本技术涉及车辆,具体涉及一种车辆。
背景技术:
1、传统的车辆后视镜组件包括左后视镜、中后视镜和右后视镜,其中,左后视镜和右后视镜分别设在车辆的左右两侧,且左后视镜和右后视镜均设在车辆的外部。不仅存在雨雪天气下左后视镜和右后视镜视线不好的问题,而且左后视镜和右后视镜会增加车辆的风阻,影响车辆的续航里程。
2、为了解决上述问题,相关技术中将车辆的后视镜组件设为电子后视镜,具体地,电子后视镜包括三个摄像头和三个显示屏,三个摄像头分别设在车辆的左、后和右侧,利用三个摄像头分别拍摄车辆左侧、后侧和右侧的环境图像;三个显示屏均设置在车辆内,三个显示屏与三个摄像头分别通信连接,利用三个显示屏分别显示三个摄像头拍摄的环境图像。驾乘人员通过设置在车辆内的三个显示屏获得车辆左侧、后侧和右侧的环境图像。但是,电子后视镜的摄像头和显示屏数量较多,存在电子后视镜成本高的问题,导致车辆的成本较高。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此,本实用新型的实施例提出一种车辆,以降低车辆的成本。
3、本实用新型实施例的车辆包括车身和电子后视镜,所述电子后视镜包括第一摄像头、第二摄像头和显示器,所述第一摄像头和所述第二摄像头均设在所述车身的外部,所述显示器设在所述车身的内部,所述显示器为单屏显示器,且所述显示器的数量为一个;其中,所述第一摄像头设在所述车身的左后部,以获取所述车身的左侧和后侧的环境图像;所述第二摄像头设在所述车身的右后部,以获取所述车身右侧和后侧的环境图像,所述显示器与所述第一摄像头和所述第二摄像头通信连接,以显示所述第一摄像头和所述的第二摄像头所拍摄的环境图像。
4、在一些实施例中,所述第一摄像头为广角摄像头,所述第二摄像头为广角摄像头。
5、在一些实施例中,所述车身包括车顶,所述第一摄像头设在所述车顶的左后部,所述第二摄像头设在所述车顶的右后部。
6、在一些实施例中,所述第一摄像头和所述第二摄像头具有视场重叠区域。
7、在一些实施例中,所述显示器包括处理器,所述第一摄像头和所述第二摄像头均与所述处理器通信连接,所述处理器用于融合所述第一摄像头和所述第二摄像头所拍摄的环境图像以形成融合图像,所述显示器用于显示所述融合图像。
8、在一些实施例中,所述第一摄像头、所述第二摄像头和所述显示器通过菊花链方式连接。
9、在一些实施例中,所述车身包括仪表板,所述显示器设在所述仪表板上。
10、在一些实施例中,所述车身包括前挡风玻璃和方向盘,所述显示器设在所述前挡风玻璃和所述方向盘之间。
11、在一些实施例中,所述显示器角度可调。
12、在一些实施例中,所述车身包括车顶,所述显示器安装在所述车顶上。
13、车辆,通过将第一摄像头设在车身的左后部,可以利用第一摄像头获取车身的左侧和后侧的环境图像;通过将第二摄像头设在车身的右后部,可以利用第二摄像头获取车身的右侧和后侧的环境图像;通过将显示器设置在车身的内部,使得驾驶员可以通过观察车身内部的显示器,获得车身的左侧、后侧和右侧的环境图像。本实用新型实施例的车辆,只需要在车身的左后部和右后部分别设置第一摄像头和第二摄像头,便可以获得车身的左侧、后侧和右侧的环境图像,与相关技术中,需要在车身的左侧、后侧和右侧分别设置摄像头相比,可以减少摄像头的使用数量,降低摄像头的成本;另外,采用一个单屏显示器显示第一摄像头和第二摄像头所拍摄的环境图像,与相关技术中,需要采用多个显示屏分别显示多个摄像头所拍摄的环境图像相比,还可以降低显示器的成本。从而有利于降低电子后视镜的成本,进而有利于降低车辆的成本。
1.一种车辆,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述第一摄像头为广角摄像头,所述第二摄像头为广角摄像头。
3.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述车身包括车顶,所述第一摄像头设在所述车顶的左后部,所述第二摄像头设在所述车顶的右后部。
4.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述第一摄像头和所述第二摄像头具有视场重叠区域。
5.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于,所述显示器包括处理器,所述第一摄像头和所述第二摄像头均与所述处理器通信连接,所述处理器用于融合所述第一摄像头和所述第二摄像头所拍摄的环境图像以形成融合图像,所述显示器用于显示所述融合图像。
6.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,所述第一摄像头、所述第二摄像头和所述显示器通过菊花链方式连接。
7.根据权利要求5或6所述的车辆,其特征在于,所述车身包括仪表板,所述显示器设在所述仪表板上。
8.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述车身包括前挡风玻璃和方向盘,所述显示器设在所述前挡风玻璃和所述方向盘之间。
9.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述显示器角度可调。
10.根据权利要求5或6所述的车辆,其特征在于,所述车身包括车顶,所述显示器安装在所述车顶上。