专利名称：一种基于stk的乘客终端的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及通信技术领域，具体涉及ー种基于STK的乘客终端。
背景技术：
智能出租车系统是ー套由乘客終端、车载终端、后台服务中心组成的整体系统，通常，用户利用乘客终端并通过后台服务中心与车载终端进行交互，从而满足乘客与出租车之间通信的需求。而目前的乘客终端都是以手机应用软件技术为基础实现的，此方式的乘客終端对用户的限制较多，只限于持有智能手机的用户，而且还要求该智能手机具备3G或无线上网功能，普适性较差
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于STK的乘客终端，对用户的終端没有条件限制，放宽了使用准入条件，使得其应用范围更加广泛，从而满足乘客与车主之间的通信需求。本实用新型为了解决上述技术问题，本实用新型公开了ー种基于STK的乘客终端，其特征在于，所述乘客終端包括STK指令信息获取模块，用于获取STK指令信息；任务触发模块，用于根据获取的STK指令信息触发相应的STK任务单元；任务实现模块，由STK任务单元执行指令而实现相应的STK任务。进ー步，根据所述任务触发模块包括开启乘车需求単元和关闭乘车需求単元的STK任务单元。进ー步,所述开启乘车需求单元包括位置信息输入子单元。进ー步,所述开启乘车需求单元包括定时子单元,用于在一定时间内触发关闭乘车需求单元。进ー步，所述任务实现模块包括数据封装単元，用于由所述STK任务模块根据获取的STK指令信息进行数据封装；数据发送単元，用于将封装后的数据以短信的模式发送至外部。进ー步，所述数据发送单元与外部的定位模块相连接，所述外部的定位模块根据接收到数据发送单元发送的数据而对乘客终端进行定位。采用上述本实用新型技术方案的有益效果是本实用新型采用STK技术实现的乘客終端，用以解决目前现有的出租车管理系统及ー些出租车相关手机应用软件无法解决的乘客与出租车之间的信息直接交互问题，如乘客无法获取出租车的位置信息、状态信息；出租车无法获取乘客打车的需求信息及位置信息等。本实用新型的乘客终端采用短信方式进行数据通信，而当前的手机及SM卡都支持短信通信，因此，本实用新型以STK技术实现的乘客终端其应用范围更加广泛，对用户的限制更少，具备更好的普适性。
图I为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的逻辑结构图；图2为本实用新型实施例中乘客终端的STK应用设计逻辑图；图3为本实用新型实施例中STK应用实现架构图；图4为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的内部实现原理图；图5为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的STK任务ー实现原理图； 图6为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的STK任务ニ实现原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在本实用新型实施例中，所述STK是ー种“用户识别应用开发工具”，可以理解为ー组开发增值业务的命令，也是ー种小型编程语言软件，可以固化在用户身份识别模块SIM卡中，允许SM卡运行自己的应用软件，实现基于SM的服务业务。比如，用户可以通过在手机的STK菜单界面上进行选择，以向具有STK应用程序的用户识别模块SIM卡发送指令，由该SIM卡生成短信，再通过手机向GSM短信中心发送该短信，GSM短信中心将接收到的短信发送给后台服务中心，以实现用户与后台服务中心之间的信息交互。本实用新型一实施例公开了ー种基于STK的乘客终端，图I为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的逻辑结构图，如图I所示，所述乘客終端包括STK指令信息获取模块101、任务触发模块102和任务实现模块103，其中，所述STK指令信息获取模块101用于获取STK指令信息；所述任务触发模块102，用于根据STK指令信息获取模块101获取的STK指令信息触发相应的开启乘车需求单元104或关闭乘车需求单元105 ;所述任务实现模块103，由任务触发模块102触发相应的任务单元并执行指令而实现相应的STK任务。在本实用新型实施例中，所述任务实现模块103还包括数据封装単元106和数据发送単元107，所述数据封装单元106，用于将STK指令信息获取模块101获取的STK指令信息进行数据封装；所述数据发送单元107，用于将封装后的数据以短信的模式发送至外部。在本实用新型实施例中，所述乘客終端与外部的定位模块相连接，所述外部的定位模块根据接收到乘客终端的数据而对乘客终端进行定位，以确定乘客终端的具体位置。在本实用新型实施例中，所述STK应用原理是通过STK菜单的方式与用户进行人机交互,本实用新型通过STK技术来实现乘客终端的功能需求，如图2所示，在本实用新型实施例中，通过在STK应用201菜单中设计乘客终端202的菜单项，以实现乘客终端的开启和关闭乘车需求的功能，在乘客终端202的子菜单中，分别设计菜单项开启乘车需求203和关闭乘车需求204，用户在使用时通过点击各菜单项便可实现开启乘车需求功能和关闭乘车需求功能，同时，该实施方式中，当用户点击开启乘车需求203菜单项时还可通过手机或PDA等设备输入简要的位置描述等信息。在本实用新型实施例中，所述STK应用使用的是运营商提供的短信方式与外部进行交互，因此，如果乘车需求功能已经被打开，可通过运营商的基站设备对用户进行位置定位，以此满足被定位的功能需求；同时，在STK应用内部，如果用户开启乘车需求功能而未主动去关闭,则在一定时间后STK应用程序将主动对其进行关闭。在本实用新型实施例中，所述乘客終端是基于STK技木通过用户身份识别模块SIM卡实现用户与车辆之间的信息交互，图3为本实用新型实施例中STK应用实现架构图，如图3所示，所述SM卡上的程序可分为基础硬件驱动层301和系统服务层302，本实用新型STK应用的乘客终端通过系统服务层302调用基础硬件驱动层301完成乘客终端的各菜单项功能。图4为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的内部实现原理图，如图4所示，所述基于STK的乘客终端的程序主体开始于步骤401，然后在步骤402进行初始化，初始化完成后，进入步骤403，此时，程序等待外部触发乘客终端的“开启/关闭”;在步骤404中，判断是否有外部对乘客终端进行触发，如果有外部触发，则进入步骤405，此时定时器进行计时监控，同时调用系统服务层，通过短信与外部进行通信，完成触发的相应业务功能；如果没有外部触发，则返回步骤403，继续等待外部触发；整个流程结束于步骤406。图5为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的STK任务ー实现原理图，在本 实施例中，当用户开启STK应用中开启乘车需求203的菜单项时，乘客终端执行步骤502，负责将外部触发的“开启乘车需求”的请求指令采用数据短信的格式进行封装；然后进入步骤503，调用系统服务层通过短信的方式将封装后的数据以短信的方式发送至外部，由外部对接收到的数据进行处理而确定数据发送方的位置、状态等信息。图6为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的STK任务ニ实现原理图，在本实施例中，当用户选择STK应用中关闭乘车需求204的菜单项时，乘客终端执行步骤602，负责将外部触发的“关闭乘车需求”的请求指令采用数据短信的格式进行封装；然后进入步骤603，调用系统服务层通过短信的方式将封装后的数据以短信的方式发送至外部；最后进入步骤604关闭乘客终端功能。显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本实用新型的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。因此，本实用新型不限制于任何特定的硬件和软件结合。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种基于STK的乘客终端，其特征在于，所述乘客終端包括 STK指令信息获取模块，用于获取STK指令信息； 任务触发模块，用于根据获取的STK指令信息触发相应的STK任务单元； 任务实现模块，由STK任务单元执行指令而实现相应的STK任务。
2.根据权利要求I所述的ー种基于STK的乘客终端，其特征在于，所述任务触发模块包括开启乘车需求单元和关闭乘车需求单元的STK任务单元。
3.根据权利要求2所述的ー种基于STK的乘客终端，其特征在于，所述开启乘车需求单元包括位置信息输入子単元。
4.根据权利要求2所述的ー种基于STK的乘客终端，其特征在于，所述开启乘车需求单元包括定时子单元，用于在一定时间内触发关闭乘车需求单元。
5.根据权利要求I至4任一项所述的一种基于STK的乘客终端，其特征在于，所述任务实现模块包括 数据封装単元，用于由所述STK任务模块根据获取的STK指令信息进行数据封装； 数据发送単元，用于将封装后的数据以短信的模式发送至外部。
6.根据权利要求5所述的ー种基于STK的乘客终端，其特征在于，所述数据发送单元与外部的定位模块相连接，所述外部的定位模块根据接收到数据发送单元发送的数据而对乘客终端进行定位。
专利摘要本实用新型涉及一种基于STK的乘客终端，包括STK任务模块，用于获取STK指令信息；任务触发模块，用于根据获取的指令信息触发相应的STK任务模块；任务实现模块，由STK任务模块执行指令而实现相应的STK任务。本实用新型采用STK技术实现的乘客终端，用以解决目前现有的出租车管理系统及一些出租车相关手机应用软件无法解决的乘客与出租车之间的信息直接交互问题；本实用新型的乘客终端采用短信方式进行数据通信，而当前的手机及SIM卡都支持短信通信，因此，本实用新型以STK技术实现的乘客终端其应用范围更加广泛，对用户的限制更少，具备更好的普适性。
文档编号H04W4/12GK202587390SQ201120515108
公开日2012年12月5日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者罗广文 申请人:国民技术股份有限公司