一种航空机载餐车定位系统的制作方法

本发明涉及航空餐车管理领域，特别是涉及一种航空机载餐车定位系统。

背景技术：

1、航空餐车由航空公司购买之后提供给为其航班提供餐食服务的航食公司使用，由于航食公司通常为多家航空公司提供服务，航食公司很难做到把某航空公司的餐车与该司的航班完全匹配，航空餐车随着航班的执飞，会由出发地航食公司移动到目的地航食公司，从而使餐车在不同地区之间高频流动。

2、现有的大多数航空公司虽然拥有餐车的所有权，但在进行资产盘点时，需要靠乘务员在执行航班时手工记录，这样的方式耗时耗力、监控效果差，由于无法每日进行盘点，餐车异地滞留、流失、异地挪用的现象屡有发生，致使公司每年需高比例按飞机数量相应补充餐车，造成了经济和资源的巨大浪费，因此，由于航空公司很难确定餐车数量和所处位置，这给餐车的管理带来不小的困扰。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，实现餐车的自动定位，在不需要人员参与的情况下，自动跟踪餐车的运动轨迹以及所处的位置，提高管理效率。

2、为解决上述技术问题，本发明提供一种航空机载餐车定位系统，包括定位终端、餐车管理平台以及客户端；所述定位终端安装在餐车上；所述定位终端网络连接所述餐车管理平台；所述餐车管理平台用于接收所述定位终端发来的餐车位置信息。

3、进一步的，所述定位终端包括电池、mcu、传感器、检测模块以及通信模块，所述电池为所述传感器、检测模块以及通信模块供电，所述传感器、检测模块以及通信模块分别电路连接所述mcu。

4、进一步的，所述传感器为三轴加速度传感器、六轴加速度传感器或九轴加速度传感器。

5、进一步的，所述检测模块包括气压检测模块和声纹检测模块。

6、进一步的，所述声纹检测模块用于在连续的第一时间内检测到机舱内发动机产生的声纹符合发动机声纹特征时，触发所述气压检测模块开始工作；所述气压检测模块用于在检测到当前气压低于标准大气压的第一设定倍数时，触发所述餐车的运动检测模块开始工作。

7、进一步的，所述定位终端用于在飞行模式下持续检测运动状态，当所述传感器的加速度值低于设定值，并持续第二时间后，触发所述气压检测模块开始工作，所述气压检测模块用于在检测到当前气压高于标准大气压的第二设定倍数时，触发所述声纹检测模块开始工作。

8、进一步的，所述声纹检测模块用于在连续的第三时间内都检测不到发动机声纹特征时，则认为所述餐车不在处于飞行状态的机舱内，启动联网。

9、进一步的，所述通信模块为2g、3g、4g或5g模式。

10、进一步的，所述定位终端唯一标识餐车。

11、进一步的，所述定位终端具备联网功能、gps/北斗定位功能、飞机运动状态监测功能、飞机机舱噪声监测功能以及飞机舱内气压监测功能。

12、通过上述技术方案，本发明相比于现有技术至少具有如下有益效果：

13、本发明通过在航空餐车上安装定位终端，能够采集餐车的位置，实现定位。并且定位终端负责唯一标识餐车，避免餐车数量较多时出现混乱。另外，餐车上的定位终端还能够在飞机飞行过程中自动进入飞行模式，在飞机降落后，定位终端重新进入联网模式，能够实现餐车的自动定位。在不需要人员参与的情况下，自动跟踪餐车的运动轨迹以及所处的位置，提高管理效率。

技术特征：

1.一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，包括定位终端、餐车管理平台以及客户端；所述定位终端安装在餐车上；所述定位终端网络连接所述餐车管理平台；所述餐车管理平台用于接收所述定位终端发来的餐车位置信息。

2.如权利要求1所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述定位终端包括电池、mcu、传感器、检测模块以及通信模块，所述电池为所述传感器、检测模块以及通信模块供电，所述传感器、检测模块以及通信模块分别电路连接所述mcu。

3.如权利要求2所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述传感器为三轴加速度传感器、六轴加速度传感器或九轴加速度传感器。

4.如权利要求3所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述检测模块包括气压检测模块和声纹检测模块。

5.如权利要求4所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述声纹检测模块用于在连续的第一时间内检测到机舱内发动机产生的声纹符合发动机声纹特征时，触发所述气压检测模块开始工作；所述气压检测模块用于在检测到当前气压低于标准大气压的第一设定倍数时，触发所述餐车的运动检测模块开始工作。

6.如权利要求5所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述定位终端用于在飞行模式下持续检测运动状态，当所述传感器的加速度值低于设定值，并持续第二时间后，触发所述气压检测模块开始工作，所述气压检测模块用于在检测到当前气压高于标准大气压的第二设定倍数时，触发所述声纹检测模块开始工作。

7.如权利要求6所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述声纹检测模块用于在连续的第三时间内都检测不到发动机声纹特征时，则认为所述餐车不在处于飞行状态的机舱内，启动联网。

8.如权利要求2所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述通信模块为2g、3g、4g或5g模式。

9.如权利要求2所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述定位终端唯一标识餐车。

10.如权利要求9所述的一种航空机载餐车定位系统，其特征在于，所述定位终端具备联网功能、gps/北斗定位功能、飞机运动状态监测功能、飞机机舱噪声监测功能以及飞机舱内气压监测功能。

技术总结
本发明揭示了一种航空机载餐车定位系统，包括定位终端、餐车管理平台以及客户端；定位终端安装在餐车上；定位终端网络连接餐车管理平台；餐车管理平台用于接收定位终端发来的餐车位置信息。本发明能够对餐车进行定位，还能够实现餐车的自动定位，在不需要人员参与的情况下，自动跟踪餐车的运动轨迹以及所处的位置，提高管理效率。

技术研发人员：聂永,梁辉
受保护的技术使用者：隆讯（徐州）智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12