车内自适应音质输出方法、装置、存储介质及车载音响系统与流程

本发明涉及车载电子，尤其涉及一种车内自适应音质输出方法、装置、存储介质及车载音响系统。

背景技术：

1、随着智能汽车的发展，用户对享受的要求越来越高，汽车制造也日益重视汽车的音响系统。目前，汽车的音响系统虽然对汽车的运行性能没有影响，但已成为评价汽车舒适性的指标之一。

2、现有汽车音响系统，通常包括多通道(例如可以是多个扬声器)的音响输出，可以向用户提供丰富的音质感受。用户根据自己耳朵的听觉特性，可以自定义调节音量等级。然而，本申请的发明人在研究中发现，现有技术的车载音响系统只是单纯地根据用户设定地音量等级相应调节多个通道的输出音量的大小，并没有自适应地对应音质进行调节，用户在音量调节前后容易产生效果反差大的感觉，从而降低了用户体验。

技术实现思路

1、本发明实施例提供车内自适应音质输出方法、装置、存储介质及车载音响系统，能够使车载音响系统在不同的音量等级的情况下，自适应地对音质效果进行调节，并相应地控制多个输出通道的输出参数，满足用户人耳的听觉特性，优化声音品质效果，从而提升用户的声学体验。

2、第一方面，本申请提供一种车内自适应音质输出方法，所述方法包括：

3、获取用户输入的当前音量等级；

4、根据所述当前音量等级以及预设的基准音量等级，确定所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的音频信号增益差；

5、根据所述音频信号增益差，以及所述当前音量等级和所述基准音量等级，确定所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的等响度曲线差；

6、根据所述等响度曲线差，以及预存的所述基准音量等级对应的音频品质响应曲线，确定所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线；

7、根据所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线，确定多个音响输出通道的输出信号参数。

8、结合第一方面，在一种可行的实现方式中，所述根据所述当前音量等级以及预设的基准音量等级，确定所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的音频信号增益差，包括：

9、根据所述当前音量等级，利用预设的增益表进行查询，得到所述当前音量等级对应的音频信号的增益值；

10、根据预设的基准音量等级，利用预设的增益表进行查询，得到所述基准音量等级对应的音频信号的增益值；

11、通过所述基准音量等级对应的音频信号的增益值，与所述当前音量等级对应的音频信号的增益值进行作差运算，得到所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的音频信号增益差。

12、结合第一方面，在一种可行的实现方式中，所述根据所述音频信号增益差，以及所述当前音量等级和所述基准音量等级，确定所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的等响度曲线差，包括：

13、根据所述基准音量等级，计算车内预设参考位置点在参考频率点下的声压级，并进一步计算所述基准音量等级对应的等响度曲线；

14、根据所述基准音量等级对应的等响度曲线，以及所述音频信号增益差，确定所述当前音量等级对应的等响度曲线；

15、根据所述基准音量等级对应的等响度曲线，以及所述当前音量等级对应的等响度曲线，计算所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的等响度曲线差。

16、结合第一方面，在一种可行的实现方式中，所述根据所述等响度曲线差，以及预存的所述基准音量等级对应的音频品质响应曲线，确定所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线，包括：

17、利用所述预存的所述基准音量等级对应的音频品质响应曲线，与所述等响度曲线差进行作差运算，得到所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线。

18、结合第一方面，在一种可行的实现方式中，所述音频品质响应曲线具体为频率响应曲线。

19、结合第一方面，在一种可行的实现方式中，所述根据所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线，确定多个音响输出通道的输出信号参数，包括：

20、根据所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线，以及预设的声学传递关系，确定多个音响输出通道的实际声音输出信号；

21、将所述多个音响输出通道的实际声音输出信号与各自的原始声音信号相比较，确定多个音响输出通道相对于原始信号的调节参数。

22、结合第一方面，在一种可行的实现方式中，所述调节参数包括增益调节参数和/或延迟调节参数和/或相位调节参数。

23、第二方面，本申请提供一种车内自适应音质输出装置，所述装置包括

24、音量等级获取单元，用于获取用户输入的当前音量等级；

25、音频信号增益差计算单元，用于根据所述当前音量等级以及预设的基准音量等级，确定所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的音频信号增益差；

26、等响度曲线差计算单元，用于根据所述音频信号增益差，以及所述当前音量等级和所述基准音量等级，确定所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的等响度曲线差；

27、音频品质响应曲线计算单元，用于根据所述等响度曲线差，以及预存的所述基准音量等级对应的音频品质响应曲线，确定所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线；

28、输出信号计算单元，用于根据所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线，确定多个音响输出通道的输出信号参数。

29、第三方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质包括存储的程序，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述第一方面所述的车内自适应音质输出方法。

30、第四方面，本申请提供一种车载音响系统，包括：运算处理模块、存储模块、功率放大模块、电源模块；

31、所述电源模块连接所述运算处理模块，为所述车载音响系统进行供电；所述运算处理模块分别连接所述存储模块和所述功率放大模块；所述功率放大模块连接多个扬声器；

32、所述存储模块中存储有计算机程序，所述运算处理模块运行所述计算机程序时实现上述第一方面所述的车内自适应音质输出方法。

33、本申请提供的车内自适应音质输出方法、装置存储介质及车载音响系统，获取用户输入的当前音量等级，再根据当前音量等级与预设的基准音量等级，确定当前音量等级与基准音量等级之间的音频信号增益差，在根据音频信号增益差，确定当前音量等级与基准音量等级之间的等响度曲线差，再根据等响度曲线差以及基准音量等级对应的音频品质响应曲线，确定当前音量等级对应的音频品质响应曲线，进而确定多个音响输出通道的输出信号参数，本申请技术方案，能够使车载音响系统在不同的音量等级的情况下，自适应地对音质效果进行调节，满足用户人耳的听觉特性，优化声音品质效果，提升用户的声学体验。

技术特征：

1.一种车内自适应音质输出方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前音量等级以及预设的基准音量等级，确定所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的音频信号增益差，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述音频信号增益差，以及所述当前音量等级和所述基准音量等级，确定所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的等响度曲线差，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述等响度曲线差，以及预存的所述基准音量等级对应的音频品质响应曲线，确定所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述音频品质响应曲线具体为频率响应曲线。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线，确定多个音响输出通道的输出信号参数，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述调节参数包括增益调节参数和/或延迟调节参数和/或相位调节参数。

8.一种车内自适应音质输出装置，其特征在于，所述装置包括

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至7任意一项所述的车内自适应音质输出方法。

10.一种车载音响系统，其特征在于，包括：运算处理模块、存储模块、功率放大模块、电源模块；

技术总结
本申请涉及车内自适应音质输出方法、装置、存储介质及车载音响系统，所述方法包括：获取用户输入的当前音量等级；根据所述当前音量等级以及预设的基准音量等级，确定所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的音频信号增益差；根据所述音频信号增益差，以及所述当前音量等级和所述基准音量等级，确定所述当前音量等级与所述基准音量等级之间的等响度曲线差；根据所述等响度曲线差，以及预存的所述基准音量等级对应的音频品质响应曲线，确定所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线；根据所述当前音量等级对应的音频品质响应曲线，确定多个音响输出通道的输出信号参数。本申请方案优化声音品质效果，提升用户的声学体验。

技术研发人员：孙舒远,孟义明,尹昊
受保护的技术使用者：瑞声光电科技（常州）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14