一种用于电机控制电路中逆变电路的短路检测装置的制造方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种用于电机控制电路中逆变电路的短路检测装置。
【背景技术】
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[0002]电动汽车作为一种新的交通工具逐渐进入社会生活。目前，电动汽车中用于控制电机工作的电机控制电路为电动汽车的核心控制单元，其中的逆变电路中存在大量的二极管原件，由于二极管在工作的过程中容易出现短路故障，一旦逆变电路出现短路的情况，不但容易对电机造成损坏，也会对整个电机控制电路造成损坏，严重影响电动汽车的正常运行，大大增加了维修费用，给人们的使用带来困扰，给电动汽车的普及应用造成障碍。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种用于电机控制电路中逆变电路的短路检测装置，它结构设计合理，将逆变电路的输入端与一短路检测电路相连，短路检测电路的另一端与控制单元相连，一旦逆变电路发生短路的情况，短路检测电路检测到短路信号，即将短路信号发送至控制单元，控制单元即进入自锁状态，避免了电机控制电路继续工作，对电机及整个电机控制电路造成损坏，大大限制和损坏范围，减小了维修费用，给人们的使用带来方便，有利于电动汽车的普及应用，解决了现有技术中存在的问题。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种用于电机控制电路中逆变电路的短路检测装置，包括一输入端与电池组相连的逆变电路，一控制单元通过驱动电路与逆变电路的输入端相连，逆变电路的输出端与电机相连，逆变电路的输出端通过一短路检测电路与控制单元相连；
[0006]所述短路检测电路包括一上桥检测电路和下桥检测电路，上桥检测电路的输入端和下桥检测电路的输入端均与一电阻R20的一端相连，电阻R20的另一端接地设置，电阻R19的一端与电阻R20相连，另一端与逆变电路的输出端相连；
[0007]所述上桥检测电路包括一运算放大器U5C，其同相输入端为上桥检测电路的输入端，其输出端与其反相输入端相连，又与一电压比较器U6B的反相输入端相连，一电阻R104和电容ClOl并联后其一并联端与电压比较器U6B的反相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6B的同相输入端通过一电阻R23与+5V电源相连，一电阻R25和电容C48并联后其一并联端与电压比较器的同相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6B的输出端与控制单元相连，又与一电阻Rl 12相连，电阻Rl 12的另一端接+3.3V电源；
[0008]所述下桥检测电路包括一运算放大器U5D，其同相输入端为上桥检测电路的输入端，其输出端与其反相输入端相连，又与一电压比较器U6A的反相输入端相连，一电阻R27和电容C50并联后其一并联端与电压比较器U6A的反相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6A的同相输入端通过一电阻R26与+5V电源相连，一电阻R28和电容C51并联后其一并联端与电压比较器的同相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6A的输出端与控制单元相连，又与一电阻R31相连，电阻R31的另一端接+3.3V电源，在电压比较器U6A的正电源供电端连接有相互并联的电容C52和电容C53，在负电源供电端和输出端之间连接有电容C54。
[0009]本实用新型采用上述方案，结构设计合理，将逆变电路的输入端与一短路检测电路相连，短路检测电路的另一端与控制单元相连，一旦逆变电路发生短路的情况，短路检测电路检测到短路信号，即将短路信号发送至控制单元，控制单元即进入自锁状态，避免了电机控制电路继续工作，对电机及整个电机控制电路造成损坏，大大限制和损坏范围，减小了维修费用，给人们的使用带来方便，有利于电动汽车的普及应用。
【附图说明】
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[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的短路检测电路电路原理图。
【具体实施方式】
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[0012]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
[0013]如图1-2所示，一种用于电机控制电路中逆变电路的短路检测装置，包括一输入端与电池组相连的逆变电路，一控制单元通过驱动电路与逆变电路的输入端相连，逆变电路的输出端与电机相连，逆变电路的输出端通过一短路检测电路与控制单元相连；
[0014]所述短路检测电路包括一上桥检测电路和下桥检测电路，上桥检测电路的输入端和下桥检测电路的输入端均与一电阻R20的一端相连，电阻R20的另一端接地设置，电阻R19的一端与电阻R20相连，另一端与逆变电路的输出端相连；
[0015]所述上桥检测电路包括一运算放大器U5C，其同相输入端为上桥检测电路的输入端，其输出端与其反相输入端相连，又与一电压比较器U6B的反相输入端相连，一电阻R104和电容ClOl并联后其一并联端与电压比较器U6B的反相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6B的同相输入端通过一电阻R23与+5V电源相连，一电阻R25和电容C48并联后其一并联端与电压比较器的同相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6B的输出端与控制单元相连，又与一电阻Rl 12相连，电阻Rl 12的另一端接+3.3V电源；
[0016]所述下桥检测电路包括一运算放大器U5D，其同相输入端为上桥检测电路的输入端，其输出端与其反相输入端相连，又与一电压比较器U6A的反相输入端相连，一电阻R27和电容C50并联后其一并联端与电压比较器U6A的反相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6A的同相输入端通过一电阻R26与+5V电源相连，一电阻R28和电容C51并联后其一并联端与电压比较器的同相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6A的输出端与控制单元相连，又与一电阻R31相连，电阻R31的另一端接+3.3V电源，在电压比较器U6A的正电源供电端连接有相互并联的电容C52和电容C53，在负电源供电端和输出端之间连接有电容C54。
[0017]在上桥检测电路和下桥检测电路中，运算放大器U5C和运算放大器U?的输出端直接与其反向输入端相连，因此运算放大器U5C和运算放大器U?的作用为一电压跟随器，在电路中能够起到缓冲隔离的作用，保证下级电路的稳定，电压比较器U6B及电压比较器U6A则用于判断逆变电路中是否出现短路的情况。
[0018]工作时，控制单元通过驱动电路控制逆变电路工作，电池组即通过逆变电路向电机供电，电机开始启动工作；在正常工作的过程中，与逆变电路相连的短路检测电路对逆变电路进行检测，上桥检测电路中的电压比较器U6B及及下桥检测电路中的电压比较器U6A的同相输入端电压均低于其反向输入端的基准电压，短路检测电路与控制单元的连接端保持低电平，当逆变电路中发生短路的情况，输出电流瞬间增大，逆变电路的输入电压瞬间增大，使得电压比较器U6B电压比较器U6A同相输入端电压均高于其反向输入端的基准电压，此时输出高电平，控制单元接收到高电平信号后，判定逆变电路处于短路状态，进入自锁状态，从而达到停止电机控制电路工作的目的，避免了造成控制电路的损坏。
[0019]采用本实用新型的用于电机控制电路中逆变电路的短路检测装置，将逆变电路的输入端与一短路检测电路相连，短路检测电路的另一端与控制单元相连，一旦逆变电路发生短路的情况，短路检测电路检测到短路信号，即将短路信号发送至控制单元，控制单元即进入自锁状态，避免了电机控制电路继续工作，对电机及整个电机控制电路造成损坏，大大限制和损坏范围，减小了维修费用，给人们的使用带来方便，有利于电动汽车的普及应用。
[0020]本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
【主权项】
1.一种用于电机控制电路中逆变电路的短路检测装置，包括一输入端与电池组相连的逆变电路，一通过驱动电路与逆变电路的输入端相连的控制单元，逆变电路的输出端与电机相连，其特征在于:逆变电路的输出端通过一短路检测电路与控制单元相连； 所述短路检测电路包括一上桥检测电路和下桥检测电路，上桥检测电路的输入端和下桥检测电路的输入端均与一电阻R20的一端相连，电阻R20的另一端接地设置，电阻R19的一端与电阻R20相连，另一端与逆变电路的输出端相连； 所述上桥检测电路包括一运算放大器U5C，其同相输入端为上桥检测电路的输入端，其输出端与其反相输入端相连，又与一电压比较器U6B的反相输入端相连，一电阻R104和电容ClOl并联后其一并联端与电压比较器U6B的反相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6B的同相输入端通过一电阻R23与+5V电源相连，一电阻R25和电容C48并联后其一并联端与电压比较器的同相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6B的输出端与控制单元相连，又与一电阻Rl 12相连，电阻Rl 12的另一端接+3.3V电源； 所述下桥检测电路包括一运算放大器U5D，其同相输入端为上桥检测电路的输入端，其输出端与其反相输入端相连，又与一电压比较器U6A的反相输入端相连，一电阻R27和电容C50并联后其一并联端与电压比较器U6A的反相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6A的同相输入端通过一电阻R26与+5V电源相连，一电阻R28和电容C51并联后其一并联端与电压比较器的同相输入端相连，另一并联端接地设置，电压比较器U6A的输出端与控制单元相连，又与一电阻R31相连，电阻R31的另一端接+3.3V电源，在电压比较器U6A的正电源供电端连接有相互并联的电容C52和电容C53，在负电源供电端和输出端之间连接有电容C54。
【专利摘要】一种用于电机控制电路中逆变电路的短路检测装置，包括一输入端与电池组相连的逆变电路，一控制单元通过驱动电路与逆变电路的输入端相连，逆变电路的输出端与电机相连，逆变电路的输出端通过一短路检测电路与控制单元相连。本实用新型采用上述方案，结构设计合理，将逆变电路的输入端与一短路检测电路相连，短路检测电路的另一端与控制单元相连，一旦逆变电路发生短路的情况，短路检测电路检测到短路信号，即将短路信号发送至控制单元，控制单元即进入自锁状态，避免了电机控制电路继续工作，对电机及整个电机控制电路造成损坏，大大限制和损坏范围，减小了维修费用，给人们的使用带来方便，有利于电动汽车的普及应用。
【IPC分类】H02H7-085
【公开号】CN204407867
【申请号】CN201520057776
【发明人】尉婕
【申请人】济南艾莫康电子科技有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月27日