一种遥控式汽车钥匙接收端系统及电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种遥控式汽车钥匙接收端系统，该系统包括：用于进行数据通讯和电源供给与控制的微控制器模块；用于接收天线ANT射频信号的射频接收模块，发送信号到微控制器模块；用于执行微控制器模块的指令，并传送到车身控制器的接口电路模块，接收为控制器模块的滤波和解调的信号；用于提供电源的电源模块。本实用新型通过在印刷电路板上设计小矩形环结构接收天线的方式和简单的LC网络匹配接收芯片阻抗、幅移键控方式对射频信号进行接收处理本和采用Micrel的MICRF213芯片作为接收芯片，提高了信号有高灵敏性和高选择性，从而解决了环境噪声对实际发送信号的干扰，实现了遥控门锁功能，最大化的缩小空间体积，最大化的减小功耗，最大化的降低成本。
【专利说明】一种遥控式汽车钥匙接收端系统及电路
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电子遥控【技术领域】，尤其涉及一种遥控式汽车钥匙接收端系统及电路。
【背景技术】
[0002]当前，越来越多的汽车制造商通过各色各样的汽车钥匙带给客户一种信息:汽车的数字时代已经来临，唯一体现汽车异乎寻常的钥匙提供给个客户一种高度安全便利的层次，并展示其与众不同的个性以及不同的从属关系，更有一种其拥有高级、奢华轿车的一种象征。
[0003]目前市场上采用遥控无钥匙进入系统的接收端电路设计主要问题存在于模块功耗的过大、射频信号的接收易受到外界噪声干扰、芯片单价过高导致制造成本偏高，外围电路过于复杂导致整体抗干扰能力下降，接受模块电路的空间体积过大，这一系列的问题导致遥控门禁系统的在汽车上的应用受到一定限制。
[0004]但是现有的汽车钥匙存在遥控门禁系统中接收电路模块空间大，接收电路模块功耗高，接收电路模块制造成本大，接收电路模块性能低。
实用新型内容
[0005]本实用新型实施例的目的在于提供一种遥控式汽车钥匙接收端系统及电路，旨在解决现有的汽车钥匙存在遥控门禁系统中接收电路模块空间大，接收电路模块功耗高，接收电路模块制造成本大，接收电路模块性能低的问题。
[0006]本实用新型实施例是这样实现的，一种遥控式汽车钥匙接收端系统，该遥控式汽车钥匙接收端系统包括:
[0007]用于进行数据通讯和电源供给与控制的微控制器模块；
[0008]与微控制器模块连接，用于接收天线ANT射频信号的射频接收模块，发送信号到微控制器模块；
[0009]与微控制器模块连接，用于执行微控制器模块的指令，并传送到车身控制器的接口电路模块，接收为控制器模块的滤波和解调的信号；
[0010]与微控制器模块、射频接收模块、接口电路模块连接，用于为微控制器模块、射频接收模块、接口电路模块提供电源的电源模块。
[0011]进一步，该遥控式汽车钥匙接收端系统采用印刷版式的接收天线方式，用常用的LC网络来匹配接收芯片的阻抗。
[0012]进一步，该遥控式汽车钥匙接收端系统采用MICRF213芯片作为接收芯片。
[0013]进一步，该遥控式汽车钥匙接收端系统采用幅移键控方式对射频信号进行接收处理。
[0014]进一步，微控制器模块的电路具体连接为:微控制器ROl端连接晶振CRY、晶振CRY另一端连接微控制器模块的R02端，微控制器的GNDRF端和NC端接地，微控制器的CAGC端连接电容C3，电容C3另一端接地，微控制器CTH端连接电容C4，电容C4的另一端接地，微控制器SELl端连接电阻R13，电阻R13另一端连接地，微控制器SHDN端连接电阻Rl2，并且连接接口电路的SHDN端，电阻Rl2另一端连接地，微控制器SELO端连接电阻R3，电阻R3另一端连接地，微控制器SQ端连接电阻R2，电阻R2另一端连接地。
[0015]进一步，射频接收模块的电路具体连接为:电感LI和电容Cl并联体一端连接地，并联体另一端连接电容C2构成串联体，电容C2另一端连接电感L2，并且连接微控制器ANT端，电感L2的另一端接地。
[0016]进一步，接口电路模块的电路具体连接为:微控制器DO端连接电阻R15，电阻R15另一端连接NPN三极管Ql的基极和电阻R14的连接点，电阻R14的另一端接地，NPN三极管Ql的发射极接地，NPN三极管Ql的集电极连接电阻R16，电阻R16另一端接VCC端，DATA0UT端连接接口电路的DATA0UT端，接口电路的SHDN连接微控制器的SHDN端，接口电路的RSSI连接微控制器的RSSI端，射频接收模块中的ANT端连接接口电路的ANT端。
[0017]进一步，电源模块的电路具体连接为:电源芯片UlVin端连接VCC，电源芯片UlVout端连接电容C5，并且连接微控制器VDD端，电容C5另一端连接地，电源芯片UlGND端连接地，电源芯片UlENable端连接VCC。
[0018]本实用新型提供的遥控式汽车钥匙接收端系统及电路，通过在印刷电路板上设计小矩形环结构接收天线的方式和简单的LC网络匹配接收芯片阻抗的方式保证短传输距离中遥控门禁系统低功耗和低成本，本实用新型中同时采用幅移键控(ASK)方式对射频信号进行接收处理，这样也达到了降低系统功耗的目的，本实用新型采用了 Micrel的MICRF213芯片作为接收芯片，此芯片对信号有高灵敏性和高选择性，从而解决了环境噪声对实际发送信号的干扰；微控制器模块和各个功能模块进行实时的数据传送，射频接收模块将接收的信号发送给微控制器模块，微控制器模块将此信号处理成车身控制器可读的控制信号并发送给车身控制器。本实用新型的硬件电路在在实现遥控门锁功能的前提条件下，最大化的缩小空间体积，最大化的减小功耗，最大化的降低成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型实施例提供的微控制器模块的电路示意图；
[0020]图2是本实用新型实施例提供的射频接收模块的电路示意图；
[0021]图3是本实用新型实施例提供的接口电路模块的电路示意图；
[0022]图4是本实用新型实施例提供的电源模块的电路示意图。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]本实用新型提供的遥控式汽车钥匙接收端系统结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型相关的部分。
[0025]本实用新型的遥控式汽车钥匙接收端系统，该遥控式汽车钥匙接收端系统包括:
[0026]用于进行数据通讯和电源供给与控制的微控制器模块；[0027]与微控制器模块连接，用于接收天线ANT射频信号的射频接收模块，发送信号到微控制器模块；
[0028]与微控制器模块连接，用于执行微控制器模块的指令，并传送到车身控制器的接口电路模块，接收为控制器模块的滤波和解调的信号；
[0029]与微控制器模块、射频接收模块、接口电路模块连接，用于为微控制器模块、射频接收模块、接口电路模块提供电源的电源模块。
[0030]作为本实用新型实施例的一优化方案，该遥控式汽车钥匙接收端系统采用印刷版式的接收天线方式，用常用的LC网络来匹配接收芯片的阻抗。
[0031]作为本实用新型实施例的一优化方案，该遥控式汽车钥匙接收端系统采用MICRF213芯片作为接收芯片。
[0032]作为本实用新型实施例的一优化方案，该遥控式汽车钥匙接收端系统采用幅移键控方式对射频信号进行接收处理。
[0033]作为本实用新型实施例的一优化方案，微控制器模块的电路具体连接为:微控制器ROl端连接晶振CRY、晶振CRY另一端连接微控制器模块的R02端，微控制器的GNDRF端和NC端接地，微控制器的CAGC端连接电容C3，电容C3另一端接地，微控制器CTH端连接电容C4，电容C4的另一端接地，微控制器SELl端连接电阻R13，电阻R13另一端连接地，微控制器SHDN端连接电阻Rl2，并且连接接口电路的SHDN端，电阻Rl2另一端连接地，微控制器SELO端连接电阻R3，电阻R3另一端连接地，微控制器SQ端连接电阻R2，电阻R2另一端连接地。
[0034]作为本实用新型实施例的一优化方案，射频接收模块的电路具体连接为:电感LI和电容Cl并联体一端连接地，并联体另一端连接电容C2构成串联体，电容C2另一端连接电感L2，并且连接微控制器ANT端，电感L2的另一端接地。
[0035]作为本实用新型实施例的一优化方案，接口电路模块的电路具体连接为:微控制器DO端连接电阻R15，电阻R15另一端连接NPN三极管Ql的基极和电阻R14的连接点，电阻R14的另一端接地，NPN三极管Ql的发射极接地，NPN三极管Ql的集电极连接电阻R16，电阻R16另一端接VCC端，DATA0UT端连接接口电路的DATA0UT端，接口电路的SHDN连接微控制器的SHDN端，接口电路的RSSI连接微控制器的RSSI端，射频接收模块中的ANT端连接接口电路的ANT端。
[0036]作为本实用新型实施例的一优化方案，电源模块的电路具体连接为:电源芯片UlVin端连接VCC，电源芯片UlVout端连接电容C5，并且连接微控制器VDD端，电容C5另一端连接地，电源芯片UlGND端连接地，电源芯片UlENable端连接VCC。
[0037]下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。
[0038]本实用新型的遥控式汽车钥匙接收端系统主要由微控制器模块、射频接收模块、接口电路模块、电源模块组成；微控制器模块和射频接收模块、接口电路模块、电源模块进行实时的数据传送，射频接收模块将接收的信号发送给微控制器模块，微控制器模块将此信号处理成车身控制器可读的控制信号并发送给车身控制器的接口电路模块。
[0039]下面结合附图详细描述本实用新型工作流程。
[0040]本实用新型可配合任何一款车的车身控制器(BCM)，车身控制器(BCM)与微控制器模块通过车身控制器的接口电路模块进行数据通讯和电源供给与控制，车身控制器(BCM)通过车身控制器的接口电路模块VCC端将+5V电源供给给电源模块，并且通过电源模块Vout端对微控制器模块进行电源供给控制，在微控制器模块上电正常工作时，射频接收模块电路中天线ANT会将接收到的射频信号通过图2中的射频信号接收端电路将信号传送给微控制器模块，微控制模块将信号滤波和解调后通过车身控制器的接口电路模块DATA0UT端口发送给车身控制器(BCM)，车身控制器(BCM)通过接收、判断发送来的数据信号执行相应门锁操作，以达到遥控门禁系统的功能。
[0041]如图1所示，本实用新型的微控制器模块的电路具体连接为:微控制器ROl端连接晶振CRY、晶振CRY另一端连接微控制器模块的R02端，微控制器的GNDRF端和NC端接地，微控制器的CAGC端连接电容C3，电容C3另一端接地，微控制器CTH端连接电容C4，电容C4的另一端接地，微控制器SELl端连接电阻R13，电阻R13另一端连接地，微控制器SHDN端连接电阻R12，并且连接接口电路的SHDN端，电阻Rl2另一端连接地，微控制器SELO端连接电阻R3，电阻R3另一端连接地，微控制器SQ端连接电阻R2，电阻R2另一端连接地；
[0042]如图2所示，本实用新型的射频接收模块的电路具体连接为:电感LI和电容Cl并联体一端连接地,并联体另一端连接电容C2构成串联体，电容C2另一端连接电感L2，并且连接微控制器ANT端，电感L2的另一端接地；
[0043]如图3所示，本实用新型的接口电路模块的电路具体连接为:微控制器DO端连接电阻R15，电阻R15另一端连接NPN三极管Ql的基极和电阻R14的连接点，电阻R14的另一端接地，NPN三极管Ql的发射极接地，NPN三极管Ql的集电极连接电阻R16，电阻R16另一端接VCC端，DATA0UT端连接接口电路的DATA0UT端，接口电路的VCC端连接微控制器的SHDN端，接口电路的RSSI连接微控制器的RSSI端，射频接收模块中的ANT端连接接口电路的ANT端；
[0044]如图4所示，本实用新型的电源模块的电路具体连接为:电源芯片UlVin端连接VCC,电源芯片UlVout端连接电容C5，并且连接微控制器VDD端，电容C5另一端连接地，电源芯片UlGND端连接地，电源芯片UlENable端连接VCC。
[0045]本实用新型的工作原理:采用印刷版式的接收天线方式，用常用的LC网络来匹配接收芯片的阻抗。为解决由于受FCC规范要求的严禁高功率发射、电池容量大小的限制和发射天线定位的不确定性的限制，选择具有对信号有高灵敏性和高选择性的主芯片。为降低模块功耗，装置中采用幅移键控(ASK)方式对射频信号进行接收处理。本实用新型采用了 Micrel的MICRF213芯片作为接收芯片，此芯片对信号有高灵敏性和高选择性，从而解决了环境噪声对实际发送信号的干扰。
[0046]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种遥控式汽车钥匙接收端系统，其特征在于，该遥控式汽车钥匙接收端系统包括: 用于进行数据通讯和电源供给与控制的微控制器模块； 与微控制器模块连接，用于接收天线ANT射频信号的射频接收模块，发送信号到微控制器模块； 与微控制器模块连接，用于执行微控制器模块的指令，并传送到车身控制器的接口电路模块，接收为控制器模块的滤波和解调的信号； 与微控制器模块、射频接收模块、接口电路模块连接，用于为微控制器模块、射频接收模块、接口电路模块提供电源的电源模块。
2.如权利要求1所述的遥控式汽车钥匙接收端系统，其特征在于，该遥控式汽车钥匙接收端系统采用印刷版式的接收天线方式，用常用的LC网络来匹配接收芯片的阻抗。
3.如权利要求1所述的遥控式汽车钥匙接收端系统，其特征在于，该遥控式汽车钥匙接收端系统采用MICRF213芯片作为接收芯片。
4.如权利要求1所述的遥控式汽车钥匙接收端系统，其特征在于，该遥控式汽车钥匙接收端系统采用幅移键控方式对射频信号进行接收处理。
5.如权利要求1所述的遥控式汽车钥匙接收端系统，其特征在于，微控制器模块的电路具体连接为:微控制器ROl端连接晶振CRY、晶振CRY另一端连接微控制器模块的R02端，微控制器的GNDRF端和NC端接地，微控制器的CAGC端连接电容C3，电容C3另一端接地，微控制器CTH端连接电容C4，电容C4的另一端接地，微控制器SELl端连接电阻R13，电阻Rl3另一端连接地，微控制器SHDN端连接电阻Rl2，并且连接接口电路的SHDN端，电阻R12另一端连接地，微控制器SELO端连接电阻R3，电阻R3另一端连接地，微控制器SQ端连接电阻R2，电阻R2另一端连接地。
6.如权利要求1所述的遥控式汽车钥匙接收端系统，其特征在于，射频接收模块的电路具体连接为:电感LI和电容Cl并联体一端连接地，并联体另一端连接电容C2构成串联体，电容C2另一端连接电感L2，并且连接微控制器ANT端，电感L2的另一端接地。
7.如权利要求1所述的遥控式汽车钥匙接收端系统，其特征在于，接口电路模块的电路具体连接为:微控制器DO端连接电阻R15，电阻R15另一端连接NPN三极管Ql的基极和电阻R14的连接点，电阻R14的另一端接地，NPN三极管Ql的发射极接地，NPN三极管Ql的集电极连接电阻R16，电阻R16另一端接VCC端，DATA0UT端连接接口电路的DATA0UT端，接口电路的SHDN连接微控制器的SHDN端，接口电路的RSSI连接微控制器的RSSI端，射频接收模块中的ANT端连接接口电路的ANT端。
8.如权利要求1所述的遥控式汽车钥匙接收端系统，其特征在于，电源模块的电路具体连接为:电源芯片UlVin端连接VCC，电源芯片UlVout端连接电容C5，并且连接微控制器VDD端，电容C5另一端连接地，电源芯片UlGND端连接地，电源芯片UlENable端连接VCC。
【文档编号】H04B1/16GK203573476SQ201320463583
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】吴凌鸿, 石建和 申请人:江苏新通达电子科技股份有限公司