专利名称：行车救援保障呼叫器、行车救援保障呼叫系统及方法
技术领域：
本发明涉及车辆安全技术领域，更具体涉及车辆事故报警救援技术领域。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车的保有量与日俱增，相应地，道路交通事故以及其他车辆险情也频频发生，造成了大量的人员伤亡，而很多意外伤亡是由于事故后抢救不及时而造成严重后果的，因此，救援的及时性是非常重要的。而当车辆行驶在草原、沙漠等没有明显标志性建筑物的野外或者偏僻的地方时，一旦发生故障，例如车辆陷在某些位置上无法移动时，即使驾驶员或车内的乘客拨打救援电话，也通常由于无法准确描述自己的位置而导致救援人员难以及时找到，从而导致了不必要的损失。另ー方面，虽然车辆导航仪已经得到广泛的应用，但是车辆导航仪功能通常比较単一，不具备报警及救援呼叫功能，发生紧急情况时驾驶员还需要操作自己的手机或其他·通讯工具拨打救援电话。在驾驶员即将陷入昏迷的情形下，拨打电话及通报自己所在位置进行求救也成为一件困难的事情。此外，当车辆位于未被无线通讯信号覆盖的地区时，求救信号则难以发出，即使亲人或朋友发现无法联络上驾驶员或乘客而报警，通常已经延迟了一段时间且搜救也不易顺利进行。在若干车友结队出行时，对讲机是比较方便的短距离联络工具，但如果同时车内还有手机、导航仪等设备时，导致车内设备过多，不方便安放及使用。
发明内容
为此，本发明的目的在于提供一种行车救援保障呼叫器和行车救援保障呼叫系统，驾驶员或乘客可以ー键操作来实现求援呼叫及准确描述自己位置，便于救援。本发明的另ー目的是提供一种自动实现求援呼叫功能的行车救援保障呼叫器和行车救援保障呼叫系统。本发明的再一目的是提供一种行车救援保障呼叫器和行车救援保障呼叫系统，SP使在未被无线通讯信号覆盖的区域中也能及时发出求救信号。此外，本发明的再一目的是提供集众多功能于一体的小型行车救援保障呼叫器。为此，本发明提供了一种行车救援保障呼叫器，其特征在干一种行车救援保障呼叫器，其特征在于，包括如下组件微处理器、定位模块、数据收发模块、存储器、行车摄像头接ロ、数据接ロ、显示屏接ロ、呼叫服务中心开关、安全气囊传感器接ロ、涉水传感器接ロ、以及给前述组件供电的电源，其中，所述定位模块用于获取车辆所处的位置信息，并将所获取的位置信息发送给所述微处理器；所述存储器用于存储车辆ID信息和行车视频图像，所述车辆ID信息包括车牌号、发动机号、车主ID、车主电话号码中的ー个或更多个，所述微处理器将通过所述行车摄像头接ロ传输的所述行车视频图像存入所述存储器中；所述数据接ロ用于提供所述微处理器与外部设备的数据传输；所述显示屏接ロ用于提供所述微处理器与显示屏的数据传输；所述呼叫服务中心开关响应于用户的手动操作，发送第一控制信号给所述微处理器；所述安全气囊传感器接ロ响应于安全气囊的启动，发送第二控制信号给所述微处理器；所述涉水传感器接ロ响应于涉水信号，发送第三控制信号给所述微处理器；所述微处理器响应于第一控制信号、第二控制信号或者第三控制信号，向所述数据收发模块发送控制指令，所述微处理器同时从所述存储器中读取所述车辆ID信息，将所述车辆ID信息连同所述定位模块获取的所述位置信息一起发送给所述数据收发模块，所述数据收发模块将所述车辆ID信息和所述位置信息经由通信链路发送到呼叫中心。其中所述电源为太阳能电池板提供的电源。所述通信链路包括无线通信链路和卫星通信链路，所述卫星通信链路为北斗卫星通信链路。所述行车救援保障呼叫器还包括对讲模块。通过采用上述技术方案，本发明取得了如下有益效果通过采用本发明的行车救援保障呼叫器和行车救援保障呼叫系统，驾驶员或乘客可以ー键操作呼叫服务中心按钮来及时求援呼叫及准确描述自己位置，便于救援。同吋，如果发生瞬时强烈碰撞等情况导致驾驶员或乘客陷入昏迷无法呼救吋，还可以通过检测安全气囊是否启动来自动呼救；当车辆出现被水淹或者其他情况时也可以进行自动呼救。此外，由于本发明除了采用无线通信链 路进行呼救之外，还可采用卫星通信链路进行呼救，从而即使在未被无线通讯信号覆盖的 区域中也能及时发出求救信号。另外，本发明可以与呼叫中心进行双向通讯，同时可记录行车视频，以及与车友进行相对短距离的语音对讲，因此集成了例如手机、行车记录仪、对讲机等众多设备的功能于一体，便于携带便于安装。此外，本发明可以在出厂时预置到车辆上，亦可在出厂后用户自行选择购买安装到车辆上，方便升级。
图I是本发明的行车救援保障呼叫系统的框图。图2是本发明的行车救援保障呼叫器的外形立体图。图3是本发明的行车救援保障呼叫器的内部结构图。图4是本发明的行车救援保障呼叫系统的呼叫中心的框图。图5是本发明的救援保障呼叫的流程图。
具体实施例方式下面将结合附图，对本发明的技术方案作出详细说明，但本发明的保护范围并不限于下述具体实施例，以权利要求所述为准。如图I所示，本发明的行车救援保障呼叫系统包括行车救援保障呼叫器I (以下简称呼叫器)和呼叫中心2，呼叫器I与呼叫中心2通过通信链路3进行连接。该通信链路3可以是无线通信链路，例如基于GSM(Global System for Mobile Communications,全球移动通信系统)/CDMA (Code Division Multiple Access,码分多址)的 GPRS (General PacketRadio Service，通用无线分组业务)通信链路、基于3G网络的通信链路、甚至于基于未来将广泛应用的4G网络的通信链路，这些都是很方便、快捷的通信方式；同时，该通信链路3也可以是基于卫星通信的通信链路，例如基于北斗卫星导航系统的短报文功能(例如，参见 http://tech. ifeng.com/discovery/astronomy/detail_2011_12/27/11600964_0·shtml _from_ralated,凤凰网已于2011年12月27日报道了可以用客户端借助于北斗卫星导航系统将位置信息通过短报文方式发送出去；http://www. beidou. gov. cn/2010/08/06/2010080684ea6d86540a4b65afcdccalb2edd069. html 亦报道了北斗卫星导航系统的导航、短报文通信及位置报告功能在汶川地震中的应用)的通信链路，以方便在未被无线通讯信号覆盖的区域中及时发出求救信号。当然，可以选择配备无线通信链路和卫星通信链路其中之一或者同时配备这两种通信链路，在无线通信信号覆盖的区域中选用无线通信链路，在未被无线通信信号覆盖的区域中选用卫星通信链路，以确保求救信号的发出。如图2所示，呼叫器I外形为楔形，其角度与汽车前挡风基本贴合，以便利用其上表面四角位置的吸盘或者双面胶(未示出)固定于前挡风上方后视镜附近。其上表面B处备有太阳能电池板，将太阳能转换为电能后提供给呼叫器用作电源，从而可以给呼叫器提供可循环使用的清洁能源。在其正对车内的侧面上方位置C处，配备有LED或IXD显示屏，用于给驾驶员或乘客显示准确的经纬度数据或其他信息。在显示屏下方有一呼叫服务中心按钮D，优选设置为醒目的红色，亦可设置为其他顔色，当车辆或车内人员处于险境时按下该按钮，一键触发后，便将下述信息通过通信链路发送到呼叫中心，这些信息包括但不限于车辆目前所处位置的经纬度信息、海抜高度、时间、预存的车辆ID信息(可 以是车牌号、发动机号等)等。在与该侧面相对的侧面中心位置A处，配备有内置的行车摄像头，优选为超广角摄像头，用于记录行车时的视频图像。在呼叫器I的另ー侧面下方F处，还配备有充电补偿插孔及机身开关，充电补偿插孔可连接车载电源，以在太阳能电源无法满足呼叫器I的电量需求时提供电源；机身开关用于控制呼叫器I工作电源的接通与否。在该侧面的E处还设置有SM卡插槽，用于插入与呼叫中心连接的通信链路相匹配的SM卡。在未示出的另ー侧面还设置有数据接ロ(未示出)，包括但不限于USB接ロ、RS232接ロ等，便于与其他设备进行数据传输。图3示出了呼叫器I的内部结构。呼叫器I包括微处理器10、定位模块11、数据收发模块12、存储器13、行车摄像头接ロ 14、数据接ロ 15、显示屏接ロ 16、呼叫服务中心开关17、安全气囊传感器接ロ 18、涉水传感器接ロ 19。另外，呼叫器I还包括图3中未示出的电源，用于给上述组件供电，可通过图2示出的太阳能电池板或者充电补偿插孔来提供电源。其中，微处理器10作为呼叫器I的核心部件，分别连接上述部件并进行下述相应的处理。定位模块11可以通过例如GPS定位系统(Global Positioning System,全球定位系统)、GL0NASS定位系统(Global Navigation Satellite Syste,全球卫星导航系统)、Galileo (伽利略)卫星定位导航系统、北斗卫星导航系统、A-GPS (Assisted GPS,网络辅助GPS)定位系统、移动通信基站导航系统等来获取车辆所处的位置信息和当前时间，并将获取的位置信息和当前时间发送给微处理器10。所述位置信息包括精确的经纬度信息、海抜高度等，可依据所选用的定位系统的不同而选取对应的定位芯片。可选地，定位模块11可选用上述定位系统中的ー个，亦可选择上述定位系统中的两个或更多个来综合确定更精确的位置。由于通信链路3可以选用北斗卫星导航系统的短报文功能，此时定位模块最好也能选用北斗卫星导航系统。数据收发模块12 —旦接收到微处理器发出发送数据的控制指令，就将微处理器10从存储器13中读出的车辆ID信息(可以是车牌号、发动机号等)以及定位模块11获取的位置信息和时间信息通过通信链路3发送到呼叫中心2 ;另外，可选地，数据收发模块12还可以通过通信链路3从呼叫中心接收数据，并通过微处理器10转换成语音信号，通过扬声器(图中未示出)进行播放，也可以将该数据显示在呼叫器I的显示屏上；再可选地，也可以给呼叫器I配备麦克风，从而使呼叫器I兼具语音通话功能。此外，如果通信链路3的传输容量允许的话，甚至可以将行车摄像头拍摄的当前图像ー并发送到呼叫中心2。存储器13可选用非易失性存储器，用于存储车辆ID信息和行车摄像头所拍摄的视频图像。其中，车辆ID信息是能够唯一识别出该车辆的信息，可以包括车牌号、发动机号、车主ID、车主电话号码等中的ー个或更多个，其被预先存入存储器中。行车摄像头所拍摄的图像通过行车摄像头接ロ 14、经微处理器预处理后实时存入存储器13中，存储器13的容量可选地为能够存储24小时的超广角视频图像，当然，该容量也可以更大或更小，根据需求而定。可选地，也可以在呼叫器I上设置扩展插槽，用于插入存储卡来扩充存储空间。如果存储空间已满，则微处理器10会自动擦除最早记录的视频内容以更新最新的视频图像。数据接ロ 15用于提供微处理器10与其他外部设备的数据传输。显示屏接ロ 16用于提供微处理器10与显示屏的数据传输，使显示屏显示包括但不限于经度和纬度在内 的信息。呼叫服务中心开关17响应于用户对呼叫服务中心按钮的操作，当用户按下呼叫服务中心按钮吋，呼叫服务中心开关17接通，向微处理器10发出呼叫命令，微处理器10接收到该呼叫命令后，向数据收发模块发出发送数据的控制指令，同时从存储器13读取车辆ID信息，将该车辆ID信息连同定位模块11获得的位置信息和时间信息一起发送给数据收发模块12，使数据收发模块12将这些信息发送到呼叫中心。安全气囊传感器接ロ 18连接安全气囊传感器(未示出)，在车辆遭受瞬间猛烈撞击时安全气囊传感器能够感知到安全气囊的启动，经安全气囊传感器接ロ 18发送安全气囊启动信号给微处理器10，微处理器10接收到该信号后，向数据收发模块发出发送数据的控制指令，同时从存储器13读取车辆ID信息，将该车辆ID信息连同定位模块11获得的位置信息和时间信息一起发送给数据收发模块12，使数据收发模块12将这些信息发送到呼叫中心。这在发生交通事故后车内人员无法操作时能够自动地向呼叫中心求救。涉水传感器接ロ 19连接涉水传感器(未示出)，当车辆被水淹没到一定高度，例如路面的水高于车辆排气管或者车辆底盘时(可以根据实际需要来安放涉水传感器，从而控制报警时水淹的高度)，涉水传感器通过涉水传感器接ロ 19向微处理器10发出涉水信号，微处理器10接收到该信号后，向数据收发模块发出发送数据的控制指令，同时从存储器13读取车辆ID信息，将该车辆ID信息连同定位模块11获得的位置信息和时间信息一起发送给数据收发模块12，使数据收发模块12将这些信息发送到呼叫中心。这在车辆被水淹后能够自动地、第一时间向呼叫中心求救。此外，在本发明的呼叫器I中还可配备实现对讲机功能的对讲模块(图3中未示出)，以在车友相约出行时与车友通过该模块进行短距离通话。由此可见，本发明的呼叫器I能够通过手动控制或自动控制方式来第一时间发出求救信号，其中包括精确的位置信息和时间，便于呼叫中心救援，減少不必要的伤亡。其中，自动控制方式不限于安全气囊弹出或者车辆被水淹的情形，如果考虑到其他需要自动报警的情形，本领域技术人员也可以安装相应的控制器来给微处理器10发出自动控制信号，使微处理器10发出发送数据的控制指令。
如图4所示，呼叫中心包括呼叫中心主机20、显示器21、数据收发模块22和存储器23。需要说明的是，虽然图4中仅示出一个主机部件，但呼叫中心显然不限于一台主机，而可以是多台主机构成的集群；显示器、数据收发模块、存储器亦是同理。数据收发模块22通过通信链路3接收到呼叫器I发送的信息，并将该信息发送给呼叫中心主机20，呼叫中心主机20立即从存储器23中读取精确的电子地图数据，显示在显示器21上，并结合该地图数据和接收到的位置信息来确定车辆的精确位置，从而派出最近的救援车辆和救援人员、或者拨打该地区的交通管理部门协助救援。存储器23中还预先存储有与车辆ID信息相关联的车主的服务联系 号码、车主的一个或更多个紧急情况联系人及其联系方式，呼叫中心主机20在确定车辆位置派遣救援的同时还会根据接收到的车辆ID信息，从存储器23中读取更多的车辆和车主信息，并语音呼叫车主预留的服务联系号码或者同时发送语音消息/数据消息来联系呼叫器1，以第一时间与车主联系来获取更多的信息。如果无法联系到车主，则顺位联系车主的紧急情况联系人，尽可能多地了解车辆及驾驶员状況，以尽可能快地帮助车辆脱困，同时还能将车辆及驾驶员状况及时通知家属。通过采用本发明的行车救援保障呼叫器和行车救援保障呼叫系统，驾驶员或乘客可以ー键操作呼叫服务中心按钮来及时求援呼叫及准确描述自己位置，便于救援。同吋，如果发生瞬时强烈碰撞等情况导致驾驶员或乘客陷入昏迷无法呼救吋，还可以通过检测安全气囊是否启动来自动呼救；当车辆出现被水淹或者其他情况时也可以进行自动呼救。此夕卜，由于本发明除了采用无线通信链路进行呼救之外，还可采用卫星通信链路进行呼救，从而即使在未被无线通讯信号覆盖的区域中也能及时发出求救信号。另外，本发明可以与呼叫中心进行双向通讯，同时可记录行车视频，以及与车友进行相对短距离的语音对讲，因此集成了例如手机、行车记录仪、对讲机等众多设备的功能于一体，便于携带便于安装。此外，本发明可以在出厂时预置到车辆上，亦可在出厂后用户自行选择购买安装到车辆上，方便升级。下面将结合图5进ー步说明本发明的呼叫系统进行呼叫时的流程。当用户按下呼叫服务中心按钮吋，呼叫服务中心开关17响应该操作，向微处理器10发出呼叫命令，微处理器10根据该呼叫命令产生控制指令；另外，微处理器10还可以根据安全气囊传感器接ロ 18传入的安全气囊启动信号、或者涉水传感器接ロ 19传入的涉水信号产生同样的控制指令。前述控制指令指示数据收发模块12发送信息，所发送的信息是微处理器10从存储器13读取的车辆ID信息和从定位模块11获取的车辆位置信息、时间信息等。前述信息通过通信链路3发送到呼叫中心2。呼叫中心2中的数据收发模块22接收该信息并传输给呼叫中心主机20，呼叫中心主机20根据所接收的车辆位置信息和存储器23中存储的电子地图确定车辆的具体位置进行救援，井根据车辆ID信息来查找车主及其紧急联系人的联系方式，进行通话以便于更快地救援。本发明不限于在此详细描述的具体细节、具体装置、以及说明性的实施例，本领域技术人员可以在本说明书公开的基础上作出替换和修改，但不会偏离本发明的精神或者超越所述权利要求书所定义的范围。
权利要求
1.一种行车救援保障呼叫器，其特征在于，包括如下组件微处理器、定位模块、数据收发模块、存储器、行车摄像头、行车摄像头接ロ、数据接ロ、显示屏接ロ、显示屏、呼叫服务中心开关、安全气囊传感器接ロ、涉水传感器接ロ、以及给行车救援保障呼叫器供电的电源，其中， 所述定位模块用于获取车辆所处的位置信息，并将所获取的位置信息发送给所述微处理器； 所述行车摄像头拍摄车辆行进过程中的行车视频图像； 所述行车摄像头接ロ将所述行车视频图像传输到微处理器； 所述存储器用于存储车辆ID信息和所述行车视频图像，所述车辆ID信息包括车牌号、发动机号、车主ID、车主电话号码中的ー个或更多个，所述微处理器将所述行车视频图像存入所述存储器中； 所述数据接ロ用于提供所述微处理器与外部设备的数据传输； 所述显示屏接ロ用于提供所述微处理器与显示屏的数据传输； 所述显示屏用于显示车辆的位置信息； 所述呼叫服务中心开关响应于用户的手动操作，发送第一控制信号给所述微处理器； 所述安全气囊传感器接ロ响应于安全气囊的启动，发送第二控制信号给所述微处理器； 所述涉水传感器接ロ响应于涉水信号，发送第三控制信号给所述微处理器； 所述微处理器响应于第一控制信号、第二控制信号或者第三控制信号，向所述数据收发模块发送控制指令，所述微处理器同时从所述存储器中读取所述车辆ID信息，将所述车辆ID信息连同所述定位模块获取的所述位置信息一起发送给所述数据收发模块，所述数据收发模块将所述车辆ID信息和所述位置信息经由通信链路发送到呼叫中心。
2.如权利要求I所述的行车救援保障呼叫器，其特征在于，其中所述电源为太阳能电池板提供的电源。
3.如权利要求I所述的行车救援保障呼叫器，其特征在于，所述通信链路包括无线通信链路和卫星通信链路。
4.如权利要求3所述的行车救援保障呼叫器，其特征在于，所述卫星通信链路为北斗卫星通信链路。
5.如权利要求I所述的行车救援保障呼叫器，其特征在于，所述行车救援保障呼叫器还包括对讲模块。
6.一种行车救援保障呼叫系统，其特征在于，包括呼叫中心、通信链路、以及如权利要求1-5所述的行车救援保障呼叫器，其中， 所述呼叫中心包括呼叫中心主机、显示器、第二数据收发模块和第二存储器，其中，所述第二数据收发模块将通过通信链路接收到的所述车辆ID信息和所述位置信息发送给呼叫中心主机，呼叫中心主机从第二存储器中读取电子地图数据并显示在显示器上，并根据所述电子地图数据和所述位置信息确定所述车辆的位置，同时根据车辆ID信息查找车辆信息。
7.一种行车救援保障呼叫方法，其特征在于，包括如下步骤 微处理器产生控制指令；在产生所述控制指令的同时，所述微处理器从第一存储器中读取车辆ID信息，并从定位模块中获取车辆位置信息，之后将所述车辆ID信息和所述车辆位置信息发送给第一数据收发模块； 所述第一数据收发模块根据所述控制指令，将所述车辆ID信息和所述车辆位置信息通过所述数据链路发送至呼叫中心； 呼叫中心的第二数据收发模块接收所述车辆ID信息和所述车辆位置信息，并传输给呼叫中心主机； 呼叫中心主机根据所接收的车辆位置信息和存储器23中存储的电子地图确定车辆的具体位置，以进行救援，井根据车辆ID信息查找车主及其紧急联系人的联系方式以进行联系O
8.如权利要求7所述的行车救援保障呼叫方法，其特征在于，所述通信链路包括无线通信链路和卫星通信链路。
9.如权利要求8所述的行车救援保障呼叫方法，其特征在干，所述卫星通信链路为北斗卫星通信链路。
10.如权利要求7所述的行车救援保障呼叫方法，其特征在干，微处理器产生控制指令的步骤包括 用户手动控制服务中心按钮，向微处理器发出呼叫命令，所述微处理器根据该呼叫命令产生控制指令； 或者，所述微处理器根据安全气囊启动信号产生所述控制指令； 或者，所述微处理器根据涉水信号产生所述控制指令。
全文摘要
本发明提供了一种行车救援保障呼叫器和行车救援保障呼叫系统，属于车辆安全技术领域。行车救援保障呼叫器通过采用包括微处理器、定位模块、数据收发模块、存储器、行车摄像头、行车摄像头接口、数据接口、显示屏接口、显示屏、呼叫服务中心开关、安全气囊传感器接口、涉水传感器接口、以及给行车救援保障呼叫器供电的电源的技术方案，可以手动或自动向呼叫中心发送车辆ID信息和车辆位置信息，解决了现有的救援呼救不及时、不方便、位置描述不准确等技术问题，取得了能够准确描述车辆位置、呼叫方便、便于及时救援的技术效果。可用于车辆救援等场合。
文档编号H04M11/04GK102868834SQ20121032242
公开日2013年1月9日 申请日期2012年9月4日 优先权日2012年9月4日
发明者罗列 申请人:罗列