专利名称：道路交通信息通信系统用调谐器的制作方法
技术领域：
本发明涉及用来接收FM多路复用广播信号中所包含的道路交通信息 信号的道路交通信息通信系统用调谐器。
背景技术：
道路交通通信系统通过VICS (Vehicle Information and Communication System:交通信息通信系统)中心编辑、处理的拥堵或交通限制等的道路 交通信息多路复用在FM广播波中而实时地向大的区域发送。例如，由车 载侧的专用接收机接收FM多路复用广播信号而将道路交通信息信号取出， 重叠描绘在为汽车导航系统准备的地图之上而显示。
此外，作为不具有对应于道路交通信息通信系统的专用接收机的方式， 可以考虑将电视调谐器接收频带扩大到FM频带来应对的方式。如果在道 路交通信息接收中能够利用电视调谐器，则与使用专用接收机的情况相比 有实现部件件数的削减及小型化的优点。但是，今后通过向电视广播的数 字化的转移，不再能够接收FM声音多路复用广播。在数字电视广播方式 中，将中间频率信号向数字解调电路输入，将影像与声音解调，所以不需 要中间频率部，不能原样接收FM声音多路复用广播。
另一方面，最近搭载在便携电话机及导航系统等中的FM调谐器通过 IC芯片化而小型化。作为从VICS中心接收FM多路复用广播的道路交通 信息的调谐器，只要能够使用面向移动用途IC化的FM调谐器，就能够应 对小型轻量化及低耗电的要求。面向移动用途IC化的FM调谐器为了应对 小型轻量化及低耗电的要求，内置的电子部件受到较大的制约。例如，将 中间频率信号放大的限幅放大器的级数越多，越能够改善信噪比，并且信 号电平也越能够较大地放大，但是被限制为可解调的最低限度的级数。
专利文献l:日本专利文献特开平09-200639号公报。
但是，在限幅放大器的级数被限制的面向移动用途的FM调谐器IC中，存在由不能确保多路复用了道路交通信息的声音频带(在日本中是76kHz)
中的绝对的信噪比并且输出电平较低的问题。
发明内容
本发明是鉴于这样的问题而完成的，目的是提供一种道路交通信息通 信系统用调谐器，该道路交通信息通信系统用调谐器能够使用面向移动用
途IC化的FM调谐器接收FM多路复用广播的道路交通信息信号、并且能 够改善声音频带中的绝对的信噪比及电平降低。
本发明的道路交通通信系统用调谐器的特征在于，具备FM广播接收 用集成电路，用来接收FM多路复用广播信号的接收电路由便携设备用的 集成电路构成；带通滤波器，连接在上述FM广播接收用集成电路的FM 检波输出端上，用来选择包含在FM多路复用广播信号中的道路交通信息 信号；放大电路，连接在上述带通滤波器上，将由该带通滤波器选择的道 路交通信息信号放大。
根据该结构，通过使用面向移动用途IC化的FM广播接收用集成电路， 能够应对小型轻量化及低耗电的要求，另一方面，通过用放大电路将由带 通滤波器选择的道路交通信息信号放大，能够改善FM广播声音频带中的 绝对的信噪比及电平降低。
在上述道路交通通信系统用调谐器中，上述FM广播接收用集成电路 可以具备限幅放大器，该限幅放大器被限制为能够将道路交通信息信号解 调的最小限度的级数。
在上述道路交通通信系统用调谐器中，能够搭载在车载用及便携用导 航系统中。上述导航系统可以是内置有地面数字广播接收用电视调谐器的 导航系统。
根据本发明，能够使用面向移动用途IC化的FM调谐器接收FM多路 复用广播的道路交通信息信号，能够应对小型轻量化及低耗电的要求，并 且能够改善VICS数据频带中的绝对的信噪比及电平降低。
图1是有关一实施方式的道路交通信息通信系统用调谐器的概略结构图。
图2是图l所示的带通滤波器及放大电路的电路结构图。
图3是在上述一实施方式中配置在基板上的FM调谐器的结构图。 图4是表示以往例及本发明的信号电平的频率特性的图。 图5是表示以往例及本发明的FM广播声音频带信号的S/N的频率特 性的图。
具体实施例方式
以下，参照附图对本发明的实施方式详细地说明。
图1是有关本发明的一实施方式的道路交通信息通信系统用调谐器的 概略结构图。该图所示的道路交通信息通信系统用调谐器搭载在车载用及 便携用导航系统中，该导航系统内置有地面数字广播接收用电视调谐器。
从天线装置侧将接收信号导入到输入端子1中。FM调谐器2的输入级 连接在输入端子1上。FM调谐器2是面向移动用途进行了 IC化的FM广 播接收用集成电路，构成为能够接收FM多路复用广播信号。在FM调谐 器2的检波输出端上连接有带通滤波器3。带通滤波器3具有选择包含在 FM多路复用广播信号中的道路交通信息信号的频带通过特性。带通滤波器 3是将低通滤波器3a与高通滤波器3b组合而构成的。
例如，在道路交通信息信号的频带是76kHz的情况下，设定为，通过 低通滤波器3a将80kHz以上的频带截掉，而通过高通滤波器3b将70kHz 以下的频带截掉。在本实施方式中通过低通滤波器3a与高通滤波器3b的 组合构成带通滤波器3，但带通滤波器3并不限于这样的结构。
在带通滤波器3的后级连接有修正电平降低的放大电路4。本实施方式 使用运算放大器作为放大电路4。放大电路4的输出端子连接在该调谐器的 输出端子5上。
图2是带通滤波器3及放大电路4的具体的电路结构图。
低通滤波器3a的输入端子10连接在FM调谐器2的检波输出端上。 在低通滤波器3a中，电阻11的一端连接在输入端子10上。电阻11的另 一端经由电容器12连接在地线上。此外，在电阻11的另一端上连接着另 一个电阻13的一端。电阻13的另一端经由电容器14连接在地线上。这样，低通滤波器3a成为RC滤波器的2级结构。低通滤波器3a与高通滤波器 3b经由电阻15连接。
高通滤波器3b的电阻15的另一端经由电容器16及电阻17串联而连 接在输出端子20上，在电阻15与电容器16的连接点与地线之间连接有电 阻17。进而，在电阻15与电容器16的连接点与输出端子20之间连接有电 容器19。
构成放大电路4的运算放大器4a的一个输入端子(正)连接在串联连 接的分压电阻的中间点上，另一个输入端子(负)连接在电容器16、 19的 —个端子与电阻18的连接点上。
图3是搭载在基板上的FM调谐器2、带通滤波器3及放大电路4的结 构图。调谐器输入端子30连接在FM天线上。使从调谐器输入端子30导 入的FM多路复用广播信号通过RF带通滤波器31使FM广播信号通过。 在通过LNA (Low Noise Amplifier:低噪声放大器)32放大后，输入到频 率变换电路33中，将FM广播信号(RF频带)和来自本机振荡器34的本 地发送信号合成后向中间频率进行频率变换。经由中间频率的AGC电路 35及IF滤波器36向限幅放大器37输入并放大。
由限幅放大器37的级数决定S/N及信号电平，但在面向移动用途IC 化的FM广播接收用集成电路中，被限制为能够由后级的解调器38解调的 最低限度的级数。
解调器38对由限幅放大器37放大的FM广播信号(IF频带)进行解 调。在本实施方式中，将软静音电路39连接在作为FM调谐器2的检波输 出端的解调器38的输出端子上，但也可以直接连接在带通滤波器3上。
另外，在该图所示的电路结构例中，由ADC (模数转换器)41对IF 滤波器36的信号电平进行取样，经由I2C总线42向基板40外的微型计算 机送出。此外，微型计算机对应于信号电平经由I2C总线42发送控制信号， 控制例如软静音电路39的动作。
接着，对以上那样构成的本实施方式的动作进行说明。
FM天线接收在FM广播声音频带的76kHz上迭加有交通信息的FM多 路复用广播信号，向调谐器输入端子30输入。在FM调谐器2中，在通过 频率变换电路33将FM多路复用广播信号频率变换为中间频率后，进行增益控制及滤波处理，得到FM多路复用广播信号的中间频率信号。将该中 间频率信号的电平由限幅放大器37放大。将由限幅放大器37放大的中间 频率信号输入到解调器38中，将从FM广播声音频带到交通信息(76KHz) 解调。
在本实施方式中，将解调器38的检波输出信号输入到以FM广播声音 频带的76kHz为通过频带的带通滤波器3 (3a、 3b)中而将不需要的频带 除去，再将通过了带通滤波器3 (3a、 3b)的FM广播声音频带用放大电路 4放大来修正电平降低。
如图4所示，解调器38的检波输出电平由于限制了限幅放大器37的 级数，所以FM广播声音频带(76kHz)附近的信号电平非常低，交通信息 信号被杂音淹没的可能性较高。在图5中表示了解调器38的检波输出本身 的S/N。检波输出本身的S/N在FM广播声音频带中是4dB，是难以没有位 错误而将交通信息解码的水平。
另一方面，如本实施方式那样，用带通滤波器3从检波输出信号将FM 广播声音频带以外的不需要频率除去、并且用放大电路4放大而修正了电 平降低的情况下，如图4中用圆形标记表示，FM广播声音频带的76kHz 附近的信号电平变得足够高，如图5中用圆形标记所示，将S/N也改善到 19dB左右。
这样，根据本实施方式，具备带通滤波器3，从由设在面向移动用途
而IC化的FM调谐器2中的解调器38取出的检波输出信号中将FM广播 声音频带以外的不需要频率除去；以及放大电路4，将从带通滤波器3输出 的FM广播声音频带信号放大。通过使用面向移动用途IC化的FM广播接 收用集成电路作为FM调谐器2，能够应对小型轻量化及低耗电的要求，另 一方面，能够改善VICS数据频带中的绝对的信噪比及电平降低。
本发明能够在用来接收包含在从道路交通信息通信系统的VICS中心发 送的FM多路复用广播信号中的道路交通信息信号的FM调谐器中。
权利要求
1、一种道路交通信息通信系统用调谐器，其特征在于，具备FM广播接收用集成电路，用来接收FM多路复用广播信号的接收电路由便携设备用的集成电路构成；带通滤波器，连接在上述FM广播接收用集成电路的FM检波输出端上，用来选择包含在FM多路复用广播信号中的道路交通信息信号；放大电路，连接在上述带通滤波器上，将由该带通滤波器选择的道路交通信息信号放大。
2、 如权利要求1所述的道路交通信息通信系统用调谐器，其特征在于， 上述FM广播接收用集成电路具备限幅放大器，该限幅放大器被限制为能 够将道路交通信息信号进行解调的最小限度的级数。
3、 如权利要求1或2所述的道路交通信息通信系统用调谐器，其特征 在于，能够搭载在车载用及便携用导航系统中。
4、 如权利要求3所述的道路交通信息通信系统用调谐器，其特征在于， 上述导航系统是内置有地面数字广播接收用电视调谐器的导航系统。
全文摘要
一种道路交通信息通信系统用调谐器，目的是能够使用面向移动用途IC化的FM调谐器接收FM多路复用广播的道路交通信息信号、并且能够改善声音频带中的绝对的信噪比及电平降低。构成为，将用来接收FM多路复用广播信号的FM调谐器(2)用便携设备用的集成电路构成，在FM调谐器(2)的FM检波输出端上，连接有用来选择包含在FM多路复用广播信号中的道路交通信息信号的带通滤波器(3)。在带通滤波器(3)上，连接有将由该带通滤波器(3)选择的道路交通信息信号放大的放大电路(4)。
文档编号H04H60/68GK101316144SQ20081009986
公开日2008年12月3日 申请日期2008年5月30日 优先权日2007年5月30日
发明者富永笃司, 椎野弘子, 青柳大祐 申请人:阿尔卑斯电气株式会社