专利名称：提供环境参数数据和确定天气信息的装置和方法
技术领域：
本发明涉及提供车辆的环境参数的一种方法和装置，以及确定天气信息的一种方法。
背景技术：
天气信息对于任何种类的车辆的驾驶员具有较高的相关性，尤其是对于如小汽车、公共汽车或卡车等的公路车辆更是这样。例如，依靠这一信息，一位公路车辆驾驶员可以选择一条优选的路径，做出有关特定设备(如冬季轮胎、雪天链条)的决定，且可能采用他自己的驾驶方式(如，如果有黑冰的危险，要驾驶得更慢)。
通常，通过无线电设备由驾驶员接收当前的天气信息和天气预报。除了新闻中的当前天气信息和天气预报之外，数字无线电频道变得越来越普遍。例如，交通信息频道(TMC)允许交通信息的处理与永久传送，还可以允许与模拟无线电频道并行的天气信息。这些信息可由相应的TMC接收器存储，实现音频输出和/或在显示器上显示。
然而，这种天气信息的缺点是其不准确性。通常，当前天气信息和预报是为广大的区域拟订的，在这广大区域内实际条件可发生较大的变化。此外，该信息不在每天的基础上被经常地更新，因此用途不大。
另一方面，许多小汽车装备有测量如温度、能见度或降雨的不同环境参数的传感器。这些参数的测量值或是呈现给驾驶员，或是用于控制特殊的设备，如挡风玻璃雨刷器或前灯。其中的一些传感器也被用于通知驾驶员处于黑冰的危险，或例如路面较滑。但是，该信息通常限于车辆的当前位置。
发明内容
鉴于上述讨论，本发明要解决的问题正是要克服上述的缺点，并提供一种方法和装置，以在较小的地区或区域提供更加准确的天气信息。这一问题是通过权利要求1和9的一种方法和权利要求15的一个装置来解决的。
因此，提供了一种方法，以提供一个车辆的环境参数，包括如下步骤a)通过车辆的一个环境参数传感器，自动确定至少一个环境参数的一个值，b)自动启动，把至少一个环境参数的值传送到一个外部服务器。
一个“环境参数”是用于指明或特征化环境条件的一个参数；环境参数包括温度、压力、湿度、能见度、风速、视野范围，一个参数还可指出道路表面是否滑，等等。这样，一个环境参数的值可以是不同的类型，如数值或布尔类型。词汇“车辆”包括全部各种的车辆，如船、飞机、火车或小汽车；尤其是，车辆可以是公路车辆，如小汽车、公共汽车或卡车。一个“外部服务器”是指不是车辆的一部分或在车辆外部的一个服务器，而特别是指一个固定服务器。
利用本发明的方法，使用集成在车辆中的传感器可以收集环境参数的值。测量的参数值被传送到一台服务器，在服务器中，测量值被进一步处理，以提供一个相应地区的天气信息。天气信息包括在特定的地区或区域有关环境参数的当前和/或预报的信息。尤其是，如果多台车辆以该方式提供环境参数，可以从不同的位置提供大量的数据，并被有规律地更新，以提供高度准确和及时更新的天气信息。
此外，由于多台车辆配备有不同目的的参数传感器，本方法不要求这些传感器的任何昂贵的安装。在一个车辆中已经呈现的传感器数据可进一步用于另外的目的。当然，为了增加参数准确性和/或参数的多样性，还可提供给车辆另外的传感器。
本发明的步骤a)可包括与至少一个环境参数的确定值相关的车辆的位置的自动确定，以及步骤b)可进一步包括自动启动，发送该位置给一个外部服务器。以该方式，参数数据与车辆的相关位置一起，即与值被测量或确定的位置一起，可被利用和进一步由服务器处理，这提高了得出的天气信息的准确性和可靠性。尤其是，可以确定与每个确定值有关的位置。
特别是，通过车辆的位置确定装置、尤其是通过一个导航系统，可以执行位置的确定。车辆中已具有的位置确定装置的使用进一步简化了本方法。尤其是现在，许多车辆提供有导航系统，利用卫星信息和/或运动传感器能够确定当前的位置(与至少一个环境参数的值有关)。
根据一个替代，车辆位置的确定可优选地通过一个外部位置确定装置来执行。在这样的一种情况下，即使本车辆没有配备如导航系统的位置确定装置，本方法也可被执行。例如，在公路车辆的情况下，利用在道路不同位置提供的相应的检测设备，可以达到这个目的。例如，可以使用登记过往车辆的自动收费站或信息台。在这一情况下，步骤b)可以包括自动启动，发送参数值到外部的位置确定装置。然后，从该外部的位置确定装置，环境参数的值连同外部位置确定装置的位置一起，可进一步被发送到服务器。可替代地，外部位置确定装置的位置对于外部服务器可以是已知的，这样只有值或与识别外部位置确定装置的一个标识符一起的环境参数被传送到服务器。
步骤b)可进一步包括，将至少一个参数的值和位置自动合并为一个被传送的信号。传送一个合成信号简化了通过外部服务器的参数值的进一步处理和分配。
上述方法的步骤a)可以优选地利用温度计、气压计、降雨传感器、能见度传感器、滑动传感器、视野范围传感器、风传感器和/或车辆的天气雷达来执行。这些可能是已被部分地安装在车辆中，或可以不费太大力气被安装的传感器。
步骤b)可包括自动地启动通过无线数据链接的传送。通过无线数据链接的传送可以是通过电话、无线电、微波、可见光、红外线等。这允许以简单的方式传送参数值和/或位置坐标。尤其是，多数车辆是已经配备有如移动电话的电话。
在上述方法中，步骤a)和/或步骤b)可以优选地在有规律的时间间隔和/或依靠车辆的位置和/或依靠外部触发信号的接收来执行。
在上述替代的最简单情况下，步骤a)和/或步骤b)在产生正在进行中的参数的测量和传送的预定时间间隔之后被重复。可替代地或另外地，如果车辆在预定的位置上，一个参数的值可以被确定，其中可以不同的方式来确定位置，例如可通过其坐标或通过位置的类型来确定位置。例如，每当汽车跨越桥梁或在森林中的路上时，可以确定一个参数值。此外，步骤a)和/或步骤b)可以在收到一个外部触发信号之后被执行，例如，来自外部服务器的外部触发信号，或车辆所通过的一个外部位置确定装置的信号。
此外，本发明提供一种方法，由一个服务器确定天气信息，步骤如下a)从至少一台车辆，尤其是从多个车辆接收至少一个环境参数的值，b)接收与至少一个环境参数的值相关的一个位置，c)利用传送的至少一个车辆的至少一个环境参数和与至少一个环境参数的值相关的位置，由服务器自动地确定天气信息数据。
以这种方式，天气信息数据，尤其是包括当前环境参数值和/或天气预报数据的信息数据，可以为围绕与至少一个环境参数的值相关的位置的较小的地区或区域被确定。这提高了基于固定气象台的通常的天气信息并达到更高的准确性。为了确定天气信息数据，由一个或多个车辆传送的环境参数的值和/或来自固定气象台的数据和/或来自其它来源如卫星的数据可以被合并。最好是，与至少一个环境参数的每个值相关的位置可以在步骤b)接收。
服务器可包括用于接收参数数据和/或位置数据的至少一个接收单元，以及用于处理参数数据和位置数据的至少一个处理单元，以获得天气信息数据。
本方法可进一步包括传送天气信息数据到一台车辆。传送环境参数值的车辆和接收天气信息数据的车辆可以、但不需要是相同的。这允许利用从在该区域的车辆接收的数据为这一较小的区域提供当前的天气数据和天气预报数据，反过来，为车辆提供车辆所在的区域或这些车辆计划访问的区域的高度准确的和及时更新的天气数据。
传送天气信息数据的步骤，尤其是包括车辆的位置数据的传送可以基于请求被执行。这样，通过发送识别所希望的区域的位置数据(如一个或多个位置)到服务器，配备有相应接收与处理设备的车辆可以请求例如是车辆所在区域的天气信息数据，或驾驶员计划要行驶的区域的天气信息数据。
本发明进一步提供一种通过导航系统确定一条路径的方法，包括接收上述方法所确定的天气信息，根据预定天气条件标准，考虑接收的天气信息而确定一条路径。
导航系统在本领域中是已知的，基于一个起点、一个目的地点和电子地图数据(如汽车导航系统情况下的道路地图数据)确定一条路径。如上所述确定的天气信息在较小的范围内是高度准确的(与传统的天气信息相比)，因而，在确定路径时可考虑这些天气信息。
对于公路车辆来说，例如，天气条件标准可以基于如黑冰、能见度等参数，例如如果在一条道路上，黑冰被确定，该道路可得到补偿，或当确定道路时，根本不考虑该道路。
在天气信息的接收之前，通过启动位置数据的传送以向一台外部服务器请求天气信息。位置数据被用于识别天气信息被请求的一个或几个地区。
在上述方法中，一条路径的确定可包括考虑到接收的天气信息的行程时间的确定。由于沿确定的路径的天气条件影响行程时间，这样可获得一个更精确的时间估计。
本发明还提供了一个装置，以提供车辆的环境参数数据，包括配置的接收装置，以接收由车辆的一个环境参数传感器提供的至少一个环境参数的值，配置的启动装置，以自动地启动到一个外部服务器的至少一个环境参数的值的传送。
这样一个装置能够执行上述方法。尤其是，这样的装置可以安装在车辆中，允许提供大量的环境参数数据，以确定准确的及时更新的天气信息。
该装置的接收装置可以被配置，以进一步接收与至少一个环境参数的确定值相关的一个位置，环境参数由车辆的位置确定装置，尤其是，一个导航系统来提供，且启动装置可以配置，以自动地启动到外部服务器的位置的传送。
位置确定装置可包括用于接收卫星信号(如GPS信号)的卫星接收装置，和/或如陀螺仪的运动传感器。
启动装置可以被配置，以把至少一个参数和位置合并成要传送的一个信号。
进一步，启动装置可被配置，以通过无线数据连接来启动传送。
上述装置可进一步包括一个配置的触发装置，以提供一个触发信号到车辆的至少一个环境参数传感器，提供该环境参数的值。以该方式，装置可控制参数传感器，并且如果希望的话，请求一个参数值。
触发装置可被配置，在有规律的时间间隔和/或依靠车辆的位置和/或依靠一个外部触发信号的接收而提供触发信号。
此外，本发明提供一台车辆，尤其是一台公路车辆，包括上述的一个装置。
本发明的进一步的特点和优势将参考附图在下文中被描述。
图1表示连接到不同传感器的提供环境参数数据的一个装置的排列的一个示例，图2图解地表示一台车辆与一个外部服务器之间相互影响的一个示例，图3是提供环境参数数据的一个方法的示例的一个流程图，图4是一台服务器确定天气信息的方法的一个示例的流程图，和图5是利用天气信息数据确定一条路径的示例的一个流程图。
应理解的是，下文中不同示例的详细描述以及附图目的不是限制本发明为该特定的说明用的实施例；描述的说明性的实施例只举例解释本发明的各个方面，其范围由所附的权利要求来界定。
具体实施例方式
在图1中，表示提供车辆的环境参数数据的装置101的一个示例。该装置被连接到几个环境参数传感器102。根据车辆的类型(如小汽车、轮船、飞机、火车)，可提供不同传感器102。尤其是，装置101可被连接到用于温度、压力、湿度、降雨、风速、能见度、视见度、雾、滑、弱阳光(low sun)等的传感器102。
如在图1中所示的，装置101包括用于触发传感器102的一个触发装置1013。基于触发信号的接收，传感器测量或确定相应的参数值。这样的一个参数值被发送到装置101，装置101还包括用于接收参数值的一个接收装置1011。装置101进一步包括存储接收的参数值的一个存储器1014。例如，车辆内的时钟发生器可在有规律的时间间隔内提供这样的一个触发信号。
装置101还被连接到一个导航系统103。配置这样的导航系统103，尤其是利用卫星信号和运动传感器(如陀螺仪)，以确定车辆的当前位置。基于装置101的请求，导航系统103传送车辆的当前位置到装置101，其中由接收装置1011来接收且存储在存储器1014中。可替代地，导航系统103还能被配置以有规律地提供给装置101以车辆的当前位置。
装置101进一步包括用于处理存储的数据的一个处理装置(未标出)。例如，参数数据和/或位置数据可被处理以获得特定的格式。尤其是，参数数据和位置数据可被合并到单个数据文件中，该数据文件作为合并的信号被传送。例如，处理装置可以是接收装置1011的一部分。
另外，装置101还包括一个启动装置1012，用于启动传送与预定参数值相关的参数数据和一个位置到一个外部服务器。
在图1所示的示例中，装置101被连接到电话104。尤其是该连接可以是无线的。装置101传送参数数据和位置数据(尤其是作为合并的信号)到电话104，这是与引起电话发送数据到一个外部服务器(图中未示)的一个控制信号一起传送的。以该方式，到服务器的数据的传送被启动。例如，电话可以是车辆驾驶员的移动电话。
电话104还可被配置以从一个外部服务器接收数据(如天气预报数据)。这些数据然后被传送到装置101，还可以到导航系统103，或者可直接从电话104发送或通过装置101发送。装置101还可被配置以引起一个输出装置如一个显示器或一个文本-声音转化设备来输出接收的数据，以通知驾驶员天气的条件。这可通过从电话到相应的输出设备来直接传送数据而，而不需首先传送信息到装置101。
在图2中，一台车辆与一台服务器的相互影响被示出。在该示例中，车辆是行驶在道路202上的汽车201。汽车201配备有提供环境参数数据的一个装置。车辆201还包括一个导航系统，一部电话，和用于环境参数的至少一个传感器。例如图1中所示，提供环境参数数据的装置可以安装在车上，并连接到其它不同的设备。
环境参数传感器确定一个环境参数的值。例如，这可以通过直接地测量一个参数(如温度)或通过间接地确定一个参数来得到。例如，如果希望的参数是一个滑动值，该值可采用“是”或“否”的值来指明道路表面是滑的，可基于利用车轮速度传感器提供的信息而获得的结果来确定该参数。
如相应传感器确定的参数值被传送到一个外部服务器203。例如，该传送可利用汽车驾驶员的移动电话来执行。接收信号的外部服务器203可以是固定的，尤其是可位于一个气象台内。
车辆201的导航系统也与卫星204联系，以利用全球定位系统(GPS)来确定车辆201的当前位置。在车辆201中可提供另外的运动传感器，以增强位置数据的准确性。卫星204也可以提供可见光和红外线范围的当前图像到外部服务器203，用于进一步的处理和与其它天气数据的合并。
要被传送到外部服务器203的环境参数数据和当前位置数据(与参数数据有关)可以被确定，以对相应的触发信号做出反应。车辆内的时钟发生器可以提供这样一个触发信号。可替代地或另外地，确定一个环境参数的该触发信号可依靠车辆201的当前位置。例如，如果车辆201的当前位置实现一个预定标准，车辆的导航系统可被配置为提供一个相应的触发信号。例如，如果车辆201正在过桥或者如果车辆201在具有特定地形特征(如，高地纵断面，林地，等等)的一个位置，这个标准能够被实现。
作为一个进一步的替代(或另外地)，触发信号可由触发站205提供。这样的触发站可沿着道路安装。例如，触发站205可包括一个信号台，或主要用作收费站，过往车辆在这里被登记。如果车辆201通过这样一个站，则触发信号被车辆接收到，使提供环境参数数据的装置触发传感器，以确定环境参数。
在触发站205的情形下，小汽车201不需要配备有一个导航系统。例如，如果车小汽车通过一个触发站，则该小汽车被检测。由于触发站的触发信号，环境参数值被确定，并被发送到触发站205。从这个站205，该值或者与该站的标识符(如果服务器203已经知道该站的位置)一起，或与该站的明确位置数据一起，进一步被传送到外部服务器203。
在另一种方案中，触发站可被安装在道路上。在沿着道路的一个预定距离后，可安装一个数据接收站。当车辆通过触发站时，确定环境参数的值被触发。然后，以有规律的间隔或距离，一个参数值被确定并被存储。当到达数据接收站时，值的列表被传送给该站。由于这些值被确定的有规律的间隔或距离，基于触发站和数据接收站的已知位置，可为每个值确定一个相关位置。然后，相应数据对(每对包括一个参数值和一个相应位置)进一步被传送到外部服务器。
在服务器203中，环境参数数据用于确定当前天气数据和天气预报数据。从不同车辆接收的环境参数数据可与来自气象站的数据合并，也可与例如卫星图像的卫星信号合并。服务器203被配置，处理接收到的数据，以获得合成的天气数据，并且确定预报数据。
当前天气数据和天气预报数据然后可被传送到车辆。尤其是，如果车辆明确地发送一个相应请求到外部服务器203，可以这样做。这样的一个请求可包括关于驾驶员所关注地区的信息，或可包括车辆的位置数据，以接收这个位置周围地区的天气信息和预报数据。
在图3中，示意一种提供车辆的环境参数数据的方法的一个示例的流程图被示出。根据第一步301，触发信号被发送给车辆的一个或几个传感器。这个步骤由安装在车辆里的一个相应装置来执行，如图1中的装置101。触发信号的这种发送可以不同方式来启动。例如，该装置可包括或可连接到一个时钟，以便触发信号在预定时间间隔内被有规律地发送。可替代地或另外，装置本身可被一个外部设备触发，以发送如上文已经描述的一个触发信号。
接收这样的触发信号的可能传感器可以是，例如，温度、压力、风、降雨或打滑传感器。在小汽车的情形下，打滑传感器可以是安装在小汽车里的一个系统的一部分，负责防止小汽车打滑，如电子稳定程序(ESP)。
该参数传感器或一些参数传感器接收触发信号，并确定相应参数值。
在下一步骤302，由传感器确定的参数值，被用于提供环境参数数据的装置所接收。然后，在步骤303，车辆的当前位置(与参数值相关的)被请求。例如，这可通过向车辆的导航系统发送一个相应信号来完成，该车辆的导航系统可利用车辆的卫星数据和/或移动传感器确定当前位置。
在后一步骤304，通过用于提供环境参数数据的装置接收当前位置数据。参数传感器数据和位置数据在步骤305合并，形成一个合成信号，以简化传送和外部服务器中的处理。
然后，在步骤306，传送该合成信号被启动。例如，该合成信号与信号要被发送到的服务器的标识(如，其电话号码)一起，可被传送给一个连接到装置的电话。
可以理解的是，传感器数据和位置数据不需要被合并，但也可以被单独发送。在该情形下，应该确信的是，不同数据(来自传感器和位置的)的对应也被提供给外部服务器，以便服务器知道哪个传感器数据属于哪个位置。
在图4中，通过服务器如服务器203确定天气信息的一种方法的示例的流程图被示出。
首先，在步骤401，服务器接收来自至少一个车辆的一个信号，该信号包括环境参数数据。“源”车辆的不同参数的数据和可能位置可以被合并为一个单一信号。尤其是，该信号里的数据可能已经被服务器格式化，以进行进一步的处理，而无需额外的步骤。如果不是该种情形，为了获得合适格式的数据，服务器必须重新格式化该数据。
服务器可以是被配置为处理天气数据的气象局的一台服务器，尤其是，建立天气预报以给用户和消费者提供相应的天气信息的服务器。为此，服务器可包括一个或几个数据处理单元和数据存储装置。
在步骤402，从一个或几个车辆接收到的环境参数数据可与来自气象站和/或卫星的另外数据合并。当然，该步骤是可选的，环境参数数据的任何处理也可在不考虑另外数据的情况下发生。然而，当合并车辆数据和来自气象站的数据时，可获得具有高改良精确度的天气信息。
利用一台车辆的环境参数数据和来自气象台和/或卫星的数据，天气预报数据在步骤403被确定。该预报数据可包括将来的一些数据，例如有关温度、降雨、道路条件(如黑冰)、可见度等等的数据。尤其是，根据车辆的数据，不是只利用来自气象台的数据，而是在较小的范围内可建立天气预报数据。
在随后的步骤404，天气预报数据被传送到一个车辆。该步骤可基于一个车辆的请求或没有这样的一个请求而被执行。此外，数据的不同部分可被传送到一个车辆。例如，一个车辆可明确地请求一个特定地区或区域的天气预报数据；可替代地，一个车辆当前所位于的一个地区的天气预报数据可以被传送。
另外，传送的数据也可以被限于一种特定类型的数据。例如，如果一位驾驶员希望只了解在一个特定区域的有关道路条件的预报信息，包括这样特定请求的一个相应的信号可以被从车辆发送到外部服务器，服务器通过只传送希望的信息而做出响应。
可以理解的是，上述步骤不只为提供天气预报数据而被执行，而且也可用于提供当前和及时更新的天气信息。
图5表示考虑了从一个外部服务器接收的天气信息数据，车辆中、尤其是小汽车中导航系统的运行的一个示例的流程图。
在公路车辆的一个另外的导航系统中，可基于导航系统中现有的电子地图数据而确定起点与目的地之间的一条路径。鉴于此，在第一个步骤501，确定一条路径的一个起点和一个目的地点。
通常，目的地点的确定是通过请求一个用户输入一个目的地点，例如通过在相应的目的地列表中选择一个目的地而进行。起点可以一个类似的方式被确定；可替代地，起点可以是被确定的车辆的当前位置，例如可利用使用如GPS的一个系统的卫星数据。
在下面的步骤502中，利用一个或几个以电子表格来表现的道路地图的导航系统可确定一条路径。例如，这样的地图可被存储包括一个特定地区的道路地图数据的导航系统的一个存储器中或一个CD或DVD中。利用不同的标准和限制可以确定该路径。由导航系统确定路径的方法在本领域中是已知的。
在下面的步骤503中，请求沿导航系统所确定的路径的地区的天气数据。这可通过发送一个请求信号到相应的外部服务器来达到。在该请求信号中，所希望的天气数据(当前数据和/或预报数据)的地区可以被指明，例如通过传送路径的坐标(位置数据)或沿路径的较大城市的名称来指明。
响应该请求，来自一个外部服务器的天气数据可以在响应该请求的步骤504中被接收。
在随后的步骤505中，导航系统可检查沿着路径的恶劣天气条件。该步骤可利用不同的标准被执行。例如，配置导航系统，以使道路上的黑冰被认为是一种恶劣条件。也可以使用其它的标准(如基于可见度、降雨等等)。
在步骤505中分析沿着路径的天气条件之后，在步骤506要检查沿确定的路径是否存在任何恶劣的条件。
如果没有检测到根据一个或几个预定标准的恶劣条件，在步骤502中先前已经确定的路径，在步骤507被提交给驾驶员。这可以音频或光学显示来做到。
但是，如果沿路径的一些地方遇到恶劣的条件，在步骤508中导航系统确定一个优选路径。例如，存在恶劣条件(如黑冰、低的可见度等等)的道路和/或全部地区可得到一个补偿，以该方式，围绕具有恶劣天气条件的地区的一条优选路径可以被确定，并在步骤507提交给驾驶员。
也可能的是，同时提交给驾驶员原来的路径和优选的路径，可能还有一些天气信息，这样，驾驶员可以在不同的可能之间选择。
作为步骤508中一条优选路径确定的替代，只当确定行程时间时才为原来确定的路径而考虑天气条件。然后，如果在原来路径的一些地区存在着恶劣的天气条件，同样的路径仍可以提交给驾驶员，但是具有增加的行程时间和可能提交给驾驶员相应的天气信息。
根据这一描述，本发明的进一步修改和变化对于那些本领域的技术人员来说是显然的。因此，本描述被认为只是例证性的，是为了以实施本发明的一般方式来教会那些本领域的技术人员的目的。可以理解的是，本发明形式的一些形式和这里的描述被认为是当前优选的实施例。
权利要求
1.一种提供车辆的环境参数数据的方法，包括多个步骤a)通过车辆的一个环境参数传感器自动地确定至少一个环境参数的值；b)自动地启动到一个外部服务器的所述至少一个环境参数的值的传送。
2.如权利要求1所述的方法，其中步骤a)包括自动地确定与至少一个环境参数的确定值有关的车辆的一个位置，和其中步骤b)进一步包括自动地启动到所述外部服务器的位置信息的传送。
3.如权利要求2所述的方法，其中通过车辆的一个位置确定装置、尤其是通过一个导航系统来确定位置。
4.如权利要求2所述的方法，其中通过一个外部位置确定装置来确定位置。
5.如权利要求2-4中任何一项所述的方法，其中步骤b)包括自动地将至少一个参数的值和位置合并到要被传送的一个信号中。
6.如前面任何一条的权利要求所述的方法，其中至少一个环境参数的一个值的确定是利用温度计、气压计、降雨传感器、可见度传感器、滑动传感器、视野范围传感器、风传感器和/或车辆的天气雷达来执行。
7.如前面任何一项的权利要求所述的方法，其中步骤b)包括自动地启动通过一个无线数据链接的传送。
8.如前面任何一项的权利要求所述的方法，其中步骤a)和/或步骤b)是在有规律的时间间隔和/或基于车辆的位置和/或基于一个外部触发信号的接收而被执行。
9.一种由服务器确定天气信息的方法，包括步骤a)从至少一个车辆，尤其是从多个车辆接收至少一个环境参数的一个值；b)接收与至少一个环境参数的所述值有关的一个位置；c)利用至少一个车辆的至少一个环境参数的所述值和与至少一个环境参数的所述值有关的一个位置，由服务器自动地确定天气信息数据。
10.如权利要求9所述的方法，进一步包括传送天气信息数据到一台车辆。
11.如权利要求10所述的方法，其中传送天气信息数据的步骤是基于一个请求，尤其是基于包括车辆的位置数据的请求被执行的。
12.一种由一个导航系统确定一条路径的方法，包括接收权利要求9-11中任何一项所述的方法所确定的天气信息；根据一个预定的天气条件标准考虑接收的天气信息，确定一条路径。
13.如权利要求12所述的方法，其中在所述天气信息的接收之前，通过启动位置数据的传送以向一个外部服务器请求天气信息。
14.如权利要求12或13所述的方法，其中一条路径的确定包括考虑接收的天气信息而进行的一个行程时间的确定。
15.一种提供一个车辆的环境参数数据的装置，包括接收装置(1011)，被配置用于接收由所述车辆的环境参数传感器(102)提供的至少一个环境参数的一个值；启动装置(1012)，被配置用于自动启动向外部服务器(203)传送所述至少一个环境参数的值。
16.如权利要求15所述的装置，其中所述接收装置被配置以接收与由所述车辆的位置确定装置，尤其是导航系统所提供的至少一个环境参数的确定值相关的位置，并且其中所述启动装置被配置以自动启动向所述服务器传送所述位置。
17.如权利要求15所述的装置，其中所述启动装置被配置，以将所述至少一个参数和所述位置合并为要被传送的一个信号。
18.如权利要求15-17中任何一项所述的装置，其中所述启动装置被配置，以启动通过一个无线数据链接的传送。
19.如权利要求15-18中任何一项所述的装置，进一步包括一个触发装置(1013)，被配置以给所述车辆的至少一个环境参数传感器提供一个触发信号，以提供所述环境参数的值。
20.如权利要求15-19中任何一项所述的装置，其中所述触发装置被配置，以有规律的时间间隔和/或基于所述车辆的位置和/或基于外部触发信号的接收，来提供所述触发信号。
21.一种车辆，尤其是公路车辆，包括一个如权利要求15-20中任何一项所述的装置。
全文摘要
本发明涉及一种提供车辆的环境参数数据的方法，包括以下步骤通过车辆的一个环境参数传感器，自动确定至少一个环境参数的一个值；和自动启动，将至少一个环境参数的值传送到一个外部服务器。
文档编号H04B7/26GK1657880SQ20051000847
公开日2005年8月24日 申请日期2005年2月21日 优先权日2004年2月20日
发明者B－D·克里斯 申请人:哈曼贝克自动系统股份有限公司