用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，该车联网系统包括车载终端、通信网络、车联网服务器和监控管理平台；车载终端通过通信网络与服务器连接，服务器通过互联网与监控管理平台连接；车载终端设有微控制器、通信模块、语音模块、定位模块、车载诊断模块、电源管理模块、供电模块和存储模块；车载诊断模块和行车电脑通过串口切换电路分别与通讯模块连接；定位模块是集成全球卫星定位系统、北斗定位系统和基站定位系统的三模定位模块；供电模块内设有锂聚合物电池。该车联网系统能够实时监控与管理车辆运行，将车辆通讯、监控、语音播报与管理功能整合于一体。
【专利说明】用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆管理系统，具体涉及一种用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统。
【背景技术】
[0002]目前市面上的众多关于车辆检测和车辆定位的产品多为车辆行驶辅助产品，如车载自动诊断系统、GPS防盗等，每种应用也就是仅仅是作为一个单一的产品来应用，没有一种产品能够将车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，并在信息网络监控管理平台上对涉车信息进行获取、共享和有效利用，根据不同的功能需求对车辆提供有效的安全、监管和综合服务。
[0003]所以目前需要一种通过语音方式直接输出并用于汽车安防维保及轨迹监控的车联网管理系统，该系统能够实现车与车、车与人、车与路互联互通，通过互联网络与服务器连接，可实时监控与管理车辆的运行状态，以实现车辆的实时轨迹监控、实时车况检测、行车故障预防与救援、维保及车险年检提醒等功能于一体，高效便捷并安全的完成车辆的通信及监管。
实用新型内容
[0004]本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，它克服了现有产品功能单一的不足；规避了现有产品在数据传输不同步易丢包的缺陷；克服了现有产品功耗高不节能的缺陷；以及现有产品客户体验不直观易引发驾驶安全隐患的不足。
[0005]为解决上述问题，本实用新型采用技术方案为:
[0006]一种用于汽车安 防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，该车联网系统包括车载终端、通信网络、车联网服务器和监控管理平台；车载终端通过通信网络与服务器连接，服务器通过互联网与用于处理车载终端信息和监控车辆的监控管理平台连接，这样，车载终端能够将检测到的车况信息及位置信息实时传输至监控管理平台，监控管理平台能够将指挥控制信息通过通讯网络实时传输至车载终端并通过语音方式进行播报，实现了语音化指令的互联通信；车载终端设有微控制器、通信模块、语音模块、定位模块、车载诊断模块、电源管理模块、供电模块和存储模块；为了实时监控车辆的运行状态，车载诊断模块分别与行车电脑和通信模块连接；微控制器设置于通信模块中。
[0007]本实用新型为了高效实现车载终端与服务器的互联通信，便于实时监控车辆的运行状态，较佳的技术方案是，通信网络包括2G网络、支持蓝牙与GPRS传输的2.5G网络、3G网络和无线局域网四种通信网络；2G网络、2.5G网络和3G网络通过移动或联通运营商服务器将车载终端与车联网服务器进行数据连接。车载终端与服务器通过TCP-1P协议传输数据，服务器与监控管理平台通过HTTP协议传输数据。车载终端能够根据四种通信网络的信号强度和通信质量选择并智能切换到较佳的通信网络，实现信息的高效传输。[0008]本实用新型为了提高车载终端的信息处理能力，全面监控车辆的运行状态，较佳的技术方案还有，设置于通信模块中的微控制器分别与存储模块和用于监控车辆位置的定位模块连接；存储模块设有只读存储器和随机存储器；微控制器还通过串口电路分别与用于检测车辆安全系数与故障隐患的车载诊断模块和用于语音播报的语音模块连接。通信模块将车况信息实时传输至监控管理平台，为平台指挥监控提供信息支持。
[0009]本实用新型为了提高车载终端在车辆熄火时仍能够保持通畅的数据连接，较佳的技术方案有，供电模块内设有锂聚合物电池；供电模块通过供电线路与电源管理模块连接；在车载终端与车辆16芯诊断座断开时，供电模块为通信模块、车载诊断模块、语音模块、存储模块和定位模块供电。车载终端与车辆16芯诊断座连接，当与电源模块连接的车辆点火开关输出电压大于12伏时，车载终端通过车辆自带电瓶供电；当车载终端与车辆16芯诊断座断开时，此时供电模块在电源管理模块断电瞬时启用内置电池供电，供电模块唤醒休眠中的通信模块工作，并通过串口切换电路与语音模块交互数据，语音合成智能芯片解析后借助高保真扬声器向驾驶者语音通报并向监控管理平台上报断电插拔故障码。
[0010]本实用新型为了提高车载终端的定位精度，较佳的技术方案还有，定位模块是集成全球卫星定位系统、北斗定位系统和基站定位系统的三模定位模块；定位模块能够根据三种定位模式的信号强度切换最佳的定位系统。
[0011]本实用新型为了提高驾驶者驾驶的安全性，实现监控信息和监控管理平台指挥信息的语音播报，较佳的技术方案还有，语音模块内设有高保真扬声器、智能语音数据库和用于播报文字信息的语音合成智能芯片。语音播报模块能够实现来自车载诊断模块实时监测出故障和异常信息通过语音播报方式传达驾驶者以及可将监控管理平台用于管理和通知类的文字信息解析为语音片段语音传译给驾驶者。语音模块一条语音传译的容量可达100个汉字。
[0012]本实用新型为了提高车辆的节能特性，在车载终端工作时合理支配电源，较佳的技术方案还有，用于控制车载终端电源模式的电源管理模块分别与车辆点火开关和供电模块连接；电源模块在车辆点火开关电压小于12伏时启动休眠模式，休眠电流小于8mA。休眠模式时车载终端与远端监控管理平台以心跳包方式保持不断网连接。
[0013]本实用新型为了提高车辆轨迹数据的精确度，能够应对信号盲区而保持数据传输的完整性，较佳的技术方案还有，存储模块内的只读存贮器是容量为8M的用于存储核心控制数据的只读存储器；随机存储器是容量为4M的用于存储在信息盲区没能顺利发送的车辆运行状态数据的随机存储器；存储模块通过线路与通信模块直接连接。存储模块将来自定位模块的定位数据、车载诊断模块的故障码和行车电脑数据流保存在随机存储器中，当存储模块接收到来自通信模块微控制器的发送指令，随机存储器中暂存的信息盲区的车况数据通过通信模块传输给远端的监控管理平台；远端监控管理平台的设置类指令和门限值指令都保存在存储模块的只读存储器中，当设备重置恢复出厂状态时，该存储器再做重置更新。
[0014]本实用新型为了提高车载终端的实用性能，提高车联网系统的扩展性和通信能力，较佳的技术方案还有，通信模块还设有用于升级通信方式的4G通信扩展槽。在4G通信技术成熟时，可以通过扩展槽直接插入4G通信模块，以方便实现4G通信方式高效传输数据。[0015]本实用新型为了提高车载终端对于车辆运行状态的监测，提高车辆安全运行的性能，较佳的技术方案还有，车载终端内还设有用于检测车辆防盗和行车碰撞的三轴加速度传感器，三轴加速度传感器与通信模块连接。当车辆熄火时，三轴加速度传感器通过敏感度指数向监控管理平台上报车辆防盗防砸的异常报警；当车辆在点火行驶时，三轴加速度传感器检测到异常速度变化后，通信模块自动触发语音模块播报异常提示语音，同时通信模块传输异常数据至监控管理平台。
[0016]本实用新型的优点和有益效果为:
[0017]①本实用新型车联网系统采用四种网络连接方式将车载移动终端与互联网服务器连接，提高了连接效率和实时监控与服务的性能。
[0018]②本实用新型车联网系统的车载终端设有通信模块、语音模块、定位模块、车载诊断模块、电源管理模块、供电模块和存储模块，能够高效实时监控车辆的运行状态，保障了车辆的安全运行，并且能够实时反馈车辆的运行位置与状态至网络服务器；车载终端实现了将多种功能集于一体，节省了空间，丰富了设备的功能。
[0019]③本实用新型的车载终端设有语音模块，能够将监控管理平台的指挥管理信息及车载诊断模块输出的车况异常和故障信息都通过语音方式传达给驾驶者，大大提高了驾驶者在接收车载终端服务的驾驶安全性和用户体验；
[0020]④本实用新型车载终端集成了全球卫星定位系统、北斗定位系统和基站定位系统的三模定位模块，能够高效精确完成车辆定位，实时精确反馈车辆的位置信息，提高了车辆运行的监控效果和安全性。
[0021]⑤本实用新型车载终端中设有供电模块，该模块能够保证车载终端与车辆16芯诊断座断电分离时可持续为车载终端供电，保证了完备的信息传递和监控效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型车联网系统结构图。
[0023]图2为本实用新型车联网系统的车载终端电路图。
【具体实施方式】
[0024]实施例1
[0025]如图1所示，本实用新型为一种用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，该车联网系统包括车载终端、通信网络、车联网服务器和监控管理平台；车载终端通过通信网络与服务器连接，服务器通过互联网与用于处理车载终端信息和监控车辆的监控管理平台连接；车载终端设有微控制器、通信模块、语音模块、定位模块、车载诊断模块、电源管理模块、供电模块和存储模块；为了实时监控车辆的运行状态，微控制器内置于通信模块中，车载诊断模块与行车电脑连接。
[0026]实施例2
[0027]在实施例1的基础上，本实用新型为了高效实现车载终端与服务器的互联通信，便于实时监控车辆的运行状态，较佳的实施方式还有，通信网络包括2G网络、支持蓝牙与GPRS传输的2.5G网络、3G网络和无线局域网四种通信网络；2G网络、2.5G网络和3G网络通过移动和联通运营商服务器将车载终端与车联网服务器进行数据连接；车载终端与服务器通过TCP-1P协议传输数据，服务器与监控管理平台通过HTTP协议传输数据，其它部分与实施例1完全相同。
[0028]实施例3
[0029]在实施例2的基础上，本实用新型为了提高车载终端的信息处理能力，全面监控车辆的运行状态，较佳的实施方式还有，设置于通信模块中的微控制器分别与存储模块和用于监控车辆位置的定位模块连接；存储模块设有只读存储器和随机存储器；微控制器还通过串口电路分别与用于检测车辆安全系数与故障隐患的车载诊断模块和用于语音播报的语音模块连接，其它部分与实施例2完全相同。
[0030]实施例4
[0031]在实施例3的基础上，本实用新型为了提高车载终端在车辆熄火时仍能够保持通畅的数据连接，较佳的实施方式还有，供电模块内设有锂聚合物电池；供电模块通过供电线路与电源管理模块连接；在车载终端与车辆16芯诊断座断开时，供电模块为通信模块、车载诊断模块、语音模块、存储模块和定位模块供电；为了提高车载终端的定位精度，定位模块是集成全球卫星定位系统、北斗定位系统和基站定位系统的三模定位模块，当车辆熄火时，供电模块提供持续的电量供给通信模块与监控管理平台保持无缝数据传输。其它部分与实施例3完全相同。
[0032]实施例5
[0033]在实施例4的基础上，本实用新型为了提高车载终端的使用便利性，实现监控信息和监控管理平台指挥信息的语音播报，较佳的实施方式还有，语音模块内设有高保真扬声器、智能语音数据库和用于播报文字信息的语音合成智能芯片；为了提高车辆的节能特性，在车载终端工作时合理支配电源，用于控制车载终端电源模式的电源管理模块内设置有开关电压比较器，该开关电压比较器与车辆点火开关连接；电源管理模块在车辆点火开关电压小于12伏时启动休眠模式，休眠电流小于8毫安，休眠模式下车载终端与远端监控管理平台以心跳包方式保持不断网连接，其它部分与实施例4完全相同。
[0034]实施例6
[0035]在实施例5的基础上，本实用新型为了提高车辆轨迹数据的精确度，能够应对信号盲区而保持数据传输的完整性，较佳的实施方式还有，存储模块内的只读存贮器是容量为8M的用于存储核心控制数据的只读存贮器，随机存储器是容量为4M的用于存储在信息盲区没能顺利发送的车辆运行状态数据随机存储器；存储模块与通信模块直接连接；为了便于升级车载终端的通信方式，通信模块设有用于升级通信方式的4G通信扩展槽；为了提高车载终端对于车辆运行状态的监测，提高车辆安全运行的性能，车载终端内还设有用于检测车辆防盗和行车碰撞的三轴加速度传感器，三轴加速度传感器与通信模块连接，其它部分与实施例5完全相同。
[0036]最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，其特征在于，该车联网系统包括车载终端、通信网络、车联网服务器和监控管理平台；车载终端通过通信网络与服务器连接，服务器通过互联网与用于处理车载终端信息和监控车辆的监控管理平台连接；车载终端设有微控制器、通信模块、语音模块、定位模块、车载诊断模块、电源管理模块、供电模块和存储模块；微控制器设置于通信模块中。
2.如权利要求1所述的用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，其特征在于，通信网络包括2G网络、支持蓝牙与GPRS传输的2.5G网络、3G网络和无线局域网四种通信网络；2G网络、2.5G网络和3G网络通过移动或联通运营商服务器将车载终端与车联网服务器进行数据连接。
3.如权利要求2所述的用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，其特征在于，设置于通信模块中的微控制器分别与存储模块和用于监控车辆位置的定位模块连接；存储模块设有只读存储器和随机存储器；微控制器还通过串口电路分别与用于检测车辆安全系数与故障隐患的车载诊断模块和用于语音播报的语音模块连接。
4.如权利要求3所述的用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，其特征在于，供电模块内设有锂聚合物电池；供电模块通过供电线路与电源管理模块连接；在车载终端与车辆16芯诊断座断开时，供电模块为通信模块、车载诊断模块、语音模块、存储模块和定位模块供电。
5.如权利要求4所述的用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，其特征在于，定位模块是集成全球卫星定位系统、北斗定位系统和基站定位系统的三模定位模块；定位模块根据三种定位模式的信号强度切换最佳的定位系统。
6.如权利要求5所述的用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，其特征在于，语音模块内设有高保真扬声器、智能语音数据库和用于播报文字信息的语音合成智能芯片。
7.如权利要求6所述的用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，其特征在于，用于控制车载终端电源模式的电源管理模块内设置有开关电压比较器，该开关电压比较器与车辆点火开关连接；电源管理模块在车辆点火开关电压小于12伏时启动休眠模式，休眠电流小于8晕安。
8.如权利要求7所述的用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，其特征在于，存储模块内的只读存贮器是容量为8M的用于存储核心控制数据的只读存贮器；随机存贮器是用于存储在信息盲区没能顺利发送的车辆运行状态数据的容量为4M的随机存储器；存储模块通过线路与通信模块直接连接。
9.如权利要求8所述的用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，其特征在于，通信模块还设有用于升级通信方式的4G通信扩展槽。
10.如权利要求9所述的用于汽车安防维保及轨迹监控的全语音交互车联网系统，其特征在于，车载终端内还设有用于检测车辆防盗及行车碰撞的三轴加速度传感器，三轴加速度传感器与通信模块连接。
【文档编号】H04L29/08GK203377915SQ201320492074
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】王明付 申请人:北京高迪信科技发展有限公司