本发明涉及旋转电机，特别是涉及被用作内置于机动车的车轮的轮内马达的旋转电机。
背景技术：
1、近年来，已知有能够通过调整旋转电机的低速以及高速下的输出而得到与旋转速度相应的输出特性的旋转电机。对于这种旋转电机已知有各种结构，例如已知有如下旋转电机：具有定子、相对于定子同轴地设置为旋转自如的转子、以及使定子在轴向上相对于转子的相对位置变化的移动机构，在定子设置有电枢线圈以及铁芯，且以与铁芯对峙的方式设置有磁体。
2、根据这样的旋转电机，在低速旋转时，利用移动机构以定子和转子的对置面积增大的方式使定子在轴向上移动，并使通过定子的有效磁通增大，从而实现高转矩化，在高速旋转时，以减小定子与转子的对置面积的方式使定子移动，并使通过定子的有效磁通减小，从而实现高速旋转。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本特开2008-141900号公报
技术实现思路
1、发明要解决的课题
2、然而，基于以往的旋转电机，在将旋转电机用作轮内马达的情况下，考虑到簧下质量的增加对乘坐舒适度的影响、通过压迫底盘的空间而使悬架几何结构向车辆内侧偏置而导致的容纳空间的减少，而谋求薄型且小径的结构。
3、以往的旋转电机设置有用于使定子绕旋转轴进行轴向移动的机构，存在难以将旋转电机自身小径化的问题。
4、另外，若如以往的旋转电机那样将定子与转子的相对移动设为使配置于转子的内侧的定子在轴向上移动，则在需要对定子的线圈进行冷却的情况下，需要将冷却用的制冷剂的通路设置于在轴向上移动的定子，存在难以构成该通路的问题。
5、本发明是为了解决上述课题而完成的，目的在于，提供一种具有定子与转子能够相对移动的可变磁通机构的旋转电机，该旋转电机能够实现旋转电机的薄型且小径化，并能够容易地配置冷却用通路。
6、用于解决课题的手段
7、解决上述课题的本发明的旋转电机的特征在于，所述旋转电机具有：旋转轴；转子，其具有永久磁铁，向所述旋转轴赋予旋转力，并且以能够相对于所述旋转轴进行轴向移动的方式组装；移动机构，其使所述转子在轴向上移动；定子，其以与所述转子的外周在径向上具有间隙的方式配置，并且具有线圈；以及旋转防止机构，其防止所述移动机构的旋转，所述移动机构具有：丝杠轴构件，其与所述转子一起旋转，并且在外周面形成有螺旋状的螺纹槽，且内周面供所述旋转轴穿过；以及丝杠螺母构件，其与所述丝杠轴构件的所述螺纹槽螺合，所述旋转防止机构具有：引导部，其形成于所述丝杠轴构件；以及滑动部，其设置于壳体。
8、发明效果
9、根据本发明的旋转电机，具有：定子，其以与转子的外周在径向上具有间隙的方式配置，并且具有线圈；以及旋转防止机构，其防止移动机构的旋转，移动机构具有：丝杠轴构件，其与转子一起旋转并且在外周面形成有螺旋状的螺纹槽，且内周面供旋转轴穿过；以及丝杠螺母构件，其与丝杠轴构件的螺纹槽螺合，旋转防止机构具有：引导部，其形成于丝杠轴构件；以及滑动部，其设置于壳体，因此能够在引导丝杠轴构件的轴向移动的同时，防止丝杠轴构件的旋转，因此能够构成薄型且小径的旋转电机。
10、另外，根据本发明的旋转电机，将可变磁通机构配置在具有以与转子的外周在径向上具有间隙的方式配置并且具有线圈的定子的所谓的内转子型的旋转电机，因此即使在需要对定子进行冷却的情况下，由于该定子不在轴向上移动，因此也能够容易地构成冷却用的通路。
1.一种旋转电机，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的旋转电机，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的旋转电机，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，