一种车载出风口缓冲支架的制作方法

本技术属于汽车车载支架领域，尤其涉及一种车载出风口缓冲支架。

背景技术：

1、汽车的广泛使用带动了，汽车配件产业的发展，车载支架的运用也越来越多，车辆在颠簸过程中支架容易脱离车体，手机也容易从支架上脱落。

2、实用新型专利号：201821549194.0，名称为“一种汽车出风口手机支架”的实用新型公开了一种汽车出风口手机支架，包括支撑圆盘，所述支撑圆盘的一侧安装有手机夹球型安装架，所述支撑圆盘的另一侧安装有出风口固定夹，所述出风口固定夹的一侧设置有固定夹防滑垫，所述固定夹防滑垫的一侧设置有活动夹防滑垫，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有调节支撑板，通过调节支撑板可以使用支架时，对支架提供支撑作用，防止其在使用时因为颠簸震动导致支架下垂，导致影响使用，调节支撑板与支架之间通过齿轮卡接，使支架可以以任意角度固定，方便在使用时根据自身需要调整角度，设置有固定夹防护垫以及活动夹防护垫，在使用时可使支架在出风口挡板上夹持的更紧，防止滑脱，导致手机损坏；通过上述方式改变受力位置实现手机防脱落，针对支架脱落的问题并不能很好的解决。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车载出风口缓冲支架，从而解决上述问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种车载出风口缓冲支架，包括支撑部，固定部，转接部，所述转接部上连接有抵挡装置，所述抵挡装置包括连接二部和连接三部，连接二部和连接三部之间设有弹性组件和限位组件，连接二部和连接三部在限位组件和弹性组件作用下可相对移动。

3、作为本实用新型的优选方案，所述限位组件为设置在连接三部上的第一限位杆，连接二部上设有的第一限位槽，限位孔，限位柱，第一限位杆上设有滑动槽；所述限位柱插入限位孔进入滑动槽与连接二部固定；所述弹性组件为设置在连接二部上的第二限位槽，第一弹性件，第一弹性件的一端与连接三部连接，另一端伸入第二限位槽与连接二部连接。

4、作为本实用新型的优选方案，所述限位组件为设置在连接三部上的第一限位杆，连接二部上设有的第一限位槽，限位孔，限位柱，第一限位杆上设有滑动槽；所述限位柱插入限位孔进入滑动槽与连接二部固定；所述弹性组件为设置在连接二部上的第二限位槽，第一弹性件，连接三部上的第二限位杆，所述第二限位杆上有第一通槽；所述第一弹性件设置在第一通槽和第二限位槽内，第二限位杆插入第二限位槽。

5、作为本实用新型的优选方案，所述限位组件为设置在连接三部上的第一限位杆，连接二部上设有的第一限位槽，限位孔，限位柱，第一限位杆上设有滑动槽；所述限位柱插入限位孔进入滑动槽与连接二部固定；所述弹性组件为设置在连接三部上的第三限位槽，第一弹性件，连接二部上的第三限位杆，所述第三限位杆上有第二通槽；所述第一弹性件设置在第二通槽和第三限位槽内，第三限位杆插入第三限位槽。

6、作为本实用新型的优选方案，所述弹性组件为两组，设置在限位组件的两侧。

7、作为本实用新型的优选方案，所述抵挡装置还包括连接一部，所述连接一部设置在转接部向下方向上，连接一部上设有固定一部和固定二部；固定一部内侧面上设有第一转接孔和第一转接齿组，固定二部内侧面上设有第二转接孔和第二转接齿组；连接二部包括固定三部，固定四部，所述固定三部外侧面上设有第一转杆、第三转接齿组，所述固定四部外侧面上设有第二转杆、第四转接齿组；所述第一转杆伸入第一转接孔，第一转接齿组与第三转接齿组齿合；所述第二转杆伸入第二转接孔，第二转接齿组与第四转接齿组齿合。

8、作为本实用新型的优选方案，所述连接二部为倒“7”型。

9、作为本实用新型的优选方案，所述连接三部还包括圆柱状挡条。

10、作为本实用新型的优选方案，所述转接部内设有第二弹性组件；支撑部在第二弹性组件的作用下可上下方向移动；所述转接部内设有滑动凹槽和滑槽，所述支撑部包括滑动板，滑柱和支撑装置，滑柱的一端为滑动板，滑柱的另一端为支撑装置；滑动板置于滑动凹槽内，滑柱穿过滑槽；所述第二弹性组件包括第一挡块，第二挡块和第二弹性件，所述第一挡块设置在滑动板上与滑柱相背的一侧，所述第二挡块设置在转接部上，第一挡块和第二挡块之间设有第二弹性件。

11、作为本实用新型的优选方案，滑动板和滑柱一体成型；所述支撑装置为包括支撑球，所述支撑球上设有安装通孔，滑柱靠近支撑球端部设有螺纹孔，螺柱穿过安装通孔与螺纹孔连接。

12、本实用新型的有益效果是：提出了一种车载出风口缓冲支架，通过弹性进行减震缓冲，减少手机和支架设备在使用中因为震动而造成设备脱落的机率。

技术特征：

1.一种车载出风口缓冲支架，包括支撑部，固定部，转接部，其特征在于所述转接部上连接有抵挡装置，所述抵挡装置包括连接二部和连接三部，连接二部和连接三部之间设有弹性组件和限位组件，连接二部和连接三部在限位组件和弹性组件作用下可相对移动。

2.根据权利要求1所述一种车载出风口缓冲支架，其特征在于所述限位组件为设置在连接三部上的第一限位杆，连接二部上设有的第一限位槽，限位孔，限位柱，第一限位杆上设有滑动槽；所述限位柱插入限位孔进入滑动槽与连接二部固定；所述弹性组件为设置在连接二部上的第二限位槽，第一弹性件，第一弹性件的一端与连接三部连接，另一端伸入第二限位槽与连接二部连接。

3.根据权利要求1所述一种车载出风口缓冲支架，其特征在于所述限位组件为设置在连接三部上的第一限位杆，连接二部上设有的第一限位槽，限位孔，限位柱，第一限位杆上设有滑动槽；所述限位柱插入限位孔进入滑动槽与连接二部固定；所述弹性组件为设置在连接二部上的第二限位槽，第一弹性件，连接三部上的第二限位杆，所述第二限位杆上有第一通槽；所述第一弹性件设置在第一通槽和第二限位槽内，第二限位杆插入第二限位槽。

4.根据权利要求1所述一种车载出风口缓冲支架，其特征在于所述限位组件为设置在连接三部上的第一限位杆，连接二部上设有的第一限位槽，限位孔，限位柱，第一限位杆上设有滑动槽；所述限位柱插入限位孔进入滑动槽与连接二部固定；所述弹性组件为设置在连接三部上的第三限位槽，第一弹性件，连接二部上的第三限位杆，所述第三限位杆上有第二通槽；所述第一弹性件设置在第二通槽和第三限位槽内，第三限位杆插入第三限位槽。

5.根据权利要求1所述一种车载出风口缓冲支架，其特征在于所述弹性组件为两组，设置在限位组件的两侧。

6.根据权利要求1所述一种车载出风口缓冲支架，其特征在于所述抵挡装置还包括连接一部，所述连接一部设置在转接部向下方向上，连接一部上设有固定一部和固定二部；固定一部内侧面上设有第一转接孔和第一转接齿组，固定二部内侧面上设有第二转接孔和第二转接齿组；连接二部包括固定三部，固定四部，所述固定三部外侧面上设有第一转杆、第三转接齿组，所述固定四部外侧面上设有第二转杆、第四转接齿组；所述第一转杆伸入第一转接孔，第一转接齿组与第三转接齿组齿合；所述第二转杆伸入第二转接孔，第二转接齿组与第四转接齿组齿合。

7.根据权利要求6所述一种车载出风口缓冲支架，其特征在于所述连接二部为倒“7”型。

8.根据权利要求7所述一种车载出风口缓冲支架，其特征在于所述连接三部还包括圆柱状挡条。

9.根据权利要求1所述一种车载出风口缓冲支架，其特征在于所述转接部内设有第二弹性组件；支撑部在第二弹性组件的作用下可上下方向移动；所述转接部内设有滑动凹槽和滑槽，所述支撑部包括滑动板，滑柱和支撑装置，滑柱的一端为滑动板，滑柱的另一端为支撑装置；滑动板置于滑动凹槽内，滑柱穿过滑槽；所述第二弹性组件包括第一挡块，第二挡块和第二弹性件，所述第一挡块设置在滑动板上与滑柱相背的一侧，所述第二挡块设置在转接部上，第一挡块和第二挡块之间设有第二弹性件。

10.根据权利要求9所述一种车载出风口缓冲支架，其特征在于所述滑动板和滑柱一体成型；所述支撑装置为包括支撑球，所述支撑球上设有安装通孔，滑柱靠近支撑球端部设有螺纹孔，螺柱穿过安装通孔与螺纹孔连接。

技术总结
一种车载出风口缓冲支架，包括支撑部，固定部，转接部，所述转接部上连接有抵挡装置，所述抵挡装置包括连接二部和连接三部，连接二部和连接三部之间设有弹性组件和限位组件，连接二部和连接三部在限位组件和弹性组件作用下可相对移动；提出了一种车载出风口缓冲支架，通过弹性进行减震缓冲，减少手机和支架设备在使用中因为震动而造成设备脱落的机率。

技术研发人员：李云芳
受保护的技术使用者：深圳市七彩国虹科技有限公司
技术研发日：20220301
技术公布日：2024/1/15