一种地铁用车载音频广播设备的制作方法

1.本实用新型涉及地铁通信技术领域，具体是一种地铁用车载音频广播设备。


背景技术：

2.随着技术的发展，安全稳定、应急处理等工作也对地铁广播等通信技术提出新的要求，原有的地铁用车载音频广播设备过于单一，尤其是在列车运行过程中，会对广播设备造成一定的振动，可能会导致广播设备受损，且在对列车内部进行喷洒式消毒时，很容易将消毒液喷洒进广播设备内，造成广播设备内部短路。
3.因此，本领域技术人员提供了一种地铁用车载音频广播设备，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁用车载音频广播设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种地铁用车载音频广播设备，包括音频广播器主体，所述音频广播器主体的头部卡接在列车墙壁的开孔内，所述音频广播器主体的侧表面等距固接有卡杆，所述卡杆的左表面固接有减震垫，所述卡杆和减震垫的内部共同贯穿开设有卡杆内孔，所述卡杆内孔的内部滑动连接有固定销，所述固定销的右端固接有限位环，所述限位环的侧表面固接有安装环，且所述安装环的左端抵靠于列车墙壁的内侧，且所述安装环螺栓固定于列车内壁，列车墙壁的外侧面安装有驱动轴，所述驱动轴的外表面固接有防水盖，且所述防水盖位于所述音频广播器主体的头部前侧。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定销的表面套接有弹簧，所述弹簧的左端抵靠于所述卡杆的右表面，所述弹簧的右端抵靠于所述限位环的左表面。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡杆内孔的形状呈沙漏状。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述音频广播器主体的侧表面固接有减震环，所述减震环的外表面抵靠于列车墙壁的开孔内。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述防水盖的左侧壁固接有收尘网，所述收尘网的左表面固接有收尘器，所述防水盖的内部固接有电机，所述电机的驱动端固接有清理棉。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述清理棉的右表面贴合于所述音频广播器主体左侧放音罩的表面。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述防水盖的右表面固接有胶条，且所述胶条紧密贴合于列车墙壁。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、设置减震环，通过减震环可以能够起到一定的减震作用，且当列车运行时，音频
广播器主体发生振动，部分弹簧被压缩，部分减震垫被挤压，而将卡杆内孔设置成沙漏状可以保证音频广播器主体发生倾斜时，卡杆内孔的内壁不会被固定销挤压，避免卡杆内孔的内壁磨损或固定销发生变形，通过弹簧、减震垫和减震环的配合作用避免音频广播器主体在振动中受损。
15.2、设置防水盖，并在防水盖的右表面固接胶条，并使得胶条能够紧密贴合于列车墙壁，在对车厢内进行喷洒式消毒时，胶条和列车墙壁紧密贴合，可以避免喷洒的药液渗透进音频广播器主体内，从而对音频广播器主体进行保护，同时通过清理棉和音频广播器主体的左侧放音罩接触，可以将音频广播器主体的左侧放音罩进行清理，避免灰尘进入到音频广播器主体内部。
附图说明
16.图1为一种地铁用车载音频广播设备的结构示意图；
17.图2为一种地铁用车载音频广播设备中防水盖闭合状态的结构示意图；
18.图3为图1中a-a方向的结构示意图；
19.图4为一种地铁用车载音频广播设备中防水盖内部的结构示意图。
20.图中：1、音频广播器主体；2、安装环；3、限位环；4、固定销；5、弹簧；6、卡杆；7、减震垫；8、卡杆内孔；9、减震环；10、驱动轴；11、防水盖；12、收尘器；13、胶条；14、清理棉；15、收尘网；16、电机。
具体实施方式
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种地铁用车载音频广播设备，1.一种地铁用车载音频广播设备，包括音频广播器主体1，其特征在于：音频广播器主体1的头部卡接在列车墙壁的开孔内，音频广播器主体1的侧表面等距固接有卡杆6，卡杆6的左表面固接有减震垫7，卡杆6和减震垫7的内部共同贯穿开设有卡杆内孔8，卡杆内孔8的内部滑动连接有固定销4，固定销4的右端固接有限位环3，限位环3的侧表面固接有安装环2，且安装环2的左端抵靠于列车墙壁的内侧，且安装环2螺栓固定于列车内壁，列车墙壁的外侧面安装有驱动轴10，驱动轴10的外表面固接有防水盖11，且防水盖11位于音频广播器主体1的头部前侧。
22.优选的，固定销4的表面套接有弹簧5，弹簧5的左端抵靠于卡杆6的右表面，弹簧5的右端抵靠于限位环3的左表面，通过设置弹簧5对卡杆6进行抵靠，从而使得卡杆6左侧的减震垫7能够抵靠列车内壁，将音频广播器主体1进行安装固定。
23.优选的，卡杆内孔8的形状呈沙漏状，在列车运行过程中，当音频广播器主体1受到振动时，此时音频广播器主体1和列车墙壁之间不再垂直，部分弹簧5被压缩，部分减震垫7被挤压，而将卡杆内孔8设置成沙漏状可以保证音频广播器主体1发生倾斜时，卡杆内孔8的内壁不会被固定销4挤压，从而避免卡杆内孔8的内壁磨损或固定销4发生变形。
24.优选的，音频广播器主体1的侧表面固接有减震环9，减震环9的外表面抵靠于列车墙壁的开孔内，通过减震环9和列车墙壁的开孔内壁进行抵靠，当列车运行时，通过减震环9能够起到一定的减震作用，避免音频广播器主体1受损。
25.优选的，防水盖11的左侧壁固接有收尘网15，收尘网15的左表面固接有收尘器12，防水盖11的内部固接有电机16，电机16的驱动端固接有清理棉14。
26.优选的，清理棉14的右表面贴合于音频广播器主体1左侧放音罩的表面，当清理棉14和音频广播器主体1左侧放音罩后，可以通过清理棉14和音频广播器主体1的左侧放音罩接触，可以将音频广播器主体1的左侧放音罩进行清理。
27.优选的，防水盖11的右表面固接有胶条13，且胶条13紧密贴合于列车墙壁，在对车厢内进行喷洒式消毒时，胶条13能够和列车墙壁紧密贴合，可以避免喷洒的药液渗透进音频广播器主体1内，从而对音频广播器主体1进行保护。
28.本实用新型的工作原理是：在对该地铁用车载音频广播设备进行安装时，需要先将弹簧5套在固定销4的表面，然后将固定销4的穿入到卡杆内孔8的内部，再将音频广播器主体1穿入到列车墙壁的开孔中，并使得减震环9对准列车墙壁开孔的内壁，安装完毕音频广播器主体1后，并使得安装环2的左端抵靠在列车墙壁的内侧表面，通过螺栓将安装环2进行固定，在列车运行过程中，当音频广播器主体1受到振动时，通过减震环9可以能够起到一定的减震作用，且在此时音频广播器主体1和列车墙壁之间不再垂直，部分弹簧5被压缩，部分减震垫7被挤压，而将卡杆内孔8设置成沙漏状可以保证音频广播器主体1发生倾斜时，卡杆内孔8的内壁不会被固定销4挤压，避免卡杆内孔8的内壁磨损或固定销4发生变形，通过弹簧5、减震垫7和减震环9的配合作用避免音频广播器主体1受损，而当车厢内需要进行喷洒式消毒时，需要通过驱动轴10控制防水盖11转动，使得胶条13紧贴列车墙壁表面，从而避免喷洒的药液渗透进音频广播器主体1内，从而对音频广播器主体1进行保护，防止音频广播器主体1内部受潮短路，且当胶条13紧贴列车墙壁表面时，开启收尘器12和电机16，通过清理棉14和音频广播器主体1的左侧放音罩接触，可以将音频广播器主体1的左侧放音罩进行清理，并透过收尘网15，通过收尘器12将灰尘吸入到收尘器12内进行存储，从而完成对音频广播器主体1的除尘工作。
29.以上的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。