一端与护线本体转动连接，盖体的另一端与护线本体卡合连接。
10、作为一种可选的实施方式，护线槽的槽底壁上开设有多个间隔排布的漏水孔。
11、作为一种可选的实施方式，线束组件还包括位于护线腔外的外部线束；其中，护线本体的外侧设置有延伸凸部，延伸凸部用于固定外部线束。
12、另一方面，本申请提供一种车辆，包括车身、线束组件和上述的护线盒结构；其中，护线本体与车身可拆卸连接
13、本申请提供的护线盒结构及车辆中，通过在护线本体上设置多个连接部，且多个连接部用于与多个线束连接器一一对应设置，每一连接部均用于固定对应的线束连接器。
14、如此，与相关技术中的护线盒相比，本申请提供的护线盒结构的护线腔内能够容纳多个线束连接器，一方面，能够减小对线束组件的归置和防护成本，以进一步减小对本申请提供的车辆的制造成本，另一方面，通过将多个线束连接器容设于一个护线腔内，能够提升车辆内部的空间利用率，以使得车辆内部能够容纳更多的元器件，进而能够提升本申请提供的车辆的使用功能的丰富性。
1.一种护线盒结构，应用于车辆中，所述车辆包括线束组件，所述线束组件包括多个线束连接器，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的护线盒结构，其特征在于，所述连接部朝向背离所述护线槽的槽底壁方向凸出。
3.根据权利要求1所述的护线盒结构，其特征在于，所述连接部上形成有用于供所述线束连接器的部分结构伸入的定位孔，所述定位孔用于与所述线束连接器的部分结构配合连接。
4.根据权利要求1所述的护线盒结构，其特征在于，所述护线本体包括底板和围设在所述底板周侧的多个侧板，所述底板和多个所述侧板围合形成所述护线槽；
5.根据权利要求4所述的护线盒结构，其特征在于，多个所述连接部在所述底板上的投影面积不相等。
6.根据权利要求4所述的护线盒结构，其特征在于，多个所述侧板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板；
7.根据权利要求6所述的护线盒结构，其特征在于，所述第四侧板包括连接在一起的第一板段和第二板段，所述底板和所述第一侧板均与所述第一板段连接，所述盖体和所述第一侧板均与所述第二板段连接；
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的护线盒结构，其特征在于，所述盖体的一端与所述护线本体转动连接，所述盖体的另一端与所述护线本体卡合连接；和/或，
9.根据权利要求1至7中任意一项所述的护线盒结构，其特征在于，所述线束组件还包括位于所述护线腔外的外部线束；
10.一种车辆，其特征在于，包括车身、线束组件和权利要求1至9中任意一项所述的护线盒结构；