客运交通工具综合信息服务系统的制作方法
【专利摘要】本发明提出了一种基于无线/有线局域网及移动通讯网络/移动互联网实现的客运交通工具综合信息服务系统。系统主要包括系统管理及系统服务平台、基本信息服务单元、管理服务分中心等。系统管理及系统服务平台负责所有服务功能的管理与支持，基本信息服务单元以客运交通工具或其组成单元为基本单位构建，主要包括服务器、移动通讯模块及无线近距通讯模块、功能与管理服务终端、旅客终端，并以有线/无线方式组成计算机局域网。系统管理与系统服务平台与基本信息服务单元之间以及各个基本信息服务单元之间经各自的移动通讯模块通过移动通讯网络/移动互联网进行实时数据通讯，组成一个广域网络客运交通工具综合信息服务系统。
【专利说明】客运交通工具综合信息服务系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种客运交通工具综合信息服务系统，尤其是基于无线/有线局域网及移动通讯网络/移动互联网实现的客运交通工具综合信息服务系统。
【背景技术】
[0002]本发明所指客运交通工具主要指但不限于铁路列车、客运汽车(公交汽车、长途汽车、旅游专用车辆等)、客运轮船、民航飞机等。
[0003]图1为根据现有技术的动车组乘客列车的乘客信息服务系统PIS。如图1所示，现有动车组PIS系统主要包括:位于酒吧车厢的系统控制器STC、人机交互界面MM1、配置若干台DVD播放器的视频柜、音视频控制台；各车厢均配备的车辆控制器CCT、扬声器、车内及车外LED显示器、电话；一等车厢内各座椅旁配备的音频娱乐单元AEU、吊装视频显示器；主音频设备总线、主数据总线、UIC总线。系统控制器STC是PIS的控制核心，也是PIS系统与列车控制网络连接的桥梁。各车厢配备的车辆控制器CCT控制本车厢的有关设备实现音频广播、音视频播放、信息显示等，其中一等车厢各座位配备的音频娱乐单元AEU可用来选择声音频道及调节音量。STC与CCT通过主音频设备总线与主数据总线通讯。
[0004]发明专利“乘客信息系统”(申请号:200810183292.1)提出了一种基于总线且能够与列车网络监控系统通讯的乘客信息系统，图2为其典型实现方式。如图2所示，该发明所述乘客信息系统包括乘客信息系统管理单元PMU(设置于酒吧车厢)、音频控制和功放单元ACU+APU(各车厢均设置)、音视频输出单元AVRU (设置于酒吧车厢)、功能控制单元FCU(仅设置于一等车厢)、乘客信息终端(包括各车厢均设置的车内车外显示器、扬声器)、乘客娱乐终端设备(仅设置于一等车厢的座椅接收器、可折叠电视与间壁电视、设置于酒吧车的吊挂电视)、对讲电话。乘客信息系统管理单元PMU将音视频数据通过以太网接口传输到首视频输出单兀AVRU，首视频输出单兀AVRU通过功能控制单兀FCU控制乘客娱乐终端设备。乘客信息系统管理单元PMU通过RS485总线与设置于各车厢的音频控制和功放单元A⑶+APU通讯，并通过音视频输出单元AVRU经nC568总线与音频控制和功放单元ACU+APU进行音频信号传递，通过音频控制和功放单元ACU+APU控制乘客信息终端及对讲电话。因此，目前的列车乘客信息系统PIS系统结构封闭、难以扩展、所提供的娱乐服务功能有限，多数乘客不能自主选择娱乐项目，即使一等车厢乘客也只能进行功能有限的选择，完全不能满足乘客的需求。
[0005]客运汽车是另外一种主要的客运交通工具，目前的乘客信息服务系统更为简单，包括车内扬声器、一台前部吊挂电视、DVD播放器。有些城市公交车辆装有无线路由器，乘客可以使用手机、笔记本等设备通过WiFi上网，但是存在信号不稳定、不能提供更多的增值服务等缺点。
[0006]客运轮船客舱内相关信息娱乐设施也是很简单，包括车内扬声器、一台前部吊挂电视、DVD播放器。民航飞机上面主要包括每边2-3排座位各一个液晶显示器及机舱内扬声器，可以播放一些语音及视频内容。所以客运汽车、客运轮船、民航民航飞机可提供的信息及娱乐服务均极为简单有限。
[0007]综上所述，当前的客运交通工具的服务信息系统功能简单、结构封闭扩展性差，可提供的服务、信息简单有限、服务质量差，完全不能满足乘客及客运交通工具管理的要求。
【发明内容】
[0008]鉴于以上提出的一个或多个问题，本发明提出了一种客运交通工具综合信息服务系统，尤其是基于无线/有线局域网及移动通讯网络/移动互联网实现的客运交通工具综合信息服务系统。基于该系统，一方面可以为乘客提供全方位的信息与娱乐服务，还可以为客运交通工具企业及相关行业管理部门提供多种管理服务，另外还可以开展多种形式的电子商务。
[0009]图3为本发明提出的客运交通工具综合信息服务系统组成框图。如图3所示，本发明提出的客运交通工具综合信息服务系统主要包括系统管理及系统服务平台、合作伙伴及内容提供商支持平台、基本信息服务单元、管理服务分中心等。系统管理与系统服务平台与加入系统并经认证确认的位于各个客运交通工具或其组成单元(客运汽车、铁路乘客列车车厢、飞机、客运轮船舱室等)上的基本信息服务单元之间，以及各个基本信息服务单元之间经各自的移动通讯模块部分通过移动通讯网络/移动互联网进行实时数据通讯，从而构成一个全国乃至全球范围的广域网络型客运交通工具综合信息服务系统，同时，各基本信息服务单元还可通过近距通讯模块与邻近的基本信息单元进行数据通讯实现信息交换。
[0010]基本信息服务单元以客运交通工具或其组成单元(如列车车厢、客运汽车、民航客机、客运轮船及其舱室等)为基本单位构建形成，即每一个加入系统的客运交通工具或其组成单元(如列车车厢、客运汽车、民航客机、客运轮船及其舱室等)构建为一个基本信息服务单元。基本信息服务单元中主要包括一台或多台服务器、与服务器相连的移动通讯模块及无线近距通讯模块、若干功能与管理服务终端、若干乘客终端，这些设备以有线/无线方式组成计算机局域网。其中服务器是本基本信息服务单元信息及数据存储、处理中心，还是本基本信息服务单元的管理及服务中心。功能与管理服务终端为服务器提供信息、数据(如GPS定位信息终端等)以便其他终端应用或为系统管理与系统服务平台相关应用提供数据信息，同时还提供本基本信息服务单元范围内的具体应用的管理与服务。乘客终端为乘客提供信息、娱乐、电子商务等服务，在服务器相关软硬件的支持下，乘客自己携带的智能手机、便携式计算机等智能数码设备也可以作为乘客终端使用。另外，客运交通工具中的其他信息网络可以经网络协议转换器(网关)与本发明所涉及的基本信息服务单元中的局域网互联互通。各基本信息服务单元通过移动通讯模块接入移动通讯/移动互联网络与系统管理与系统服务平台进行数据通信，各基本信息服务单元还可以通过无线近距通讯模块与邻近的基本信息单元进行数据通讯实现信息交换。
[0011]系统管理及系统服务平台主要由若干软件服务器、数据库服务器及操作终端组成，还包括接入移动通讯网络/移动互联网络的移动通讯设备以及接入传统互联网的网络接入设备等。在上述硬件设备支持下，通过一系列的软件实现对系统内所有客运交通工具或其组成单元构成的基本信息服务单元相关服务、信息的管理与支持以及所有其他服务功能的管理与支持。
[0012]合作伙伴及内容提供商支持平台主要由软件服务器、数据库服务器及操作终端组成，还包括接入移动通讯网络/移动互联网络的移动通讯设备以及接入传统互联网的网络接入设备等。在上述硬件设备支持下，通过一系列的软件实现对系统内有关客运交通工具或其组成单元构成的基本信息服务单元各自相关服务、信息的管理与支持。
[0013]位于不同区域的管理服务分中心可以对所属区域的客运工具基本信息服务单元进行维护、管理。
[0014]各运营管理单位可以通过互联网登录系统管理与系统服务平台发布对本单位客运交通工具的管理指令或查询其运行、地理位置等信息。所有人员均可通过互联网/移动互联网登录系统管理与系统服务平台查询某客运交通工具的运行信息、实时地理位置等信肩、O
[0015]图4为本发明所提及的功能与管理服务终端及乘客终端硬件逻辑组成框图，功能与管理服务终端、乘客终端的硬件逻辑组成一致，都是以微控制器MCU、存储器、接口电路为核心的微计算机系统。各终端都使用触摸屏作为操作与显示外部设备，而且各终端都具有无线/有线网络通讯接口用于组成计算机局域网。根据所实现的功能不同，各终端的其他具体接口电路会有所区别，如乘客终端须配备音频接口电路，而GPS定位信息终端则不必配备音频接口电路。各终端功能还主要从其软件上体现，而且各终端的软件及数据可以在所属基本信息服务单元中的服务器控制下自动更新。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]此处所说明的附图用于对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0017]图1是根据现有动车组乘客列车的乘客信息服务系统PIS组成框图。
[0018]图2是发明专利“旅客信息系统”(申请号:200810183292.1)提出的旅客信息系统的典型实现方式。
[0019]图3是本发明提出的客运交通工具综合信息服务系统组成框图。
[0020]图4是本发明提出的功能及管理服务终端与乘客终端的逻辑组成框图
[0021]图5是本发明的实施例的铁路列车车厢无线组网方式组成框图。
[0022]图6是本发明的实施例的铁路列车车厢有线组网方式组成框图。
[0023]图7是本发明的实施例的客运汽车车无线组网方式组成框图。
[0024]图8是本发明的实施例的客运汽车有线组网方式组成框图。
[0025]图9是本发明的实施例的客运轮船有线无线混合组网方式组成框图。
【具体实施方式】
[0026]下面参考附图，详细说明本发明的【具体实施方式】。此处所列出的具体实施例主要体现在不同的客运交通工具采用有线、无线方式或其组合实现不同的基本信息服务单元，不构成对本发明的不当限定。
[0027]【具体实施方式】一:铁路列车车厢无线组网方式，如图5所示:
[0028]该方式每节列车车厢放置一台(如需要可以扩展多台)服务器提供各种服务，月艮务器通过移动通讯模块接入移动通讯网络/移动互联网并与系统管理与系统服务平台进行数据通信。另外在车厢较高位置(如车顶或行李架位置)放置I台或多台无线接入设备(AP)负责服务器及各类终端的无线接入，构建成车厢范围的无线局域网。车厢中的终端类别主要包括(不仅仅包括):GPS定位导航终端，对本车厢的地理位置定位，定位数据可共享；列车长终端:负责整个列车的服务与管理；列车员终端:负责本车厢的服务管理；网络协议转换终端:进行协议转换从而与列车乘客信息服务系统互联互通；其他功能及管理服务终端:根据需要可随时扩展的功能及管理服务终端；乘客终端:为乘客提供全面的信息及娱乐服务、支持相关电子商务活动。
[0029]【具体实施方式】二:铁路列车车厢有线组网方式，如图6所示:
[0030]该方式每节列车车厢放置一台(如需要可以扩展多台)服务器提供各种服务，月艮务器通过移动通讯模块接入移动通讯网络/移动互联网并与系统管理与系统服务平台进行数据通信。另外在车厢较高位置(如车顶或行李架位置)放置I台或多台网络交换机负责服务器及各类终端的接入，构建成车厢范围的局域网。车厢中的终端类别主要包括(不仅仅包括)=GPS定位导航终端:提供本车厢的地理位置信息；列车长终端:负责整个列车的服务与管理；列车员终端:负责本车厢的服务管理；网络协议转换终端:进行协议转换从而与列车乘客信息服务系统互联互通；其他功能及管理服务终端:根据需要可随时扩展的功能及管理服务终端；乘客终端:为乘客提供全面的信息及娱乐服务，支持相关的电子商务活动。
[0031]【具体实施方式】三:客运汽车无线方式，如图7所示:
[0032]该方式每辆客运汽车车厢放置一台(如需要可以扩展多台)服务器提供各种服务，服务器通过移动通讯模块接入移动通讯网络/移动互联网并与系统管理与系统服务平台进行数据通信。另外在车厢较高位置(如车顶或行李架位置)放置I台或多台无线接入设备(AP)负责服务器及各类终端的无线接入，构建成车厢范围的无线局域网。车厢中的终端类别主要包括(不仅仅包括):GPS定位导航终端:提供本车厢的地理位置信息；司机终端:售票员/导游终端:负责本车的服务管理；卡拉OK终端:实现卡拉OK功能；其他功能及管理服务终端:根据需要可随时扩展的功能及管理服务终端；乘客终端:为乘客提供全面的信息及娱乐服务，支持相关的电子商务活动。
[0033]【具体实施方式】四:客运汽车有线方式实施如图8所示
[0034]该方式每辆客运汽车放置一台(如需要可以扩展多台)服务器提供各种服务，月艮务器通过移动通讯模块接入移动通讯网络/移动互联网并与系统管理与系统服务平台进行数据通信。另外在车厢较高位置(如车顶或行李架位置)放置I台或多台网络交换机负责服务器及各类终端的接入，构建成车厢范围的局域网。车厢中的终端类别主要包括(不仅仅包括)=GPS定位导航终端:提供本车的地理位置信息；司机终端:售票员/导游终端:负责本车的服务管理；卡拉OK终端:实现卡拉OK功能；其他功能及管理服务终端:根据需要可随时扩展的功能及管理服务终端:乘客终端:为乘客提供全面的信息及娱乐服务，支持相关电子商务活动。【具体实施方式】五:客运轮船实施方式，如图9所示
[0035]客运轮船分为多种舱室，所以以有线与无线结合构建比较合理。在人数较多的舱室以无线方式为主，其他舱室结合人数多少及距离远近选择无线或有线方式。
[0036]每艘客运轮船放置一台(如需要可以扩展多台)服务器提供各种服务，服务器通过移动通讯模块接入移动通讯网络/移动互联网并与系统管理与系统服务平台进行数据通信。客运轮船以有线方式为基础构建基本网络，放置I台或多台网络交换机负责服务器及各类终端的接入，舱室以无线方式为主实现各乘客终端接入。终端类别主要包括(不仅仅包括)=GPS定位导航终端:对本车厢的地理位置定位，定位数据可共享；各级管理人员终端:娱乐管理及服务终端:负责本车的服务管理；其他功能及管理服务终端:根据需要可随时扩展的功能及管理服务终端；乘客终端:为乘客提供全面的信息及娱乐服务，支持相关电子商务活动。。
[0037]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改、组合及变化。凡在本发明的原则与精神范围之内所做的任何修改、等同替换、组合、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种客运交通工具综合信息服务系统，尤其是基于无线/有线局域网及移动通讯网络/移动互联网实现的客运交通工具综合服务信息系统。其特征在于: 系统管理与系统服务平台与加入系统并经认证确认的位于各个客运交通工具或其组成单元(客运汽车、铁路乘客列车车厢、飞机、客运轮船舱室等)上的基本信息服务单元之间，以及各个基本信息服务单元之间通过移动通讯网络/移动互联网进行实时数据通讯，从而构成一个全国乃至全球范围的广域网络型客运交通工具综合信息服务系统，同时，临近的基本信息服务单元之间还可通过近距无线通讯模块进行数据通讯。
2.根据权利要求1所述系统管理与系统服务平台，其特征在于: 系统管理与系统服务平台包括若干不同功能的服务器及计算机终端，所包括设备以有线/无线方式组成计算机局域网，系统管理与系统服务平台对位于不同地点的各基本信息服务单元通过移动通讯网络/移动互联网自动进行远程应用软件及内容更新、用户认证、服务请求认证及确认等管理服务及控制操作，同时系统管理与系统服务平台也接收各基本信息服务单元的GPS定位信息、设备状态、服务请求、认证请求等各种信息，通过系统管理与系统服务平台网站提供给认证用户或社会大众使用。
3.根据权利要求1所述基本信息服务单元位于客运交通工具或其组成单元(如列车车厢、客运汽车、民航客机、客运轮船及其舱室等)上并以其为基本单位构建形成，即每一个加入系统的客运交通工具或其组成单元(如列车车厢、客运汽车、民航客机、客运轮船及其舱室等)上的相关设备构建为一个基本信息服务单元，其特征在于: 基本信息服务单元中包括:一台或多台服务器、用于接入移动通讯/移动互联网络与系统管理与系统服务平台进行数据通信的移动通讯模块、用于与邻近的基本信息单元进行数据通讯实现信息交换的无线近距通讯模块、若干功能与管理服务终端、若干乘客终端，这些设备以有线/无线方式组成计算机局域网，在服务器相关软硬件的支持下，乘客自己携带的智能手机、便携式计算机等智能数码设备也可以作为乘客终端使用，客运交通工具中的其他信息网络经功能与管理服务终端之一一网络协议转换器(网关)与本发明所提及的基本信息服务单元的局域网互联互通。
4.根据权利要求3所述功能与管理服务终端、乘客终端，其特征在于:以微控制器MCU、存储器、接口电路为核心的微计算机系统，使用触摸屏作为人机交互即操作与显示设备，具有无线/有线网络通讯接口，各终端功能主要从其软件上体现，各终端的软件及数据可以在所属基本信息服务单元中的服务器控制下自动更新。
5.根据权利要求1所述系统管理与系统服务平台中的功能服务器可以将某复杂计算任务分解为多个简单计算任务分配至多个基本信息服务单元的服务器协调完成，从而形成真正的分布式计算系统。
【文档编号】H04L29/08GK103701838SQ201210367244
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2012年9月28日 优先权日:2012年9月28日
【发明者】马立明 申请人:马立明