辅助穿线工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配工艺，更具体地说，涉及一种低成本车的穿线辅助工艺。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及，对于低成本车的需求也越来越大，低成本车由于成本的限制，在设计和部件选用方面都要做一些考虑。例如，低成本车较多会利用到非全内饰结构下车尾盖。例如，在低成本小型的两厢车中，普遍使用非全内饰的车尾盖。非全内饰结构的两厢车尾盖的线束总装普遍存在安装耗时长、时间不稳定等装配困难。而导致该困难的工程原因主要是因为在非全内饰尾盖设计背景下，尾盖内饰无法遮盖线束，因此线束必须布置在内外尾盖钣金盲区之中。又由于车用线束，例如铜线是软性的，因此在总装过程中存在因线束卡止在钣金盲区而导致的停线风险，使得线束的安装过程变得不稳定和不可控。
[0003]为了使得生产过程稳定，一种解决的方案是将一根完整的尾盖线束截断，然后在线束中增加一对对接塑壳和固定支架，以确保工艺的可制造性，使得生产过程和工艺耗时都更加可控。但增加对接塑壳和固定支架会提高车辆的制造成本，对于低成本的小型车来说，成本的增加是十分敏感的。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提出一种成本低但生产工艺稳定的辅助穿线工艺。
[0005]根据本实用新型的一实施例，提出一种辅助穿线工具，该辅助穿线工具辅助软性线束穿过盲区，该辅助穿线工具包括:线形本体、固定部件和引导部件。线形本体为硬质材料。固定部件位于线形本体的头部，固定部件固定软性线束。引导部件紧靠固定部件设置，引导部件具有大于固定部件的直径和圆弧的外轮廓。线形本体从反向穿过盲区，固定部件固定软性线束，拉动线形本体的尾部，由线形本体带动软性线束正向穿过盲区。
[0006]在一个实施例中，固定部件为弯钩。
[0007]在一个实施例中，引导部件为球体，弯钩安装在球体上，球体的直径不小于弯钩的最大弯曲直径。
[0008]在一个实施例中，线形本体的材质为铁索，线形本体的造型与盲区中软性线束的走线路径相符。
[0009]在一个实施例中，线形本体外包覆有表面光滑的软性包覆层。
[0010]在一个实施例中，线形本体的尾部安装有手柄。
[0011]根据本实用新型的一实施例，提出一种辅助穿线工具的使用方法，使用上述的辅助穿线工具，辅助软性线束穿过盲区，该使用方法包括:
[0012]推动线形本体沿盲区中软性线束的走线路径反向穿过盲区；
[0013]将软性线束固定在固定部件上；
[0014]拉动线形本体，带动软性线束沿盲区中软性线束的走线路径正向穿过盲区。
[0015]在一个实施例中，软性线束被包扎成具有最小的横截面积，再被固定在固定部件上。
[0016]在一个实施例中，引导部件防止线形本体卡在盲区中软性线束的走线路径中。
[0017]在一个实施例中，软性包覆层防止线形本体刮伤盲区中的结构。
[0018]本实用新型的辅助穿线工具对于软性线束起到引导作用，并且将推动力转换成拉力，更加符合人机工程原理。辅助穿线工具自身为硬质材料并且具有引导部件，能够更加方便地穿过盲区。
【附图说明】
[0019]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0020]图1揭示了根据本实用新型的一实施例的辅助穿线工具的结构图。
【具体实施方式】
[0021]参考图1所示，本实用新型揭示了一种辅助穿线工具，该辅助穿线工具辅助软性线束穿过盲区，该辅助穿线工具包括:线形本体102、固定部件104和引导部件106。线形本体102可以为硬质材料。在一个实施例中，线形本体102的材质为铁索，并且线形本体102，即铁索的造型与盲区中软性线束的走线路径相符。固定部件104位于线形本体102的头部，固定部件104用于固定软性线束。在一个实施例中，固定部件104为弯钩。弯钩能够钩住软性线束以固定软性线束。引导部件106紧靠固定部件104设置，引导部件106具有大于固定部件104的直径和圆弧的外轮廓。在一个实施例中，引导部件106为球体，固定部件104为弯钩，即弯钩安装在球体上，球体的直径不小于弯钩的最大弯曲直径。继续参考图1所示的实施例，线形本体102，即铁索外包覆有表面光滑的软性包覆层103。线形本体102的尾部安装有手柄108。该辅助穿线工具的使用过程如下:首先推动线形本体102尾部的手柄108，使得线形本体102沿盲区中软性线束的走线路径从反向穿过盲区。由于线形本体102是硬质材料并且造型与盲区中软性线束的走线路径相符，因此线形本体102穿过盲区中软性线束的走线路径难度不会很大。此时，引导部件106，即球体具备一定的导向作用，使软性线束朝着规定的走线路径穿线，防止软性线束误穿过其他的小于球体直径的走线路径，也起到防止线形本体卡在盲区中软性线束的走线路径中，同时也增加了一定的重量，使得穿线过程更为轻松。由于线形部件102的端部具有弯钩形的固定部件104，为了防止弯钩卡在盲区中软性线束的走线路径中，在弯钩后设置一个球体，即引导部件106。球体的直径不小于弯钩的最大弯曲直径，由于球体具有圆弧的外轮廓，并且具有足够大的体积，因此能够有效防止弯钩卡在盲区的走线路径中。由于辅助穿线工具和软性线束是在诸如内外尾盖钣金盲区这样的环境中使用，因此需要防止工具对钣金的划伤或者刮伤。线形本体102外包覆的表面光滑的软性包覆层103起到防止刮伤盲区的作用。在线形本体102反向穿过盲区中的走线路径后，将软性线束固定在线形本体102头部的固定部件上，然后拉动线形本体102尾部的手柄108，以拉的方式由该辅助穿线工具带动软性线束沿盲区中软性线束的走线路径从正向穿过盲区，完成软性线束的穿线。对于软性线束的穿线工作来说，拉力比推力更加符合人机工程原理，工艺过程更加稳定和方便。
[0022]本实用新型还提出一种辅助穿线工具的使用方法，使用上述的辅助穿线工具，辅助软性线束穿过盲区，该使用方法包括:
[0023]推动线形本体沿盲区中软性线束的走线路径反向穿过盲区。如前面所介绍的，由于线形本体是硬质材料并且造型与盲区中软性线束的走线路径相符，因此线形本体穿过盲区中软性线束的走线路径难度不会很大。在此过程中，引导部件，即球体起到防止线形本体卡在盲区中软性线束的走线路径中的作用，而软性包覆层起到防止线形本体刮伤盲区中的结构的作用。
[0024]在线形本体反向穿出盲区之后，将软性线束固定在固定部件，即弯钩上。在固定软性线束之前，首先将软性线束被包扎成具有最小的横截面积，再将软性线束固定在固定部件上。所谓将软性线束被包扎成具有最小的横截面积是指软性线束上的各接插件、卡丁位置不重叠，由于上述部件是具有较大截面积的部件，上述部件不重叠则软性线束整体上具有最小的横截面积。
[0025]拉动线形本体，带动软性线束沿盲区中软性线束的走线路径正向穿过盲区。对于软性线束的穿线工作来说，拉力比推力更加符合人机工程原理，工艺过程更加稳定和方便。
[0026]本实用新型的辅助穿线工具对于软性线束起到引导作用，并且将推动力转换成拉力，更加符合人机工程原理。辅助穿线工具自身为硬质材料并且具有引导部件，能够更加方便地穿过盲区。
[0027]上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
【主权项】
1.一种辅助穿线工具，其特征在于，该辅助穿线工具辅助软性线束穿过盲区，该辅助穿线工具包括: 线形本体，所述线形本体为硬质材料； 固定部件，位于线形本体的头部，固定部件固定所述软性线束； 引导部件，紧靠所述固定部件设置，引导部件具有大于固定部件的直径和圆弧的外轮廓； 所述线形本体从反向穿过所述盲区，所述固定部件固定所述软性线束，拉动线形本体的尾部，由线形本体带动软性线束正向穿过所述盲区。2.如权利要求1所述的辅助穿线工具，其特征在于，所述固定部件为弯钩。3.如权利要求2所述的辅助穿线工具，其特征在于，所述引导部件为球体，所述弯钩安装在球体上，所述球体的直径不小于弯钩的最大弯曲直径。4.如权利要求1所述的辅助穿线工具，其特征在于，所述线形本体的材质为铁索，线形本体的造型与盲区中软性线束的走线路径相符。5.如权利要求4所述的辅助穿线工具，其特征在于，所述线形本体外包覆有表面光滑的软性包覆层。6.如权利要求1所述的辅助穿线工具，其特征在于，所述线形本体的尾部安装有手柄。
【专利摘要】本实用新型揭示了一种辅助穿线工具，辅助软性线束穿过盲区，该辅助穿线工具包括：线形本体、固定部件和引导部件。线形本体为硬质材料。固定部件位于线形本体的头部，固定部件固定软性线束。引导部件紧靠固定部件设置，引导部件具有大于固定部件的直径和圆弧的外轮廓。线形本体从反向穿过盲区，固定部件固定软性线束，拉动线形本体的尾部，由线形本体带动软性线束正向穿过盲区。本实用新型的辅助穿线工具对于软性线束起到引导作用，并且将推动力转换成拉力，更加符合人机工程原理。辅助穿线工具自身为硬质材料并且具有引导部件，能够更加方便地穿过盲区。
【IPC分类】H02G1/08
【公开号】CN205123141
【申请号】CN201520950978
【发明人】吴欣宇, 李宝华, 陆敏
【申请人】上汽大众汽车有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月25日