网络故障监测的方法、装置、存储介质及电子设备与流程

本公开涉及网络技术，具体地，涉及一种网络故障监测的方法、装置、存储介质及电子设备。

背景技术：

轨道交通采用lte(longtermevolution，长期演进)网络通信系统承载列车调度、cbtc(communicationbasedtraincontrol，基于通信的列车控制)、列车运行状态监测的数据业务以及pis(passengerinformationsystem，乘客信息系统)等业务，为了保证轨道交通高效有序地服务大众，保障列车运行安全，需要对lte网络状况进行监控。

目前对车载lte网络状况的监控，基本是通过日志监控警告系统进行，通常仅能监控到网络发生故障的时间信息，并不能得到其他有利于确定网络故障原因的监控信息，也就是说，通过目前的车载lte网络状况监控方法得到的监控信息过少，不利于网络系统的维护。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种网络故障监测的方法、装置、存储介质及电子设备。

为了实现上述目的，在本公开的第一方面提供一种网络故障监测的方法，所述方法包括：

获取车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度，所述采集位置为在所述车辆行驶路线上按照预设距离间隔确定的位置；

根据采集的信号强度确定造成网络连接异常的故障区域。

可选地，在所述获取车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度之前，所述方法还包括：

确定在车辆行驶路线上的网络连接是否异常，所述网络连接包括车载终端与基站的网络连接；

所述获取所述车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度，包括：

若所述网络连接异常，则获取所述车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度。

可选地，所述确定车辆行驶路线上的网络连接是否异常包括：

若预设数量的所述车载终端在所述车辆行驶路线上与所述基站的数据传输存在异常，则确定所述车辆行驶路线上的网络连接异常。

可选地，所述确定车辆行驶路线上的网络连接是否异常包括：

获取所述车辆行驶路线上的目标业务在预设时间段的最低流量值；

在所述最低流量值小于或者等于预设流量阈值时，确定所述车辆行驶路线上的网络连接异常。

可选地，根据采集的信号强度确定造成网络连接异常的故障区域包括：

将小于预设信号强度阈值的所述信号强度对应的多个采集位置之间的区域作为所述故障区域。

可选地，在根据采集的信号强度确定造成网络连接异常的故障区域之后，所述方法还包括：

获取所述基站的当前网络覆盖区域在所述车辆行驶路线上的目标边界位置；

获取所述基站的预设网络覆盖区域在所述车辆行驶路线上的基准边界位置；

根据所述目标边界位置和所述基准边界位置，确定所述基站的天线角度是否发生变化；

在确定所述基站的天线角度发生变化时，执行预先设置的角度变化处理策略，以使所述目标边界位置与所述基准边界位置重合。

可选地，所述在确定所述基站的天线角度发生变化时，执行预先设置的角度变化处理策略，以使所述目标边界位置与所述基准边界位置重合，包括：

在确定所述基站的天线角度发生变化时，展示角度变化提示消息；或者，

在确定所述基站的天线角度发生变化时，向所述基站发送角度调整指令，其中，所述角度调整指令用于指示所述基站调整所述天线角度；或者，

在确定所述基站的天线角度发生变化时，展示所述角度变化提示消息，并向所述基站发送所述角度调整指令。

可选地，所述根据所述目标边界位置和所述基准边界位置，确定所述基站的天线角度是否发生变化包括：

获取所述目标边界位置与所述基准边界位置之间的距离；

确定所述距离是否大于或者等于预设距离阈值；

若确定所述距离大于或者等于所述预设距离阈值，则确定所述基站的天线角度发生变化。

可选地，在根据采集的信号强度确定造成网络连接异常的故障区域之后，所述方法还包括：

确定车载终端与网络连接设备之间的通信连接是否中断；

若确定所述车载终端与所述网络连接设备之间的通信连接中断，则发出中断提示信息。

在本公开的第二方面提供一种网络故障监测的装置，所述装置包括：

第一获取模块，获取车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度，所述采集位置为在所述车辆行驶路线上按照预设距离间隔确定的位置；

第二确定模块，用于根据采集的信号强度确定造成网络连接异常的故障区域。

可选地，所述装置还包括：

第一确定模块，用于确定在车辆行驶路线上的网络连接是否异常，所述网络连接包括车载终端与基站的网络连接；

所述第一获取模块，用于若所述网络连接异常，则获取所述车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度。

可选地，所述第一确定模块用于：

若预设数量的所述车载终端在所述车辆行驶路线上与所述基站的数据传输存在异常，则确定所述车辆行驶路线上的网络连接异常。

可选地，所述第一确定模块包括：

第一获取子模块，用于获取所述车辆行驶路线上的目标业务在预设时间段的最低流量值；

第一确定子模块，用于在所述最低流量值小于或者等于预设流量阈值时，确定所述车辆行驶路线上的网络连接异常。

可选地，第二确定模块用于：

将小于预设信号强度阈值的所述信号强度对应的多个采集位置之间的区域作为所述故障区域。

可选地，所述装置还包括：

第二获取模块，用于获取所述基站的当前网络覆盖区域在所述车辆行驶路线上的目标边界位置；

第三获取模块，用于获取所述基站的预设网络覆盖区域在所述车辆行驶路线上的基准边界位置；

第三确定模块，用于根据所述目标边界位置和所述基准边界位置，确定所述基站的天线角度是否发生变化；

所述第三确定模块，还用于在确定所述基站的天线角度发生变化时，执行预先设置的角度变化处理策略，以使所述目标边界位置与所述基准边界位置重合。

可选地，所述角度变化处理策略包括：展示角度变化提示消息；或者，向所述基站发送角度调整指令，其中，所述角度调整指令用于指示所述基站调整所述天线角度；或者，展示所述角度变化提示消息，并向所述基站发送所述角度调整指令。

可选地，所述第三确定模块包括：

第二获取子模块，用于获取所述目标边界位置与所述基准边界位置之间的距离；

第二确定子模块，用于确定所述距离是否大于或者等于预设距离阈值；

所述第二确定子模块，还用于若确定所述距离大于或者等于所述预设距离阈值，则确定所述基站的天线角度发生变化。

可选地，所述装置还包括：

第四确定模块，用于确定车载终端与网络连接设备之间的通信连接是否中断；

所述第四确定模块，还用于若确定所述车载终端与所述网络连接设备之间的通信连接中断，则发出中断提示信息。

在本公开的第三方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以上第一方面所述方法的步骤。

在本公开的第四方面提供一种电子设备，包括：

存储器，其上存储有计算机程序；

处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现以上第一方面所述方法的步骤。

通过上述技术方案，获取车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度，根据采集的信号强度确定造成网络连接异常的故障区域，能够确定出车辆行驶路线上存在网络故障的具体位置信息，能够为网络维护人员确定网络故障原因提供可靠依据。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1在本公开一示例性实施例示出的一种网络故障监测的方法的流程图；

图2是本公开另一示例性实施例示出的一种网络故障监测的方法的流程图；

图3是本公开一示例性实施例示出的一种车载终端与基站的连接示意图；

图4是本公开又一示例性实施例示出的一种网络故障监测的装置的框图；

图5是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在详细介绍本公开的实施例之前，先对本公开的应用场景做以说明。本公开可以应用于无线网络的故障监测过程中，该无线网络可以是lte网络，也可以是2g/3g/4g或者wifi网络，这里以lte网络的故障检测过程为例进行说明，lte网络在轨道交通的业务系统中应用较为广泛，例如，列车调度、cbtc、列车运行状态监测的数据业务以及pis等业务的进行通常均需依靠lte网络信号，因此整个列车运行路线均需被lte网络的覆盖，以满足轨道交通运行过程中的网络需求。为了保障轨道交通运行的有序性以及列车运行的安全性，需要对lte网络状况进行监控，以便在网络发生故障时及时发现，及时处理，从而有助于开展网络维护工作，保障轨道交通运行系统对lte网络的需要。

然而，目前的lte网络状况监控方法，大多是通过日志监控警告系统进行，通常仅能监控到网络发生故障的时间信息，并不能确定网络故障的具体位置信息，而一般在网络故障排除过程中，确定发生故障的位置信息有助于网络维护人员确定网络故障原因。因此，通过目前的车载lte网络状况监控方法得到的监控信息过少，不利于网络系统的维护。

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种网络故障监测的方法、装置、存储介质及电子设备，获取该车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度，该采集位置为在该车辆行驶路线上按照预设距离间隔确定的位置，根据采集的信号强度确定造成网络连接异常的故障区域，能够确定出车辆行驶路线上存在网络故障的具体位置信息，能够为网络维护人员确定网络故障原因提供可靠依据。

图1在本公开一示例性实施例示出的一种网络故障监测的方法的流程图；参见图1，该方法包括以下步骤：

步骤101，获取车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度。

其中，该采集位置为在该车辆行驶路线上按照预设距离间隔确定的位置。

需要说明的是，若该网络连接正常，则无需进行后续步骤。

步骤102，根据采集的信号强度确定造成网络连接异常的故障区域。

在本步骤中，可以将小于预设信号强度阈值的信号强度对应的多个采集位置之间的区域作为该故障区域。

这样，能够确定出车辆行驶路线上存在网络故障的具体位置信息，能够为网络维护人员确定网络故障原因提供可靠依据。

图2是本公开另一示例性实施例示出的一种网络故障监测的方法的流程图；参见图2，该方法包括：

步骤201，确定在车辆行驶路线上的网络连接是否异常。

其中，该网络连接包括车载终端与基站的网络连接；该车辆行驶路线可以是轨道交通中的列车运行路线，也可以是除列车外的其他车辆的行驶路线，本公开对此不作限定。

在本步骤中，可以通过以下两种方式中的任一种确定该网络连接是否异常：

方式一，若预设数量的该车载终端在该车辆行驶路线上与该基站的数据传输存在异常，则确定该车辆行驶路线上的网络连接异常。

其中，该车载终端为接入该基站辐射的网络的终端设备，例如，可以是cbtc终端，pis业务终端，tcms(traincontrolandmanagementsystem，列车控制和管理系统)终端或者定位系统终端设备等。

需要说明的是，考虑到网络波动等问题，通过一次数据传输的异常确定网络连接异常可能并不准确，因此，为了解决该问题，一种可能的实现方式是在确定连续预设数量的车载终端在该车辆行驶路线上与该基站的数据传输都存在异常的情况下，确定该网络连接异常，例如，若该预设数量为5个，则在连续5个车载终端在该车辆行驶路线上与该基站的数据传输都存在异常的情况下，确定该网络连接异常；另一种可能的实现方式则是在预设统计数量中存在预设数量的车载终端在该车辆行驶路线上与该基站的数据传输存在异常的情况下，确定该网络连接异常，例如，若预设统计数量为10个，预设数量为5个，则连续统计10个车载终端在该车辆行驶路线上与该基站的数据传输是否存在异常，若在10个车载终端中，有5个车载终端在该车辆行驶路线上与该基站的数据传输存在异常，则确定网络连接异常，从而通过上述方式能够提高判断的准确性。

其中，上述预设数量的车载终端可以是同一个车辆上，也可以是设置在该车辆行驶路线上连续多个车辆上，本公开对此不作限定。

在本实施例中，对于数据传输是否存在异常可以通过以下两种方式实现，一种方式是可以通过数据传输的时延确定数据传输是否存在异常，示例地，可以获取数据传输的延时，并在该延时大于或者等于预设延时阈值时，确定该数据传输存在异常。

例如，该预设延时阈值可以为50ms，当数据传输的延时大于或者等于50ms时，确定该数据传输存在异常。

另一种实现方式是可以通过数据传输过程中的丢包率确定数据传输是否存在异常，示例地，可以获取数据传输的丢包率，当该丢包率大于或者等于预设丢包率阈值时，确定该数据传输存在异常。

例如，该预设丢包率阈值可以为30％，当该丢包率大于或者等于30％时，确定该数据传输存在异常。

方式二，获取该车辆行驶路线上的目标业务在预设时间段的最低流量值，在该最低流量值小于或者等于预设流量阈值时，则确定该车辆行驶路线上的网络连接异常。

其中，该目标业务可以是cbtc业务，pis业务，tcms业务等。

示例地，以目标业务为该pis业务为例进行说明，该pis业务为大流量的业务，该业务每分钟产生的流量为50mb以上，若在该车辆行驶路线上，监控到每分钟pis业务仅产生2mb的流量，则确定该车辆行驶路线上的网络连接异常。

步骤202，若该网络连接异常，则获取该车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度。

其中，该采集位置为在该车辆行驶路线上按照预设距离间隔确定的位置。

需要说明的是，在获取到该车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度之后，可以将该多个采集位置的信号强度采用不同的颜色标记在车辆行驶路线图上，以使该车辆行驶路线上的信号强度分布状况直观的显示在该车辆行驶路线图上。其中，该不同的颜色表征不同的信号强度范围，该车辆行驶路线图为该车辆行驶路线的平面展示图。

例如，可以通过红色表示信号强度最强的区域，蓝色表示信号强度较强的区域，绿色表示信号强度最弱的区域。

步骤203，将小于预设信号强度阈值的该信号强度对应的多个采集位置之间的区域作为该故障区域。

示例地，在由车辆行驶路线上，可以每隔5米采集一个信号强度，若车辆行驶路线总长为25千米，则在该车辆行驶路线上总共存在5000个采集位置，其中在第100个至第150个之间的50个采集位置处的信号强度均低于-110dbm，因此可以确定该第100个至第150个采集位置之间(即车辆行驶路线的500米至750米处)的区域为该故障区域。

在步骤203确定网络连接的故障区域之后，可以通过以下步骤204至步骤207确定该网络连接故障的原因是否为该基站的天线角度发生变化，导致该车载终端不在该基站的网络覆盖区域内。

步骤204，获取该基站的当前网络覆盖区域在该车辆行驶路线上的目标边界位置。

其中，该目标边界位置为该基站的当前网络覆盖区域的边界线与该车辆行驶路线的交点所在的位置。

需要说明的是，在车载终端在驶入该基站的网络覆盖区域时，会自动与该基站进行通信连接，在建立通信连接完成之后，该车载终端能够接收到基站发送的网络连接成功的提示信息，通过车载终端上的定位系统确定接收到该网络连接成功的提示信息时该车辆所在的位置，并将接收到该网络连接成功的提示信息时该车辆所在的位置确定为该基站的当前网络覆盖区域的边界线与该车辆行驶路线的交点所在的位置。

步骤205，获取该基站的预设网络覆盖区域在该车辆行驶路线上的基准边界位置。

其中，该基准边界位置为该基站的预设网络覆盖区域的边界线与该车辆行驶路线的交点所在的位置。

需要说明的是，该基准边界位置可以是预设的边界位置信息，也可以是在车辆行驶路线上的网络连接正常时，根据步骤204中确定目标边界位置的方法确定的边界位置信息。

步骤206，根据该目标边界位置和该基准边界位置，确定该基站的天线角度是否发生变化。

其中，该天线角度为该基站的天线与基站所在地面之间的夹角。

在本步骤中，可以获取该目标边界位置与该基准边界位置之间的距离，确定该距离是否大于或者等于预设距离阈值，若确定该距离大于或者等于该预设距离阈值，则确定该基站的天线角度发生变化。这样，通过该目标边界位置与该基准边界位置之间的距离能够准确判断该基站的天线角度是否发生变化。

示例地，假设该目标边界位置在该车辆行驶路线的2500米处，而该基准边界位置在该车辆行驶路线的2750米处，该目标边界位置与该基准边界位置之间的距离为250米。该预设距离阈值可以是10、25、30或50米，此处以该预设距离阈值为50米为例进行说明，由于该250米大于该50米，因此可以确定该基站的天线角度发生了变化。

需要说明的是，若确定该基站的天线角度发生变化，则确定网络故障的原因是基站的天线角度发生变化，执行步骤207；若确定该基站的天线角度未发生变化，则需要确定该网络故障的原因是否为在车载终端通过网络连接设备与基站连接时，该车载终端与网络连接设备之间的连接出现故障，执行步骤208。

步骤207，在确定该基站的天线角度发生变化时，执行预先设置的角度变化处理策略，以使该目标边界位置与该基准边界位置重合。

本步骤中可以通过以下方式执行预先设置的角度变化处理策略：

方式一：在确定该基站的天线角度发生变化时，展示角度变化提示消息，其中，该角度变化提示消息用于提示该基站的天线角度发生变化。

这样，工作人员可以根据该角度变化提示消息去调整该天线角度，使得该目标边界位置与该基准边界位置重合。

方式二：在确定该基站的天线角度发生变化时，向该基站发送角度调整指令，其中，该角度调整指令用于指示该基站调整该天线角度。

方式三：在确定该基站的天线角度发生变化时，展示该角度变化提示消息，并向该基站发送角度调整指令。

这里，在向工作人员展示角度变化提示消息的同时，也可以向基站发送角度调整指令，从而将人工调整和自动调整相结合，使得调整更加精确。

需要说明的是，天线角度的调整可以参考现有技术中天线角度的调整方法，此处不再赘述。

这样，能够在确定网络连接的故障区域之后，进一步确定出是否由于基站的天线角度发生变化而引起的网络故障，并在确定是由于基站的天线角度发生变化而引起的网络故障时，通知及时调整的天线角度，以排除故障，从而能够有效提高网络的可靠性。

步骤208，确定车载终端与网络连接设备之间的通信连接是否中断。

其中，该车载终端是通过网络连接设备接入该基站网络的，该网络连接设备可以是路由器，交换机，网关等。

在本步骤中，若确定该通信连接中断，则执行步骤209；若确定该通信连接未中断，则继续确定车载终端与网络连接设备之间的通信连接是否中断，直至确定该通信连接中断。

示例地，该车载终端可以是cbtc终端，pis业务终端，tcms终端和定位系统终端中的一个或多个，该车载终端通过交换机与网关连接，再通过该网关与该基站连接。这里以车载终端为cbtc终端，pis业务终端，tcms终端和定位系统终端为例进行说明，如图3所示，图3是本公开一示例性实施例示出的一种车载终端与基站的连接示意图；在确定车载终端与网络连接设备之间的通信连接时需要分别确定该cbtc终端与交换机之间的网络连接端口和连接线路是否存在故障，该pis业务终端与交换机之间的网络连接端口和连接线路是否存在故障，tcms终端与交换机之间的网络连接端口和连接线路是否存在故障，定位系统终端与交换机之间的网络连接端口和连接线路是否存在故障；还要确地该交换机与该网关之间的网络连接端口和连接线路是否存在故障；在确定上述任一个网络连接端口或连接线路存在故障则确定该通信连接中断。

步骤209，若确定该车载终端与该网络连接设备之间的通信连接中断，则发出中断提示信息。

其中，该中断提示信息可以包括通信连接中断的网络连接端口标识或者线路标识，从而方便工作人员查看终端的端口或者线路。

示例地，依然以图3为例进行说明，其中c1至c10为网络连接端口，b1至b5为连接线路，该cbtc终端的网络连接端口为c1端口，cbtc终端与该交换机连接的线路为b1线路，该交换机上与cbtc终端连接的网络连接端口为c2端口，该交换机与网关连接的网络连接端口为c3端口，该交换机与网关连接的线路为b2线路，若确定该cbtc终端与该交换机之间的通信连接中断，则该中断提示信息可以是“b1线路故障”，或者“c1端口与c2端口之间的通信连接中断”的提示信息。

这样，通过步骤208和209所述的方法，能够在确定网络连接的故障区域之后，进一步确定出是否由于车载终端与该网络连接设备之间的通信连接中断而引起的网络故障，并在确定是由于车载终端与该网络连接设备之间的通信连接中断而引起的网络故障时，发出中断提示消息，能够为网络故障维修提供可靠的依据，有利于网络维护工作的进行。

图4是本公开又一示例性实施例示出的一种网络故障监测的装置的框图；参见图4，该装置包括：

第一获取模块401，用于获取该车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度，该采集位置为在该车辆行驶路线上按照预设距离间隔确定的位置；

第二确定模块402，用于根据采集的信号强度确定造成网络连接异常的故障区域。

这样，能够确定出车辆行驶路线上存在网络故障的具体位置信息，能够为网络维护人员确定网络故障原因提供可靠依据。

可选地，该装置还包括：

第一确定模块403，用于确定在车辆行驶路线上的网络连接是否异常，该网络连接包括车载终端与基站的网络连接；

该第一获取模块401，用于若该网络连接异常，则获取该车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度。

可选地，该第一确定模块403用于：

若预设数量的该车载终端在该车辆行驶路线上与该基站的数据传输存在异常，则确定该车辆行驶路线上的网络连接异常。

可选地，该第一确定模块403包括：

第一获取子模块4031，用于获取该车辆行驶路线上的目标业务在预设时间段的最低流量值；

第一确定子模块4032，用于在该最低流量值小于或者等于预设流量阈值时，则确定该车辆行驶路线上的网络连接异常。

可选地，第二确定模块402用于：

将小于预设信号强度阈值的该信号强度对应的多个采集位置之间的区域作为该故障区域。

可选地，该装置还包括：

第二获取模块404，用于获取该基站的当前网络覆盖区域在该车辆行驶路线上的目标边界位置；

第三获取模块405，用于获取该基站的预设网络覆盖区域在该车辆行驶路线上的基准边界位置；

第三确定模块406，用于根据该目标边界位置和该基准边界位置，确定该基站的天线角度是否发生变化；

该第三确定模块406，还用于在确定该基站的天线角度发生变化时，执行预先设置的角度变化处理策略，以使该目标边界位置与该基准边界位置重合。

可选地，该角度变化处理策略包括：展示角度变化提示消息；或者，向该基站发送角度调整指令，其中，该角度调整指令用于指示该基站调整该天线角度；或者，展示该角度变化提示消息，并向该基站发送该角度调整指令。

这样，能够在确定网络连接的故障区域之后，进一步确定出是否由于基站的天线角度发生变化而引起的网络故障，并在确定是由于基站的天线角度发生变化而引起的网络故障时，通知及时调整的天线角度，以排除故障，从而能够有效提高网络的可靠性。

可选地，该第三确定模块406包括：

第二获取子模块4061，用于获取该目标边界位置与该基准边界位置之间的距离；

第二确定子模块4062，用于确定该距离是否大于或者等于预设距离阈值；

该第二确定子模块4062，还用于若确定该距离大于或者等于该预设距离阈值，则确定该基站的天线角度发生变化。

可选地，该装置还包括：

第四确定模块407，用于确定车载终端与网络连接设备之间的通信连接是否中断；

该第四确定模块407，还用于若确定该车载终端与该网络连接设备之间的通信连接中断，则发出中断提示信息。

这样，能够在确定网络连接的故障区域之后，进一步确定出是否由于车载终端与该网络连接设备之间的通信连接中断而引起的网络故障，并在确定是由于车载终端与该网络连接设备之间的通信连接中断而引起的网络故障时，发出中断提示消息，能够为网络故障维修提供可靠的依据，有利于网络维护工作的进行。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图5是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。例如，电子设备500可以被提供为一服务器。参照图5，电子设备500包括处理器522，其数量可以为一个或多个，以及存储器532，用于存储可由处理器522执行的计算机程序。存储器532中存储的计算机程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理器522可以被配置为执行该计算机程序，以执行上述的网络故障监测的方法。

另外，电子设备500还可以包括电源组件526和通信组件550，该电源组件526可以被配置为执行电子设备500的电源管理，该通信组件550可以被配置为实现电子设备500的通信，例如，有线或无线通信。此外，该电子设备500还可以包括输入/输出(i/o)接口558。电子设备500可以操作基于存储在存储器532的操作系统，例如windowsservertm，macosxtm，unixtm，linuxtm等等。

在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的网络故障监测的方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器532，上述程序指令可由电子设备500的处理器522执行以完成上述的网络故障监测的方法。

在另一示例性实施例中，还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包含能够由可编程的装置执行的计算机程序，该计算机程序具有当由该可编程的装置执行时用于执行上述的网络故障监测的方法的代码部分。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。