专利名称：自动调整最适收听频率的车用音响系统的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种音响系统，特别是涉及一种自动调整最适 收听频率的车用音响系统。
背景技术：
参阅图l，现有的车用音响系统9具有操作接口91、调谐器 (Timer)92、放大器93及扬声器94，其中操作接口91是供使用者手动调 整，借此选取频率，由于每一广播频道均有其对应的预定频率，当使 用者选取到预定频率，调谐器92才能依据预定频率解调出对应的广播 节目信号，再由放大器93放大信号及扬声器94加以播放。然而，每一广播频道在不同的地区(北部、中部、南部)采用不同 的频率，如此一来，车子在长途行进的过程中，若有跨区就需要切换 当地的频率，否则会导致接收信号质量不佳的情况。实用新型内容由于使用者在开车的过程中，若有跨区就需要针对地区手动切换当地的频率，十分麻烦。因此，本实用新型的目的，是提供一种自动判断以调整成最适收 听频率的车用音响系统。于是，本实用新型自动调整最适收听频率的车用音响系统包含控 制模块、存储模块、第一调谐器及检测模块。控制模块用于协调各元件运作；存储模块耦接控制模块，存储频 率对照表，频率对照表记录至少广播频道的预定频率；第一调谐器耦 接控制模块，是依据目前频率解调广播信号。检测模块耦接控制模块，用于检测供控制模块决定是否切换频率
的检测信号；当控制模块收到检测信号后，判断广播频道的预定频率 及目前频率哪一个为最适收听频率，并控制第一调谐器依最适收听频 率解调广播信号。借由本实用新型的检测模块可发出检测信号供控制模块决定是 否切换频率，当控制模块收到检测信号后，判断广播频道的预定频率 及目前频率哪一个为最适收听频率，并控制第一调谐器依最适收听频 率解调广播信号，借此达到最优的收听效果。
下面通过最优实施例及附图对本实用新型的自动调整最适收 听频率的车用音响系统进行详细说明，附图中图1是系统方块图，说明现有的车用音响系统具有的元件；
图2是系统方块图，说明本实用新型自动调整最适收听频率 的车用音响系统的创作概念；图3是系统方块图，说明本实用新型自动调整最适收听频率的车用音响系统的第一优选实施例；图4是系统方块图，说明本实用新型自动调整最适收听频率的车用音响系统的第二优选实施例；图5是系统方块图，说明本实用新型自动调整最适收听频率 的车用音响系统的第三优选实施例；图6是流程图，说明如何建构频率对照表；及 图7是流程图，说明本实用新型自动调整最适收听频率的车用音 响系统的执行步骤。
具体实施方式
有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配 合参考附图的优选实施例的详细说明中，将可清楚地呈现。在本实用 新型被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元 件是以相同的编号来表示。参阅图2 ，本实用新型自动调整最适收听频率的车用音响系统l
包含控制模块IO、检测模块ll、存储模块12、传输模块13、操作接口 14、第一调谐器15、放大器16及扬声器17。操作接口13是供使用者手动调整以通知控制模块10更新存储模 块12的目前频率；控制模块10用于接收操作接口13发出的控制指令及 协调各元件的运作。存储模块12耦接控制模块10，存储目前频率(图未示)及频率对照 表121;目前频率是使用者目前正在收听的频率；频率对照表121可经 由传输模块13自外部接收并存储在存储模块12，传输模块13可以是有线(如USB)或无线(如蓝芽)传输模块。频率对照表121是记录不同广播频道在各地区对应的预定频率， 例如中广音乐网在台北、基隆、台中等地的频率是96.3，宜兰、新 竹、苗栗等地的频率是96.1，依此类推。由于各地区均有固定的经纬 度坐标范围，因此频率对照表121是记录各广播频道在各地区的经讳 度坐标范围对应的预定频率。第一调谐器15耦接控制模块10，受控制模块1 O控制以目前频率解 调广播信号101以产生广播频道的第一收信信号102。本实用新型的创作概念在于，检测模块11发出检测信号103供控 制模块10决定是否切换频率，当控制模块10收到检测信号103后，判 断存储模块12中对于广播频道的预定频率及目前频率哪一个为最适 收听频率，并控制第一调谐器15依最适收听频率解调广播信号101。依据本实用新型的创作概念实施的各优选实施例中，其控制模块 10、存储模块12、传输模块13、操作接口14、第一调谐器15、放大器 16及扬声器17的作用原理已如前述，不再赘述，以下仅就其差异作介 绍，且使用者正在收听广播节目。参阅图3，本实用新型的第一优选实施例中，车用音响系统l' 具有检测是否需要切换频率的全球定位(GPS)单元lll，用于发送具有 位置参数的定位信号104，位置参数是在当地时所检测到的地区的经 纬度坐标，可供控制模块10依据频率对照表121的位置参数以对应广 播频道的预定频率为广播频道的最适收听频率。参阅图4，本实用新型的第二优选实施例中，车用音响系统l"
具有检测是否需要切换频率的第二调谐器U2，用于发送预定频率的第二收信信号105，供控制模块10判断预定频率及目前频率哪一个为 广播频道的最适收听频率，其判断准则是根据第一调谐器15的第一收 信信号102及第二调谐器112的第二收信信号105，以信号较强者为最 适收听频率。其实施方式是，假设第一调谐器15接收频率为A频率，并透过第 一调谐器15内部电路分析取得A频率信号强度信息；第二调谐器112 接收频率为B频率，并透过第二调谐器112内部电路分析取得B频率信 号强度信息；最后，由控制模块10比较A频率信号强度与B频率信号 强度，若有较大强度的频率则切换为较大强度的频率，若A与B频率 信号强度相同则不切换。参阅图5，本实用新型的第三优选实施例中，车用音响系统l"， 的检测模块11包括全球定位单元111及第二调谐器112,以二者搭配来 决定是否需要切换频率(作用容后再述)；全球定位单元lll耦接控制模 块10，用于输出具有位置参数的定位信号104;第二调谐器112受控制 模块10控制，依据频率对照表121的预定频率解调广播信号101以产生 第二收信信号105予控制模块10。参阅图6，频率对照表121的建立包括下述步骤建立各县市的 地理信息系统，标示行政区划分线的经纬度坐标并连成一个区域(歩骤601);取得各广播频道在各地区使用的频率(步骤602);结合县市经纬坐标范围与各广播频道在各地区使用的频率制作成频率对照表121(步骤603);及将各县市经纬度的交界范围取一固定距离(如l公 里)为分析信号强度的范围(步骤604)。参阅图5及图7，当使用者在地区操作车用音响系统l"，听取广 播频道时，假设当时的第一调谐器15是以目前频率解调广播信号101， 车用音响系统l"'执行下述步骤全球定位单元lll接收卫星定位信号并转换为经纬度坐标(步骤 701);控制模块10依据经纬度坐标自频率对照表121比对出广播频道 在当地的预定频率(步骤702);接着，控制模块10判断预定频率与目 前频率是否相同(步骤703) 若相同，则维持以目前频率解调广播信
号101(步骤708)，并结束流程。若控制模块10判断预定频率与目前频率不相同，则再判断经纬度 坐标是否位于频率交换的范围内(步骤704) 若不在频率交换的范围 内，则第一调谐器15依据当地的预定频率解调广播信号101(歩骤 705)。若在频率交换的范围内，则判断目前频率的第一收信信号102及 预定频率的第二收信信号105的信号强度是否有差异(步骤706) 若 有差异，以信号较强者为最适收听频率(步骤707);若无差异，则维 持以目前频率解调广播信号101(步骤708)，并结束流程。归纳上述，本实用新型车用音响系统1是借由检测模块11发出 的检测信号103供控制模块10决定是否切换频率，检测模块11可以 是全球定位单元111、第二调谐器112或整合二者；当控制模块10 收到检测信号103后，判断广播频道的预定频率及目前频率哪一个为 最适收听频率，并依最适收听频率解调广播信号，借此达到最佳的收 听效果。
权利要求1、一种自动调整最适收听频率的车用音响系统，包括控制模块及第一调谐器，控制模块用于协调各元件运作，第一调谐器耦接控制模块，是依据目前频率解调广播信号，其特征在于所述车用音响系统还包括存储模块，耦接控制模块，存储频率对照表，频率对照表记录至少广播频道的预定频率；及检测模块，耦接控制模块，用于检测供控制模块决定是否切换频率的检测信号；当控制模块收到检测信号后，判断广播频道的预定频率及目前频率哪一个为最适收听频率，并控制第一调谐器依最适收听频率解调广播信号。
2、 如权利要求l所述的自动调整最适收听频率的车用音响系统， 其特征在于所述的检测模块是全球定位单元，检测信号是具有位置参数的定 位信号，供控制模块依据频率对照表的位置参数以预定频率为广播频 道的最适收听频率。
3、 如权利要求l所述的自动调整最适收听频率的车用音响系统， 其特征在于所述的检测模块是第二调谐器，检测信号是预定频率的收信信 号，供控制模块判断预定频率及目前频率哪一个为广播频道的最适收 听频率。
4、如权利要求l所述的自动调整最适收听频率的车用音响系统， 其特征在于所述的车用音响系统还包含传输模块，用于自外部接收频率对照 表以存储在存储模块。
5、 一种自动调整最适收听频率的车用音响系统，包括控制模块 及第一调谐器，控制模块用于协调各元件运作，第一调谐器耦接控制模块，是依据目前频率解调广播信号，其特征在于所述车用音响系 统还包括存储模块，耦接控制模块，存储频率对照表，频率对照表记录至 少广播频道在各地区对应的预定频率；第二调谐器，受控制模块控制，是依据预定频率解调广播信号以 产生广播频道的第二收信信号；及全球定位单元，耦接控制模块，输出具有位置参数的定位信号；控制模块依据定位信号的位置参数自频率对照表取出预定频率 供第二调谐器解调，并判断第一收信信号及第二收信信号哪一个为广播频道的最适收听频率，借此控制第一调谐器依最适收听频率解调广 播信号。
6、 如权利要求5所述的自动调整最适收听频率的车用音响系统， 其特征在于-所述的控制模块是判断位置参数是否位于频率交换的范围内，若 在频率交换的范围内，控制第一调谐器依据信号较强的频率解调广播 信号。
7、 如权利要求5所述的自动调整最适收听频率的车用音响系统， 其特征在于所述的车用音响系统还包含传输模块，用于自外部接收频率对照 表以存储在存储模块。
专利摘要一种自动调整最适收听频率的车用音响系统，包含控制模块、存储模块、第一调谐器及检测模块；存储模块存储频率对照表，记录至少广播频道的预定频率；第一调谐器是依据目前频率解调广播信号；检测模块用于检测供控制模块决定是否切换频率的检测信号；当控制模块收到检测信号后，判断广播频道的预定频率及目前频率哪一个为最适收听频率，并控制第一调谐器依最适收听频率解调广播信号。
文档编号H04B1/06GK201032715SQ200620173489
公开日2008年3月5日 申请日期2006年12月27日 优先权日2006年12月27日
发明者陈威元 申请人:裕隆日产汽车股份有限公司