专利名称：一种具路况提示的汽车防护系统与装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种具路况提示的汽车防护系统与装置，特别涉及的是一种设有路况提示装置与路况整合系统互相通讯连结而成，其中路况提示装置为一种车上装置，而路况整合系统是凭借控管员操作管理路况信息，使得车主能通过路况提示装置与路况整合系统互相通讯而马上得知实时路况与行车数据，车主也可将实时路况通过路况提示装置与路况整合系统互相通讯而得以告知其它车主，使车主能避开路阻，以最短时间与最少油耗量顺利到达目的地，同时车主也可凭借路况提示装置的防盗接口感应侦测车况，再通过路况整合系统回报至车主的遥控器，达到安全又有效的汽车防护。
背景技术：
目前车主开车外出时，大都收听AM/FM广播，以了解路况，但由于AM/FM广播的范围不一定且讯号时常因高山阻隔等因素而受到干扰，使得车主不是听不到所述的知的路况，就是听到一些无关的路况，即使后来利用电视、网络提供的路况，也还是有相同的缺点。
近来，有许多重要的路段，已提供网络实时路况画面或统计分析的速度参数，但当车主出发后，如有变量，车主就无法实时得知，即便有许多信息可了解路况，但若未经分类，车主仍旧要花很多时间，才能看到一些自己有用的路况，或者车主可凭借移动电话而得知路况与提供路况给电台等单位，但目前已规定开车不能拨打移动电话。
另目前的车辆防盗装置，大部份是凭借车辆本身的车锁或外加锁具或使用防盗器来达到防止窃贼盗取车辆的目的，唯目前的车锁或外加的锁具仍不敌窃贼高超的开锁技术，而当车主使用防盗器时，有以下几种状况，例如窃贼进入车内，防盗器即以高分贝的声响警示，但附近无人或路人以为误触警报，车主又因距离较远或在室内而无法听到，窃贼仍旧可轻易地开走车辆或偷走车内设备；另有防盗器具传讯功能，即当窃贼进入车内触发到防盗器，防盗器即传讯通知车主，但常因车主忘记带接收器在身上或易被干扰与距离太远而收不到讯号，导致窃贼轻易地开走车辆或偷走车内设备，因而伤心破财；缘此，本发明人有鉴于现有的路况报导与汽车安全防护存在有如上述的缺失，乃潜心研究、改良，遂得以首创出本发明。
发明内容
本发明的主要目的，是在提供一种具路况提示的汽车防护系统与装置，其可让车主立即得到所需的路况信息，也可通过简易的操作，将车主发现的路况提供给其它车主参考，使车主能避开路阻，以最短时间与最少油耗量顺利到达目的地，同时车主也可凭借路况提示装置的防盗接口感应侦测车况，再通过路况整合系统回报至车主的遥控器，达到安全又有效的具路况提示的汽车防护系统与装置。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案在于，首先提供一种路况提示装置，其与一路况整合系统互相通讯连结而成，其中路况提示装置为车上装置，包括有壳体，是设有容室，壳体表面设有数通风孔，壳体内面设有数螺孔与插槽；电路装置，是置入在壳体的容室内，电路装置设由数电路板、显示器、矩阵按键、电池组所连接而成，其中电路板是连接有GSM通讯主机，是可置入SIM卡；MCU微处理器，是连接在GSM通讯主机；GPS接收模块，是连接在MCU微处理器，可接收空中的卫星定位讯号，并运算出自己的所在位置；GPRS通讯模块，是连接在MCU微处理器，可传送路况信息予路况整合系统，或接收路况整合系统的路况信息；CIS通讯模块，是连接在MCU微处理器，可传送地理位置予路况整合系统，或接收路况整合系统的地理信息；GSM通讯模块，是连接在MCU微处理器与GSM通讯主机之间，可供予移动电话连结通讯；通话接口，是连接在GSM通讯模块，可供对话或监听；遥控器接收接口，是连接在MCU微处理器，可接收遥控器的讯号；防盗接口，是连接在MCU微处理器，可感应侦测车况；RF接收模块，是连接在防盗接口，可接收RF射频讯号；盖体，是接合在壳体，盖体设有按键盘与透孔，按键盘是对应在电路装置的矩阵按键，而透孔则对应在电路装置的显示器。
其次本发明的提出一种路况整合系统，其是与路况提示装置互相通讯连结而成，其中路况整合系统是由控管员操作管理路况信息，包括有GPRS服务器，是连接在因特网，可传送信息予路况提示装置，或接收路况提示装置所传送的讯号；行车信息处理服务器，是连接在因特网，可储存管理路况提示装置所传送的路况信息；集线器，是连接在GPRS服务器与行车信息处理服务器，可供控管员集中管理；SQL服务器，是连接在集线器，可储存查询语言；FLEET服务器，是连接在集线器，可储存管理车队的路况信息；路况信息值机台，是连接在因特网，可由控管员告知路况信息；车辆位置监看值机台，是连接在因特网，可由控管员监看车辆所在位置。
图1所示为本发明的立体分解图；图2所示为本发明的电路方块图；图3所示为本发明的组合示意图；图4所示为本发明的系统方块图(一)；图5所示为本发明的系统方块图(二)。
附图标记说明1-路况提示装置；10-壳体；100-容室；101-通风孔；102-螺孔；103-插槽；11-电路装置；12-电路板；120-穿孔；121-GSM通讯主机；122-MCU微处理器；123-GPS接收模块；124-GPRS通讯模块；125-CIS通讯模块；126-GSM通讯模块；126’-通话接口；127-遥控器接收接口；128-防盗接口；128’-RF接收模块；13-显示器；14-矩阵按键；15-电池组；16-盖体；160-按键盘；161-透孔；路况整合系统；20-GPRS服务器；21-行车信息处理服务器；22-集线器；23-SQL服务器；24-FLEET服务器；25路况信息值机台；26-车辆位置监看值机台；3-因特网；A-螺接组件。
具体实施例方式
有关本发明为达上述的使用目的与功效，所采用的技术手段，兹举出较佳可行的实施例，并配合图式所示，详述如下首先，请参阅图1～图3所示，本发明主要是设有路况提示装置1与路况整合系统2(如第四、五图所示)互相通讯连结而成，其中路况提示装置1为一种车上装置，包括有壳体10，是设有容室100，壳体10表面设有数通风孔101，壳体10内面设有数螺孔102与一插槽103；电路装置11，是置入在壳体10的容室100内，电路装置11设由数电路板12、显示器13、矩阵按键14、电池组15所连接而成，其中一电路板12上设有数穿孔120，以供螺接组件A穿伸螺组在壳体10的螺孔102，另电路板12是连接有GSM通讯主机121，是可置入SIM卡，SIM卡为储存有可修改的相关参数和各项指向的SIM卡，利用SIM卡电话簿的功能，不必增加任何输入接口就可任意指定，而更换GSM通讯主机121时只需将SIM卡移至新的GSM通讯主机121即可；MCU微处理器122，是连接在GSM通讯主机121，MCU微处理器122是包含运算单元、内存、串行端口、输入接口、输出接口与可程序规划的逻辑闸，另有四个通用异步收发传输器(UART)，一个接GPS接收模块，一个接GPRS通讯模块，一个用来接收遥控器序号，另一个当作客户扩充用，而模拟转换数字点是一个接外部电源，另一个接内部备用侦测点，也有二组频率震荡，一组为正常时使用，另一组为进入省电模式时使用，另内部具有64K的Flash EPROM与4bytes的SRAM，外部并扩接2M的FlashEPROM，以便储存大量路况信息，另具一温度传感器，当温度高在50度时，会关闭显示器13，以延长显示器13的寿命；GPS接收模块123，是连接在MCU微处理器122，可接收空中的卫星定位讯号，并运算出自己的所在位置，以串行端口方式传给MCU微处理器122；GPRS通讯模块124，是连接在MCU微处理器122，可传送路况信息予路况整合系统2，或接收路况整合系统2的路况信息，并通过AT指令拨接电话成收发简讯；CIS通讯模块125，是连接在MCU微处理器122，可传送地理位置予路况整合系统2，或接收路况整合系统2的地理信息；GSM通讯模块126，是连接在MCU微处理器122与GSM通讯主机121之间，可供予移动电话连结通讯；通话接口126’，是连接在GSM通讯模块126，可供对话或监听，其包含有通话用的麦克风与监听用的喇叭；遥控器接收接口127，是连接在MCU微处理器122，可接收遥控器的讯号，所述的遥控器是利用编码技术将数据送入高频讯号中，而遥控器接收接口127是将其还原，遥控器可扩充至14个按键，最常有的是a.SOS求救键、b.防盗设定键、c.防盗解除键、d.测试功能键、e.指定通话键、f.气压感应触发、g.震动感应触发、h.开门感应触发、i.其它感应触发、j.接听与挂断功能；防盗接口128，是连接在MCU微处理器122，可感应侦测车况，其包含有引擎启动侦测、车门侦测、震动感应、微震感应、拖吊感应、超音波感应、无线发射感应与弹珠式震动感应，当车主不在车内，即自动进入省电或依参数设定自动进入设定模式；RF接收模块128’，是连接在防盗接口128，可接收RF射频讯号，供与个人随身求救按钮、无线气压传动锁等具RF接收模块128’的装置搭配，使任何时间收到求救按钮或无线气压传动锁传来的讯号，能立即回传防盗讯息至路况整合系统2；盖体16，是接合在亮体10，盖体16设有按键盘160与透孔161，按键盘160是对应在电路装置11的矩阵按键14，而透孔161则对应在电路装置11的显示器13。
本发明组装时，请配合参阅图1、图3所示仅须将电路装置11置入在壳体10的容室100内，再以螺接组件A穿伸电路装置11的电路板12上的穿孔120，并螺组在壳体10的螺孔102，再将盖体16对应接合在壳体10，使盖体16的按键盘160对应靠合电路装置11的矩阵按键14，而盖体16的透孔161则对应在电路装置11的显示器13，如此，即可完成组装。
本发明路况提示装置1的按键盘160，如图3所示，共有二排合计16个快速按键，分类为航空、高速、快速、5公里、10公里、20公里、50公里、西、路阻、速限、施工、单向、正常、北、南、东，其中5公里、10公里、20公里、50公里是提供相关距离的道路信息，而东、西、南、北是提供车主所需方向的相关道路信息，当车主按一下”航空”，车主即可得到所在地到机场的路况与航空有关信息，另当车主按一下”高速”，车主即可得到国道与交流道的路况信息，另当车主按一下”快速”，车主即可得到快速道路的路况信息，另当车主按一下”5”公里，再按一下”北”，车主即可得到所在地向北5公里的相关路况信息”10”、”20”、”50”、”东”、”西”或”南”也相同操作方式，另当车主按一下”路阻”或”施工”或”单向”，车主即将所在地坐标、方向、速度与状况回报至路况整合系统2的控管员分类整理，再提供其它车主，另当车子按一下”速限”，车主即可得到车辆行进的速度限制，另当车子按一下”正常”，车主即可得知目前所在一般道路的路况信息。
本发明路况提示装置1的电路装置11中的显示器13是视车主在按键盘160的操作来显示相关路况信息，当车主按一下”正常”时，如以下范例所示
由显示器13所显示的以上范例可知，在显示器13左上角标示有GPS时间，另显示器13右上角所标示GPRS若为大写表示正常，若为小写表示异常，而GPS若为大写表示正常，若为小写表示异常，另显示器13中间处标示路况信息，而显示器13右下角则标示有上页或下页。
本发明的使用状况，车主能通过路况提示装置1与路况整合系统2互相通讯而马上得知实时路况与行车数据，车主也可将实时路况通过路况提示装置1与路况整合系统2互相通讯而得以告知其它车主，使车主能避开路阻，以最短时间与最少油耗量顺利到达目的地，同时车主也可凭借路况提示装置1的防盗接口128感应侦测车况，再通过路况整合系统2回报至车主的遥控器，达到安全又有效的汽车防护。
本发明的另一主要实施例，请参阅图1、图4所示，是设有路况提示装置1与路况整合系统2互相通讯连结而成，其中路况整合系统2是由控管员操作管理路况信息，包括有GPRS服务器20，是连接在因特网3，可传送信息予路况提示装置1，或接收路况提示装置1所传送的讯号；行车信息处理服务器21，是连接在因特网3，可储存管理路况提示装置1所传送的路况信息；集线器22，是连接在GPRS服务器20与行车信息处理服务器21，可供控管员集中管理；SQL服务器23，是连接在集线器22，可储存查询语言；FLEET服务器24，是连接在集线器22，可储存管理车队的路况信息；路况信息值机台25，是连接在因特网3，可由控管员告知路况信息；车辆位置监看值机台26，是连接在因特网3，可由控管员监看车辆所在位置。
本发明是由路况提示装置1与路况整合系统2互相通讯连结而成，路况整合系统2是由控管员操作管理路况信息，其操作管理主要分为以下阶段一、整理信息阶段是由控管员分别将所有提供路况信息与各网站路况数据分门别类，如高速、航空与一般，且将可能影响范围时间标示，也有部份控管员负责接听车主的路况通报，以统计回馈方案与避免误报，还可以通过因特网3与相关路况信息网站取得授权，再利用程序判断予以数字化；二、数据整合阶段是当路况整合系统2收到路况提示装置1的相关信息时，因其中包含经纬度、速度、行驶方向与所需类别，而这些信息与先前的路况数据比对，符合的部份就会回传给路况提示装置1；三、显示与查阅阶段是当路况提示装置1收到路况整合系统2传来的讯息，会显示在显示器13并有提示音，以方便车主阅读，所收到的讯息可储存一百则，当超过时即自动删除，而重要的讯息则可做注记保留。
本发明有独立的FLEET服务器24，除可储存管理车队的路况信息外，也可供控管者能实时监看车辆或调阅历史轨迹或统计行驶距离或停车纪录，另所有服务器GPRS服务器20、行车信息处理服务器21、SQL服务器23、FLEET服务器24可自我侦测，所设时间未有正常讯号传出，即以简讯(SMS)方式通知控管员，以使故障能在第一时间修复，而所有服务器GPRS服务器20、行车信息处理服务器21、SQL服务器23、FLEET服务器24或值机台路况信息值机台25、车辆位置监看值机台26，也可因控管员所在地不同而分设在各地区，再以因特网3相连通讯，如图5所示。
本发明当控管员操作时，可通过USB转VGA来增加计算机的屏幕数量，使常用的网页可固定显示在屏幕上，可供立刻发现新路况，以减少网页切换动作；另控管员的输入路况方式，是可在电子地图上标记，依影响范围有矩形、线形或多边形方式。
使用时，车主能通过路况提示装置1与路况整合系统2互相通讯而马上得知实时路况与行车数据，车主也可将实时路况通过路况提示装置1与路况整合系统2互相通讯而得以告知其它车主，使车主能避开路阻，以最短时间与最少油耗量顺利到达目的地，同时车主也可凭借路况提示装置1的防盗接口128感应侦测车况，再通过路况整合系统2回报至车主的遥控器，达到安全又有效的汽车防护。
本发明具有以下所述的优点一、本发明可使车主避开路阻，顺利到达目的地，更能节省时间与减少油耗，在目前高油价时代来临的际，实是车主的节能利器。
二、本发明可让车主立即得到所需的路况信息，也可通过简易操作，将发现的路况提供给其它车主参考。
三、本发明可搭配个人随身求救按钮、无线气压传动锁等具RF接收模块的装置，使任何时间收到求救按钮或无线气压传动锁传来的讯号，能立即回传防盗讯息至路况整合系统，并告知车主。
四、本发明所有参数储存在SIM卡，是当GSM通讯主机故障时，仅须将SIM卡拔除，再插入新的GSM通讯主机，即可使用。
五、本发明的路况整合系统中，所有服务器或值机台，可由控管员以集线器(HUB)集中在一定点，也可在不同定点，再以因特网相连通讯。
六、本发明所有服务器可自我侦测，当所设时间未有正常讯号传出，即以简讯(SMS)方式通知控管员，以使故障能在第一时间修复。
综上所述，本发明的实施例确实已能达到所预期的使用目的与功效，且未见有相同结构特征公知、公用在先者，故本发明当能符合发明专利的申请要件，依法提出申请。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种路况提示装置，其装置于车上，其特征在于其包括有一壳体，是设有容室，壳体表面设有数通风孔，壳体内面设有数螺孔与插槽；一电路装置，是置入所述的壳体的容室内，电路装置其包括电路板、显示器、矩阵按键、电池组，其中所述的电路板连接有GSM通讯主机，可置入SIM卡；一MCU微处理器，其连接在所述的GSM通讯主机；一GPS接收模块，其连接在所述的MCU微处理器，接收空中的卫星定位讯号，并运算出自己的所在位置；一GPRS通讯模块，其连接在所述的MCU微处理器，传送路况信息予路况整合系统，或接收路况整合系统的路况信息；一CIS通讯模块，其连接在所述的MCU微处理器，传送地理位置予路况整合系统，或接收路况整合系统的地理信息；一GSM通讯模块，其连接在所述的MCU微处理器与GSM通讯主机之间，供移动电话连结通讯；一通话接口，其连接在所述的GSM通讯模块，供对话或监听；一遥控器接收接口，其连接在所述的MCU微处理器，接收遥控器的讯号；一防盗接口，其连接在所述的MCU微处理器，感应侦测车况；一RF接收模块，其连接在所述的防盗接口，接收RF射频讯号；一盖体，其接合在所述的壳体，盖体设有按键盘与透孔，按键盘是对应在电路装置的矩阵按键，而透孔则对应在电路装置的显示器。
2.根据权利要求1所述路况提示装置，其特征在于所述的SIM卡储存有可修改的参数，当更换故障的GSM通讯主机时，只需将SIM卡移至新的GSM通讯主机即可。
3.根据权利要求1所述路况提示装置，其特征在于所述的MCU微处理器包含运算单元、内存、串行端口、输入接口、输出接口与可程序规划的逻辑闸，另有四个通用异步收发传输器，一个接所述的GPS接收模块，一个接所述的GPRS通讯模块，一个用来接收遥控器序号，另一个当作客户扩充用，而模拟转换数字点是一个接外部电源，另一个接内部备用侦测点，也有二组频率震荡，一组为正常时使用，另一组为进入省电模式时使用，另内部具有64K的Flash EPROM与4bytes的SRAM，外部并扩接2M的Flash EPROM，以便储存大量路况信息，另具一温度传感器，当温度高于50度时，会关闭显示器。
4.根据权利要求1所述路况提示装置，其特征在于所述的遥控器是利用编码技术将数据送入高频讯号中，而遥控器接收接口是将其还原，遥控器扩充至14个按键，最常有的是SOS求救键、防盗设定键、防盗解除键、测试功能键、指定通话键、气压感应触发、震动感应触发、开门感应触发、其它感应触发、接听与挂断功能。
5.根据权利要求1所述路况提示装置，其特征在于所述的防盗接口包含有引擎启动侦测、车门侦测、震动感应、微震感应、拖吊感应、超音波感应、无线发射感应与弹珠式震动感应，当车主不在车内，即自动进入省电或依参数设定自动进入设定模式。
6.根据权利要求1所述路况提示装置，其特征在于所述的RF接收模块供与个人随身求救按钮、无线气压传动锁，具RF接收模块的装置搭配，使任何时间收到求救按钮或无线气压传动锁传来的讯号，能立即回传防盗讯息至路况整合系统。
7.根据权利要求1所述路况提示装置，其特征在于所述的按键盘为快速按键，分类有航空、高速、快速、5公里、10公里、20公里、50公里、西、路阻、速限、施工、单向、正常、北、南、东。
8.一种路况整合系统，其与上述路况提示装置互相通讯连结而成，其是由控管员操作管理路况信息，其特征在于其包括有一服务器，其连接在因特网，传送信息予路况提示装置，或接收路况提示装置所传送的讯号；一行车信息处理服务器，其连接在因特网，储存管理路况提示装置所传送的路况信息；一集线器，其连接在GPRS服务器与行车信息处理服务器，供控管员集中管理；一SQL服务器，其连接在集线器，储存查询语言；一FLEET服务器，其连接在集线器，储存管理车队的路况信息；一路况信息值机台，其连接在因特网，由控管员告知路况信息；一车辆位置监看值机台，其连接在因特网，由控管员监看车辆所在位置。
9.根据权利要求8所述路况整合系统，其特征在于所述的GPRS服务器、行车信息处理服务器、SQL服务器、FLEET服务器或路况信息值机台、车辆位置监看值机台，因控管员所在地不同而分设在各地区，再以因特网相连通讯。
10.根据权利要求8所述路况整合系统，其特征在于所述的GPRS服务器、行车信息处理服务器、SQL服务器、FLEET服务器可自我侦测，所设时间未有正常讯号传出，即以简讯方式通知控管员。
11.根据权利要求8所述路况整合系统，其特征在于所述的控管员操作，是通过USB转VGA来增加计算机的屏幕数量，使常用的网页固定显示在屏幕上，可供立刻发现新路况，以减少网页切换动作。
12.根据权利要求8所述路况整合系统，其特征在于所述的控管员的输入路况方式，是在电子地图上标记，根据影响范围有矩形、线形或多边形方式。
全文摘要
本发明是在提供一种具路况提示的汽车防护系统与装置，其由路况提示装置与路况整合系统组成，并互相通讯连结实现功能，其中路况提示装置为一种车上装置，而路况整合系统是凭借控管员操作管理路况信息，使得车主能通过路况提示装置与路况整合系统互相通讯而马上得知实时路况与行车数据，车主也可将实时路况通过路况提示装置与路况整合系统互相通讯而得以告知其它车主，使车主能避开路阻，以最短时间与最少油耗量顺利到达目的地，同时车主也可凭借路况提示装置的防盗接口感应侦测车况，再通过路况整合系统回报至车主的遥控器，达到安全又有效的汽车防护。
文档编号H04M11/00GK101083018SQ200610170320
公开日2007年12月5日 申请日期2006年12月28日 优先权日2006年12月28日
发明者项明慧 申请人:项明慧