专利名称：一种高铁环境中cdma无线通讯网络的设置方法
技术领域：
本发明涉及一种无线通讯网络中基站站点的设置方法，特别是高铁环境中CDMA无线通讯网络的设置方法。
背景技术：
高铁的时速高达380公里/小时或更高，高速铁路的列车多采用的是密封式车厢结构，车体屏蔽良好，同时随着列车时速的不断加快，穿透损耗、多普勒频移等多种因素的影响凸显，会对移动通信的切换率、接通率等关键指标产生较大影响，从而导致无线网络性能下降。本发明根据高铁环境影响计算站点位置设置和扇区角度设置，最大可能减小高铁环境对网络质量的影响。在高铁环境下的无线网络中，基站作为信号源，由于高铁是线形情况且速度较高，因此基站与基站之间的距离、基站与铁轨之间的距离基站方位角设置必须根据覆盖需求进行特定设置，并且三者之间存在互相制约的关系。目前的站点设置，在进行链路预算时，并未考虑多普勒影响，同时在进行三者定义时，一般单独测算，并未考虑三者之间的影响，从而造成网络建设后，后期的优化调整工作量极大
发明内容
发明目的:本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中移动通信与高铁环境相适配性能的不足，提供一种高铁环境中CDMA无线通讯网络的设置方法。为了解决上述技术问题，本发明公开了一种高铁环境下的无线通讯网络，所述CDMA无线通讯网络包含一组基站，一个基站包括两个以上的通讯覆盖半径相同的信号源，所述基站的信号源的设置满足以下条件:同一基站的信号源之间的夹角小于<p(S):
权利要求
1.一种高铁环境中CDMA无线通讯网络的设置方法，所述CDMA无线通讯网络包含一组基站，一个基站包括两个以上的通讯覆盖半径相同的信号源，其特征在于，同一个基站的信号源设置满足以下条件: 同一基站的信号源之间的夹角小于cp(s):
2.根据权利要求1所述的一种高铁环境中CDMA无线通讯网络的设置方法，其特征在于，基站设置满足以下条件: 基站距离铁轨的距离s大于S1 (d)，且小于S2 (d)，
3.根据权利要求1或2所述的一种高铁环境中CDMA无线通讯网络的设置方法，其特征在于，相邻基站之间的距离d小于阈值Cl1:
全文摘要
本发明公开了一种高铁环境中CDMA无线通讯网络的设置方法，所述CDMA无线通讯网络包含一组基站，一个基站包括两个以上的通讯覆盖半径相同的信号源，所述基站信号源的天线夹角设置满足以下条件同一基站的信号源之间的夹角小于其中，θ为基站信号源天线的5dB波瓣角，s为基站信号源天线在实际场景下距离铁轨的确定距离，τ为规定CDMA系统切换时间，v为列车最高速度。本发明能够在规划建设时，就根据不同传播环境设置站点，并确保方位角、站间距及距离铁轨的距离之间保证一定的关系，可有效提高建设效率、降低后期的优化工作，并且有效提升网络质量。
文档编号H04W24/02GK103118372SQ20131003588
公开日2013年5月22日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者蒋晓虞, 孔繁俊, 张磊, 刘永洲, 李巍, 刘远高, 周玥丹, 姜涛, 魏文勇, 周辉, 周婧 申请人:江苏省邮电规划设计院有限责任公司