四相电励磁双凸极电机变换器容错拓扑结构及容错方法
【专利摘要】本发明公开了一种驱动四相电励磁双凸极电机的容错型功率变换器的拓扑结构及容错控制方法。在该拓扑中，相位相差180°的A、C两相绕组反向串联，B、D两相绕组反向串联；在传统四相全桥变换器的基础上加入两个双向晶闸管：A、B两相绕组输入端之间连接双向晶闸管TR1，C、D两相绕组输入端之间连接TR2。当系统正常运行时，晶闸管TR1、TR2均关断，控制方式采用四相四状态控制，电机四相绕组依次通入相位差为90°的梯形波电流，电机四相绕组均对外出力；当检测到变换器发生单相开路故障后，采用容错控制方法，变换器处于容错运行状态并仍能输出四相相位相差90°的梯形波电流通入电机各相，电机仍有四相绕组对外出力，不受功率管开路的影响。
【专利说明】
四相电励磁双凸极电机变换器容错拓扑结构及容错方法
技术领域
[0001] 本发明涉及电机驱动系统可靠性研究领域，尤其涉及一种四相电励磁双凸极电机 变换器单相开路故障的容错拓扑结构。
【背景技术】
[0002] 电励磁双凸极电机具有结构简单、控制灵活的优点，励磁电流可调使其四象限运 行成为可能，由于各相独立控制，电励磁双凸极电机具有一定的容错性能;现有的三相电励 磁双凸极电机在变换器发生单相开路故障时，剩余两相运行造成输出转矩波动过大，严重 时可能导致电机不能运行。多相电励磁双凸极电机具有更高的冗余容错能力，在航空航天、 矿井乳钢、电动汽车等对可靠性要求高的场合具有广阔的应用前景，现有关于提高四相电 励磁双凸极电机驱动系统可靠性的技术主要分为本体设计、故障检测和容错策略几个方 面。
[0003] 本体设计方面，申请号为201310079451.4号专利给出各相电感对称的四相双凸极 无刷直流电机，公开了一种采用一个励磁绕组匝链三个电枢绕组的绕制方法实现各相电感 对称的新型四相电励磁双凸极电机，该电机各相反电势幅值相等，且在任意时刻都有四相 绕组对外出力，电机本体冗余容错性能好，但没有涉及容错控制方法;故障检测方面，申请 号为201510013255.6号专利公开了 一种四相电励磁双凸极电机的开路故障诊断方法，在两 个通道的中点之间接入一个检测电阻实现，但是没有给出实现容错运行的具体拓扑及方 案;容错策略方面，发表于《电气工程学报》2016年1月刊的《四相电励磁双凸极电动机单相 开路故障分析与容错控制策略》针对四相8/6极电励磁双凸极电机，分析了电机绕组单相开 路故障下的绕组电流和输出转矩，并给出了一种容错控制策略，文中所研究的8/6极电励磁 双凸极电机属于存在电感维持为零的模态，不能实现任意时刻思想更绕组均对外出力。
[0004] 由于变换器的功率管存在一定故障率，是电励磁双凸极电机驱动系统中最为薄弱 的环节，本发明针对新型12/9极四相电励磁双凸极电机驱动系统，提出一种变换器单相开 路故障容错拓扑结构及容错方案。
【发明内容】
[0005] 根据上述介绍的电励磁双凸极电机可靠性技术的现状，本发明提出一种四相电励 磁双凸极电机变换器容错型拓扑结构，本发明公开了一种驱动四相电励磁双凸极电机的容 错型功率变换器的拓扑结构及容错控制方法。
[0006] 本发明四相电励磁双凸极电机驱动系统，该驱动系统主要由四相12/9极电励磁双 凸极电机、四相容错型变换器、双向晶闸管、信号检测单元(包括电压检测单元、电流采样单 元和电机位置信号检测单元）、直流电源和DSP主控单元；四相电励磁双凸极电机定转子极 数为12N/9N，定子极弧系数为0.667，转子极弧系数为0.5;四相4、8、(：、0的相位依次相差90° 电角度，A相超前B相90°，B相超前C相90°，C相超前D相90° ;四相全桥变换器中第一桥臂、第 二桥臂中点输出端之间串接一个双向晶闸管TR1，第三、第四桥臂中点输出端之间串接一个 双向晶闸管TR2;
[0007] DSP主控单元通过信号检测单元分别采集双凸极电机位置信号、各相绕组电流信 号，输出控制信号分别驱动各桥臂开关管，用以驱动四相电励磁双凸极电机，检测各桥臂中 点电压和母线正端电压，计算桥臂中点电压和母线正端电压的差值，根据差值的变化规律 进行故障诊断，根据故障诊断结果输出控制信号，选择应该开通的双向晶闸管，实现故障容 错控制。
[0008] 本发明提出上述四相电励磁双凸极电机变换器容错型拓扑结构的容错方法，能够 处理变换器单相开路故障，采用该拓扑的容错方案有以下几个步骤：
[0009] 步骤1):判断为单管开路故障则定位故障管，判断为单桥臂开路故障则确定故障 桥臂；
[0010] 步骤2):单管开路故障和单桥臂开路故障归为同一种处理方式，即DSP主控单元撤 除故障所在桥臂两个功率管的驱动信号；
[0011] 步骤3):主控单元的I/O口输出信号，触发与发生故障的桥臂相连的双向晶闸管， 使其常通，另一只双向晶闸管则不予提供触发信号，使其维持关断；
[0012] 步骤4):调整剩余的六个功率管的导通逻辑，实现系统的容错运行。
[0013] 本发明要求对单相开路故障的实时检测，单管开路故障共有8中可能性，定位单管 开路故障的方法：
[0014] 发生单管开路故障后，可能存在四种不同的电流逻辑值情形，情形①:电流逻辑值 &~4= 1001，T1或T6开路;情形②：电流逻辑值Ch4 = 1100，T3或T8开路;情形③：电流逻辑值 &~4 = 0110，1'5或1'2开路;情形@:电流逻辑值(： 1~4 = 0011，17或14开路；四相电流采样后送 入DSP主控单元，求出逻辑值，判断是何种情形，根据求出的逻辑值将故障范围缩小到两个 可能的故障管，可能是桥臂上管或桥臂下管;情形①在状态1和状态4系统正常运行，但在状 态2和状态3,需判断A相桥臂中点与母线正端的电压差|U ap|，若不为0,则为上管开路，否则 为下管开路;情形②在状态1和状态2系统正常运行，但在状态3和状态4,需判断B相桥臂中 点与母线正端的电压差|U bp|，若不为0,则为上管开路，否则为下管开路;情形③在状态2和 状态3系统正常运行，但在状态1和状态4,需判断C相桥臂中点与母线正端的电压差|U CP|，若 不为〇,则为上管开路，否则为下管开路;情形④在状态3和状态4系统正常运行，但在状态1 和状态2，需判断D相桥臂中点与母线正端的电压差| UdP |，若不为0，则为上管开路，否则为下 管开路。
[0015] 单桥臂开路故障共有4种可能情形，定位故障桥臂的方法：
[0016] DSP主控单元判断电流逻辑值&~4 = 0000,判断A、C相电流恒为0,但B、D相电流非0， 则故障桥臂为A或C，进一步判断|Uap|，若既不等于母线电压也不为0则为A桥臂开路，否则为 C桥臂开路;判断B、D相电流恒为0,但A、C相电流非0,则故障桥臂为B或D，进一步判断|U bp|， 若I Ubp |既不为母线电压值也不为0则为B相开路，否则为D相开路。
[0017] 单管开路故障和单桥臂开路故障一共12种可能的故障下的电流逻辑值Ch4和和各 状态下相应的检测电压在表1中列出，其中V dc为母线电压值，^叫为各相的感应电 势。
[0018] 容错方法步骤3)中的双向晶闸管开通原则，步骤4)调整剩余的六个功率管导通逻 辑的具体方法：
[0019] 发生T1开路，T2开路，T1、T2均开路三种故障之一，TR1开通，TR2关断；此时四相四 状态控制：
[0020] 状态1:T5、T7斩波，T4恒通；
[0021] 状态2:17斩波，T6恒通；
[0022] 状态3:T3恒通，T6、T8斩波；
[0023] 状态4:T5斩波，T8恒通；
[0024] 发生T3开路，T4开路，T3、T4均开路三种故障之一，TR1开通，TR2关断；此时四相四 状态控制：
[0025] 状态1:T5、T7斩波，T2恒通；
[0026] 状态2:17斩波，T6恒通；
[0027] 状态3:T1恒通，T6、T8斩波；
[0028] 状态4:T5斩波，T8恒通；
[0029] 发生T5开路，T6开路，T5、T6均开路三种故障之一，TR2开通，TR1关断，此时四相四 状态控制：
[0030] 状态1:17恒通，T2、T4斩波；
[0031] 状态2:T1斩波，T4恒通；
[0032] 状态3:T1、T3斩波，T8恒通；
[0033] 状态4:T3斩波，T2恒通；
[0034] 发生T7开路，T8开路，T7、T8均开路三种故障之一，TR2开通，TR1关断，此时四相四 状态控制：
[0035] 状态1:T5恒通，T2、T4斩波；
[0036] 状态2:T1斩波，T4恒通；
[0037] 状态3:T1、T3斩波，T6恒通；
[0038] 状态4:T3斩波，T2恒通。
[0039] 容错状态下开通相应的双向晶闸管和调整剩余功率管的导通逻辑，其需要达到的 目标为:变换器四相六管运行仍能够输出四相相位互差90°的电流依次通入电机各相，变换 器单相开路故障不影响电机的四相四状态运行，电机仍有四相绕组均对外出力，充分发挥 此四相12/9极电励磁双凸极电机任意时刻均有四相绕组对外出力的优势。
[0040] 按照上述方法，使电机四相绕组故障重构，实现容错运行。
[0041 ]在本发明的拓扑中，相位相差180°的A、C两相绕组反向串联，B、D两相绕组反向串 联;在传统四相全桥变换器的基础上加入两个双向晶闸管:A、B两相绕组输入端之间连接双 向晶闸管TR1，C、D两相绕组输入端之间连接TR2。当系统正常运行时，晶闸管TR1、TR2均关 断，控制方式采用四相四状态控制，电机四相绕组依次通入相位差为90°的梯形波电流，电 机四相绕组均对外出力；当检测到变换器发生单相开路故障后，采用容错控制方法，变换器 处于容错运行状态并仍能输出四相相位相差90°的梯形波电流通入电机各相，电机仍有四 相绕组对外出力，不受功率管开路的影响。
[0042] 本发明的容错技术与现有技术相比，具有以下效果：
[0043] (1)不使用冗余桥臂，拓扑结构简单，只在全桥电路的基础上加入两个双向晶闸 管，使得系统的体积减小，成本降低；
[0044] (2)在容错运行状态下四相六管变换器仍能够输出四相电流，功率管开路状态下 不需要电机成为三相运行状态而降低输出转矩等级；
[0045] (3)电机在容错运行状态下能够平稳运行，不需要降额控制。
【附图说明】
[0046] 图1是本发明所采用的四相电励磁双凸极电机的截面图；
[0047] 图2是本发明采用的四相电励磁双凸极电机的电感曲线图；
[0048]图3是本发明采用的控制方式下四相电励磁双凸极电机的理想电流波形图；
[0049]图4是本发明的四相电励磁双凸极电机驱动系统的拓扑结构；
[0050]图5-1是常见的变换器单相故障类型之一；
[0051 ]图5-2是常见的变换器单相故障类型之二；
[0052]图5-3是常见的变换器单相故障类型之三；
[0053]图5-4是常见的变换器单相故障类型之四；
[0054]图6是本发明A相开路故障容错运行状态1-状态2换相过程续流通路；
[0055]图7是本发明A相开路故障的容错运行简化等效电路；
[0056] 图8是本发明正常运行电机转速500rpm时的Maxwell+Simplorer联合仿真的A、B相 电流波形和输出转矩波形；
[0057]图9时本发明电机在T1管开路故障后的容错运行状态下电机转速500rpm时的 Maxwe 11+Simp lorer联合仿真的A、B相电流波形和输出转矩波形。
【具体实施方式】
[0058] 结合附图对本发明所提出的容错方案进行进一步的解释：
[0059] 实施例：
[0060] 图1是本发明采用的四相电励磁双凸极电机的截面图，定转子极数为12/9,这种设 计与传统的四相8/6极双凸极电机有所不同，传统的双凸极电机存在某相电感为零的模态， 而本发明采用的四相12/9极电励磁双凸极电机使用定子极弧系数为0.667,转子极弧系数 为0.5的设计，不具有电感为0的模态，任意时刻都有四相绕组同时对外出力。
[0061] 图2是本发明采用的四相电励磁双凸极电机的电感曲线图，在各相电感上升区通 入正向电流，电感下降区通入负向电流，可以使电机获得恒定方向的转矩，从而连续运行。
[0062] 图3是本发明采用的电机四相理想电流波形，图4是本发明使用的四相电励磁双凸 极电机单相开路故障容错拓扑结构，正常运行时，双向晶闸管TR1和TR2均处于关断状态;A、 C相，B、D相分别反向串联，根据图2的四相12/9极电励磁双凸极电机的四相电感变化曲线， 可以将电机的运行分为四个状态：
[0063] 状态1:电机C、D相电感上升，A、B相电感下降；
[0064] 状态2:电机A、D相电感上升，B、C相电感下降；
[0065] 状态3:电机A、B相电感上升，C、D相电感下降；
[0066] 状态4:电机B、C相电感上升，A、D相电感下降；
[0067] 电机在任意运行时刻均处于以上四个状态之一，在每个状态的电感变化趋势包括 相绕组自感LP和与励磁绕组的互感L pf，在各状态内的电感上升相为绕组通入正电流，电感 下降相为绕组通入负电流，为实现上述效果，系统正常运行时各个状态下的各开关管工作 情况为：
[0068] 状态 1:T5、T7 斩波，T2、T4 恒通；
[0069] 状态 2:T1、T7 斩波，T4、T6 恒通；
[0070] 状态 3:T1、T3 斩波，T6、T8 恒通；
[0071] 状态 4:T3、T5 斩波，T2、T8 恒通。
[0072]由以上可知，p相的输出转矩为
[0074]其中p = a，b，c，d;Tpe为励磁转矩，Tpr为磁阻转矩，iP为相电流，i f为励磁电流，Lpf为 P相励磁电感，LP为相绕组自感，根据电机电感特性，任意时刻dLa/d0+dLc/d0 = O，dLb/d0+ dLd/d0 = 0，如果各相通入的电流幅值相等，此时电机的输出转矩TPS
[0075] TP = 4ipif(dLPf/d0)
[0076]这种设计使电机在任意时刻四相绕组均对外出力。
[0077]图5-1~图5-4中依次为变换器发生单管开路、单桥臂开路、单管短路及单桥臂短 路四种故障情形的示意图，短路故障造成过流保护转化为开路故障处理，发生单管开路故 障：
[0078]发生T1开路故障，A、C两相电流在模态2和模态3为0,发生T2开路故障，A、C两相电 流在模态1和模态4为0,故障造成半个电周期只有B、D两相对外出力；
[0079] 发生T3开路故障，B、D两相电流在模态3和模态4为0,发生T4开路故障，B、D两相电 流在模态1和模态2为0,故障造成半个电周期只有A、C两相对外出力；
[0080] 发生T5开路故障，A、C两相电流在模态1和模态4为0,发生T6开路故障，A、C两相电 流在模态2和模态3为0,故障造成半个电周期只有B、D两相对外出力；
[0081] 发生T7开路故障，B、D两相电流在模态1和模态2为0,发生T8开路故障，B、D两相电 流在模态3和模态4为0,故障造成半个电周期只有A、C两相对外出力；
[0082]发生单桥臂开路故障：
[0083] 发生A或C相桥臂之一开路故障，A、C两相电流在任意时刻为0,电机只有B、D两相对 外出力；
[0084] 发生B或D相桥臂之一开路故障，B、D两相电流在任意时刻为0,电机只有A、C两相对 外出力；
[0085] 由此可见，单相开路故障会降低电机输出转矩的等级，为了将这种不利影响降到 最低，需要采用本发明的容错方法。
[0086] 本发明将单管开路故障（图5-1)和单桥臂开路故障（图5-2)合称为单相开路故障， 检测到单管开路故障或单桥臂开路故障时，DSP主控单元撤除故障所在桥臂两个功率管的 驱动信号，若变换器A或B相单相开路故障时，主控单元的I/O口输出信号，开通双向晶闸管 TR1，但TR2维持关断;若变换器C或D相单相开路故障时，开通TR2，但TR1维持关断，实现了单 相开路故障下四相电机绕组的重新组合，为了获得与正常运行时相同的输出转矩等级，需 要调整剩余的六个功率管，调整后的各个状态下的导通逻辑在表2中列出。
[0087] 需要说明的是，本容错方法采用DSP主控单元撤除故障所在桥臂两个功率管的驱 动信号，但是功率管的并联二极管并不会完全失去作用，在各个状态稳定时故障桥臂的功 率管反并二极管不起作用，但是在各个模态切换的过程中续流，以A相桥臂开路故障为例说 明：由状态1向状态2的换相过程中A、C相电流换向，续流通道有Vd c-4D64WC4WA-D34 Vdc+和 Vdc->D6~,C~>WA~>D1~^(1〇+，续流通路如图 6 所不。
[0088]由于故障桥臂功率管的反并二极管对各状态的稳定运行没有影响，可以将电路简 化，图7是变换器A相开路故障后的容错运行的简化等效电路。
[0089]图8是本发明正常运行时的Maxwell+Simplorer联合仿真的A、B相电流波形和输出 转矩波形，仿真中电机模型使用两单元的24/18极四相电励磁双凸极电机，母线电压为50V， 电机转速为500rpm。由于A、C相反向串联，A相电流可以反映 C相电流的变化情况，B相也可以 反映 D相电流变换情况，因此仿真结果中只需要给出A、B相的电流即可;正常运行时输出转 矩平均值为6 ? 789N? ? m，转矩脉动系数Kt(n.〇.) = (Tmax-Tmin)/Tav X 100% = 78 ? 5%。
[0090] 图9是T1管开路故障后，采取本发明的容错方案之后的Maxwell+Simplorer联合仿 真的A、B相电流波形和输出转矩波形，仿真中电机模型使用两单元的24/18极四相电励磁双 凸极电机，母线电压为50V，电机转速为500rpm。容错运行时输出转矩平均值为6.727N ? m， 输出转矩脉动系数Kt(f.t.m = 89.2%，容错运行与正常运行相比，输出转矩平均值几乎相 等，输出转矩脉动系数只比正常运行时增加13.6%。由此可见，本容错方案能够T1开路故障 的情况使A、C相电流维持为原来的数值，即变换器单相开路故障不影响电机四相仍然对外 继续出力。
[0091] 以上所使用的专业术语是本领域研究技术人员能够理解的一般意义，根据所述的
【具体实施方式】，技术人员能够很容易发现本发明的目的、技术方案和有益效果等，但是这种 实施方式并不仅限于本发明，凡在本方案发明精神和原则内所做的任何更改、等同替换、改 进等，都应在本发明的保护范围内。
[0092] 表 1
【主权项】
1. 四相电励磁双凸极电机驱动系统，其特征在于： 该驱动系统主要由四相12/9极电励磁双凸极电机、四相容错型变换器、双向晶闸管、信 号检测单元、直流电源和DSP主控单元；四相电励磁双凸极电机定转子极数为12N/9N，定子 极弧系数为0.667，转子极弧系数为0.5;四相A、B、C、D的相位依次相差90°电角度，A相超前B 相90°，B相超前C相90°，C相超前D相90° ;四相全桥变换器中第一桥臂、第二桥臂中点输出端 之间串接一个双向晶闸管TRl，第三、第四桥臂中点输出端之间串接一个双向晶闸管TR2; DSP主控单元通过信号检测单元分别采集双凸极电机位置信号、各相绕组电流信号，输 出控制信号分别驱动各桥臂开关管，用以驱动四相电励磁双凸极电机，检测各桥臂中点电 压和母线正端电压，计算桥臂中点电压和母线正端电压的差值，根据差值的变化规律进行 故障诊断，根据故障诊断结果输出控制信号，选择应该开通的双向晶闸管，实现故障容错控 制。2. 根据权利要求1所述四相电励磁双凸极电机驱动系统，其特征在于：由八个功率管构 成四相全桥变换器:功率管Tl、T2构成第一桥臂;功率管T3、T4构成第二桥臂;功率管T5、T6 构成第三桥臂；功率管Τ7、Τ8构成第四桥臂;第一、第二桥臂的桥臂中点输出端之间串接一 个双向晶闸管TRl，第三、第四桥臂的桥臂中点输出端之间串接一个双向晶闸管TR2。3. 权利要求1或2所述四相电励磁双凸极电机变换器的容错方法，其特征在于：能够处 理变换器的单管开路故障和单桥臂双管开路故障，对于单管短路故障和单桥臂双管同时短 路故障造成的过电流从而成为单桥臂开路故障也适用，但不适用于变换器多相开路故障； 具体故障容错控制过程如下： 步骤1):判断单相开路故障位置，若判断为单管开路故障则定位故障管，若判断为单桥 臂两管开路故障则确定故障桥臂； 步骤2) :DSP主控单元根据故障位置撤除故障所在桥臂的两个功率管的驱动信号； 步骤3) :DSP主控单元的I/O口输出信号，触发与故障相桥臂相连的双向晶闸管，使其常 通，另一只双向晶闸管则不予提供触发信号，使其维持关断； 步骤4):调整剩余的六个功率管的导通逻辑，实现系统的容错运行。4. 根据权利要求3所述四相电励磁双凸极电机变换器的容错方法，其特征在于:步骤3) 中的双向晶闸管开通原则及步骤4)调整剩余的六个功率管导通逻辑的具体方法如下： 发生Tl开路，T2开路，Tl和T2均开路三种故障之一，TRl开通，TR2关断;此时四相四状态 控制： 状态1:T5、T7斩波，T4恒通； 状态2:Τ7斩波，Τ6恒通； 状态3:Τ3恒通，Τ6、Τ8斩波； 状态4:Τ5斩波，Τ8恒通； 发生Τ3开路，Τ4开路，Τ3和Τ4均开路三种故障之一，TRl开通，TR2关断;此时四相四状态 控制： 状态1:Τ5、Τ7斩波，Τ2恒通； 状态2:Τ7斩波，Τ6恒通； 状态3:11恒通，了6、了8斩波； 状态4:Τ5斩波，Τ8恒通； 发生T5开路，T6开路，T5和T6均开路三种故障之一，TR2开通，TRl关断，此时四相四状态 控制： 状态1:Τ7恒通，Τ2、Τ4斩波； 状态2: Tl斩波，Τ4恒通； 状态3:T1、T3斩波，T8恒通； 状态4:Τ3斩波，Τ2恒通； 发生Τ7开路，Τ8开路，Τ7和Τ8均开路三种故障之一，TR2开通，TRl关断，此时四相四状态 控制： 状态1:Τ5恒通，Τ2、Τ4斩波； 状态2: Tl斩波，Τ4恒通； 状态3:T1、T3斩波，T6恒通； 状态4:Τ3斩波，Τ2恒通。5. 根据权利要求3或4所述四相电励磁双凸极电机驱动系统的容错方法，电机运行分为 4个状态，这四个状态的特征： 状态1:电机C、D相电感上升，Α、Β相电感下降； 状态2:电机A、D相电感上升，B、C相电感下降； 状态3:电机A、B相电感上升，C、D相电感下降； 状态4:电机B、C相电感上升，A、D相电感下降； 电机在任意运行时刻均处于以上四个状态之一，在每个状态的电感变化趋势包括相绕 组自感4和与励磁绕组的互感，在各状态内的电感上升相为绕组通入正电流，电感下降 相为绕组通入负电流，为实现上述效果，系统正常运行时在各个状态下的各开关管工作情 况为： 状态I: T5、T7斩波，T2、T4恒通； 状态2: TI、T7斩波，T4、T6恒通； 状态3: TI、T3斩波，T6、T8恒通； 状态4: T3、T5斩波，T2、T8恒通。6. 根据权利要求3所述四相电励磁双凸极电机驱动系统的容错方法，其特征在于： 所述单管开路故障共有8种可能性，定位故障管的方法如下： 电机处于状态夂^1，2,3,4)内，使用电流逻辑值G表示这个状态的四相电流逻辑值，四 相电流均正常时逻辑值G=I，只要有一相不正常则逻辑值G=O;发生单管开路故障后，可能 存在四种不同的电流逻辑值情形，情形①:电流逻辑值^~ 4=1001，11或T6开路;情形②:电流 逻辑值G~4=l 100，T3或T8开路;情形③:电流逻辑值G~4=0110，T5或T2开路;情形④：电流逻 辑值G~4=0011，T7或T4开路； 四相电流采样后送入DSP主控单元，求出逻辑值G~4,判断是何种情形，根据求出的逻辑 值将故障范围缩小到两个可能的故障管，可能是桥臂上管或桥臂下管； 情形①在状态1和状态4系统正常运行，但在状态2和状态3，需判断A相桥臂中点与母线 正端的电压差I ik/，若不为〇,则为上管开路，否则为下管开路； 情形②在状态1和状态2系统正常运行，但在状态3和状态4,需判断B相桥臂中点与母线 正端的电压差I iV/，若不为〇,则为上管开路，否则为下管开路； 情形③在状态2和状态3系统正常运行，但在状态1和状态4,需判断C相桥臂中点与母线 正端的电压差I &p/，若不为〇,则为上管开路，否则为下管开路； 情形④在状态3和状态4系统正常运行，但在状态1和状态2，需判断D相桥臂中点与母线 正端的电压差I ?/φ/，若不为〇,则为上管开路，否则为下管开路。7.根据权利要求3所述四相电励磁双凸极电机驱动系统的容错方法，其特征在于： 所述单桥臂双管开路故障共有4种可能情形，定位故障桥臂的方法： DSP主控单元判断电流逻辑值G~4=0000,判断A、C相电流恒为0,但B、D相电流非0,则故 障桥臂为A或C，进一步判断I ￡/ap|，若既不等于母线电压也不为0则为A桥臂开路，否则为C桥 臂开路； 判断B、D相电流恒为0,但A、C相电流非0,则故障桥臂为B或D，进一步判断I ，若I ?/6ρ| 既不为母线电压值也不为〇则为B相开路，否则为D相开路。
【文档编号】H02P25/22GK105958892SQ201610277882
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】胡豆豆, 周波, 甘志伟, 周兴伟, 胡博
【申请人】南京航空航天大学