一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法与流程

所属技术领域

本发明属于飞机电子电气系统，涉及一种电磁环境效应管控的设计方法。

背景技术：

随技术发展，军民用电子设备产生的电磁辐射在空域、时域、频域、能量域及调制域上形成的电磁环境日益密集复杂，飞机在不同航路点或任务剖面下的电磁环境也时刻发生着变化，然而，当前飞机缺乏对复杂电磁环境从感知、判定、决策，再到行动的具备针对性、实时动态调整的闭环应对环路，导致飞机以不变应万变的、单一的、盲目的方式在复杂电磁环境下工作，造成飞机使用效能低下。

为解决此问题，需要构建对复杂电磁环境从感知、判定、决策，再到行动的闭环应对环路，并且预先制定相关电子设备应对不同环境的针对性策略，根据电磁环境感知设备获取的环境特征参数，相关电子设备人工/自动的判定并决策应对策略，进行对复杂电磁环境的适应。

本发明采用搭建电磁环境感知设备与相关电子设备之间的信息交互通道，形成电磁环境感知设备与相关电子设备的闭环应对环路，预先制定相关电子设备的针对性策略，根据所处电磁环境的特征参数变化，调整相关电子设备的应对策略，实时动态的适应复杂电磁环境。

技术实现要素：

本发明的目的：

提出一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，根据所处电磁环境的特征参数不同，实时动态调整相关电子设备的应对策略，提高相关机载电子设备的工作效能。

本发明的技术方案：

一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，包括：

步骤1、实时获取飞机当前所处电磁环境的特征参数；

步骤2、搭建电磁环境感知设备与飞机相关电子设备之间的信息交互通道，将电磁环境感知设备获取的环境特征参数实时发送给相关电子设备；

步骤3、相关电子设备预先针对不同电磁环境特征参数，制定对应的应对策略；

步骤4、相关电子设备根据对不同电磁环境特征参数的实时判定，调整决策针对性的应对策略；

步骤5、相关电子设备实时执行应对策略，改变自身的工作模式、工作状态及工作门限，规避或消除受复杂电磁环境的影响，保证任务需求。

所述飞机相关电子设备包括用频设备和电压电流传感器。

环境特征参数包括：飞机当前所处电磁环境的电磁频谱分布、幅度、重复率、占空比、调制方式。

步骤3制定对应的应对策略为：从空域、时域、频域、能量域及调制域上采取规避措施。

步骤3制定对应的应对策略具体为：

判定f1频段的干扰无法抑制，决策调整至f2频段进行工作，设备1在f2频段可正常工作，满足任务需求。

步骤3制定对应的应对策略具体为：

判定f1频段的干扰可以抑制，增加信号强度或者调整判决门限，设备1在f1频段继续工作。

相关电子设备设计具备人工干预或自动判定不同电磁环境特征参数的功能。

步骤1实时获取飞机当前所处电磁环境的特征参数的手段为：增加机载电磁环境感知设备或借用飞机已装备的电磁环境感知设备。

本发明的优点：

有效避免飞机采用固定、单一、盲目的方式去应对多变的复杂电磁环境而造成飞机使用效能低下的缺陷，通过构建飞机对复杂电磁环境从感知、判定、决策，再到行动的针对性、实时动态调整的闭环控制环路，实时动态的应对复杂电磁环境，提高飞机使用效能。

本发明可以被广泛地应用于军民用飞机及其它电子系统装备平台，具有显著的市场前景和经济效益。

附图说明

图1是本发明的交联关系图。

图2是原飞机的交联关系图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，包括：

步骤1、增加机载电磁环境感知设备或借用飞机已装备的电磁环境感知设备，实时获取飞机当前所处电磁环境的特征参数；

步骤2、搭建电磁环境感知设备与飞机相关电子设备之间的信息交互通道，将电磁环境感知设备获取的环境特征参数实时发送给相关电子设备；

所述飞机相关电子设备包括用频设备和电压电流传感器。环境特征参数包括：飞机当前所处电磁环境的电磁频谱分布、幅度、重复率、占空比、调制方式。

步骤3、相关电子设备预先针对不同电磁环境特征参数，制定对应的应对策略；

制定对应的应对策略为：从空域、时域、频域、能量域及调制域上采取规避措施。

制定对应的应对策略具体包括但不限定为以下方式：

判定f1频段的干扰无法抑制，决策调整至f2频段进行工作，设备1在f2频段可正常工作，满足任务需求。

判定f1频段的干扰可以抑制，增加信号强度或者调整判决门限，设备1在f1频段继续工作。

相关电子设备设计具备人工干预或自动判定不同电磁环境特征参数的功能。

步骤4、相关电子设备根据对不同电磁环境特征参数的实时判定，调整决策针对性的应对策略；

步骤5、相关电子设备实时执行应对策略，改变自身的工作模式、工作状态及工作门限，规避或消除受复杂电磁环境的影响，保证任务需求。

以上特征共同形成飞机对复杂电磁环境从感知、判定、决策，再到行动的具备针对性、实时动态调整的闭环应对环路。

实施例

如图2所示，原飞机交联关系下，以电磁环境感知设备和设备1工作为例：

设备1工作于f1频段，电磁环境感知设备获取到f1频段存在强电磁干扰，由于电磁环境感知设备和设备1之间无信息交互，因此设备1不知悉外部干扰情况，仍工作于f1频段，导致设备1出现受扰现象，使用效能低下，无法满足任务需求。

而采用本发明的方法，如图1所示，仍以电磁环境感知设备和设备1工作为例：

设备1工作于f1频段，电磁环境感知设备获取到f1频段存在强电磁干扰，并将该信息通过信息交互通道发送至设备1；

设备1判定f1频段的干扰无法抑制，决策调整至f2频段进行工作，设备1在f2频段可正常工作，满足任务需求。

技术特征：

1.一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，其特征在于，包括：

步骤1、实时获取飞机当前所处电磁环境的特征参数；

步骤2、搭建电磁环境感知设备与飞机相关电子设备之间的信息交互通道，将电磁环境感知设备获取的环境特征参数实时发送给相关电子设备；

步骤3、相关电子设备预先针对不同电磁环境特征参数，制定对应的应对策略；

步骤4、相关电子设备根据对不同电磁环境特征参数的实时判定，调整决策针对性的应对策略；

步骤5、相关电子设备实时执行应对策略，改变自身的工作模式、工作状态及工作门限，规避或消除受复杂电磁环境的影响，保证任务需求。

2.如权利要求1所述的一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，其特征在于，所述飞机相关电子设备包括用频设备和电压电流传感器。

3.如权利要求1所述的一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，其特征在于，环境特征参数包括：飞机当前所处电磁环境的电磁频谱分布、幅度、重复率、占空比、调制方式。

4.如权利要求1所述的一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，其特征在于，步骤3制定对应的应对策略为：从空域、时域、频域、能量域及调制域上采取规避措施。

5.如权利要求4所述的一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，其特征在于，步骤3制定对应的应对策略具体为：

判定f1频段的干扰无法抑制，决策调整至f2频段进行工作，设备1在f2频段可正常工作，满足任务需求。

6.如权利要求4所述的一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，其特征在于，步骤3制定对应的应对策略具体为：

判定f1频段的干扰可以抑制，增加信号强度或者调整判决门限，设备1在f1频段继续工作。

7.如权利要求1所述的一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，其特征在于，

相关电子设备设计具备人工干预或自动判定不同电磁环境特征参数的功能。

8.如权利要求1所述的一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，其特征在于，步骤1实时获取飞机当前所处电磁环境的特征参数的手段为：增加机载电磁环境感知设备或借用飞机已装备的电磁环境感知设备。

技术总结
本发明属于飞机电子电气系统，涉及一种提高飞机复杂电磁环境适应能力的设计方法，包括：步骤1、实时获取飞机当前所处电磁环境的特征参数；步骤2、搭建电磁环境感知设备与飞机相关电子设备之间的信息交互通道，将电磁环境感知设备获取的环境特征参数实时发送给相关电子设备；步骤3、相关电子设备预先针对不同电磁环境特征参数，制定对应的应对策略；步骤4、相关电子设备根据对不同电磁环境特征参数的实时判定，调整决策针对性的应对策略；步骤5、相关电子设备实时执行应对策略，改变自身的工作模式、工作状态及工作门限，规避或消除受复杂电磁环境的影响，保证任务需求。本发明可以被广泛地应用于军民用飞机及其它电子系统装备平台。

技术研发人员：李海龙;秦涛;鱼婷;刘卓;杨化
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2019.12.27
技术公布日：2020.07.07