基于列车安全行驶的辅助设备的制作方法

本发明涉及列车安全行驶的辅助，具体为基于列车安全行驶的辅助设备。

背景技术：

1、铁路运输生产过程中，需要保证旅客的生命财产不受损伤，保持货物完整无缺，是铁路运输服务的一项重要质量指标，中国铁路部门贯彻安全第一方针，制定了完善的规章制度，开展标准化活动，严格作业纪律，加强设备检修，不断采用新装备、新技术，以保证运输安全，同时还制定了控制及考核运输安全的有关事故规则，现如今，越来越多的列车安全辅助技术应用于列车的安全行驶，这样能够大大降低列车在行驶过程中出现的安全隐患，同时也可以降低一部分的人工成本，应用前景十分广泛。

2、但是，现有的列车安全行驶的辅助技术还存在以下一些不足：

3、现有的列车安全行驶的辅助技术在遇到强光源(日光、灯具或反光等)照射下的高亮度区域及阴影、逆光等相对亮度较低的区域在图像中同时存在时，摄像机输出的图像会出现明亮区域因曝光过度成为白色，而黑暗区域因曝光不足成为黑色，严重影响图像质量，不利于列车对周边环境进行判定，存在安全隐患，因此涉及一种基于列车安全行驶的辅助设备用于现有的列车安全行驶的辅助技术领域是很有必要的。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有的列车安全行驶的辅助技术在遇到强光源照射下及逆光相对亮度较低的区域在图像中同时存在时，图像会出现强光源处因曝光过度成为白色，而黑暗区域因曝光不足成为灰色或黑色，影响图像质量的问题，本发明提供了基于列车安全行驶的辅助设备，具备对图像过滤，将颜色准确真实的再现的优点，以解决背景技术提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：

5、基于列车安全行驶的辅助设备，包括视频监控摄像机，

6、所述的视频监控摄像机上固定装配有摄像机壳，所述的视频监控摄像机上固定装配有宽动态摄像头,宽动态摄像头上固定装配有灵敏传感器，所述的视频监控摄像机上活动装配有第一齿轮，第一齿轮上固定装配有装配块,装配块上固定装配有智能补光灯。

7、优选的，所述的视频监控摄像机上固定装配有电动机,电动机的输出端固定装配有第二齿轮，所述的第一齿轮与第二齿轮之间齿纹装配。

8、优选的，所述的视频监控摄像机上固定装配有数据传输线,数据传输线固定装配有中央处理器。

9、优选的，所述的中央处理器内固定装配有ccd芯片。

10、优选的，所述的中央处理器内固定装配有cmos芯片。

11、优选的，所述的中央处理器上固定装配有信号传输线,信号传输线固定装配有图像处理器。

12、优选的，所述的图像处理器上固定装配有基本电路线,基本电路线固定连接有无线传输设备。

13、所述的基于列车安全行驶的辅助设备的使用方法，包括以下步骤：

14、s1、ccd芯片和cmos芯片能够对宽动态摄像头所拍摄的场景进行分析处理，使宽动态摄像头具有对拍摄场景中景物光照反射的适应能力，具体是指亮度(反差)及色温(反差)的变化范围，降低高曝光下图像发白或者曝光不足带来的图像发黑；

15、s2、灵敏传感器能够将视频监控摄像机灵敏度增强，提供动态的d过滤后的图像，优化了信噪比。并且在保持全实时效果的低照度条件下，增强可见度，将过滤后的图像传递到中央处理器；

16、s3、智能补光灯能够对所拍摄的场景智能补光，可以改变补光位置的，通过设备自身发出的亮度来补充光照不足的情况，或对高曝光部位进行平衡亮度，对进入宽动态摄像头的光进行很好的白平衡；

17、s4、所拍摄的图像会经过中央处理器的处理再由信号传输线传递到图像处理器上，图像处理器能够采用独特的色彩控制算法可以扩大白平衡使用范围，即可以在很宽的色温范围内，将颜色准确真实的再现；

18、s5、处理完成的图像会由图像处理器转为电子信号通过基本电路线将图像信息用无线传输方式由无线传输设备传输到外端显示设备呈现出来。

19、(三)有益效果

20、与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

21、1、本发明中基于列车安全行驶的辅助设备，启动电动机，带动第二齿轮转动，再通过第一齿轮与第二齿轮之间的齿轮连接带动智能补光灯进行转动，通过改变补光光源的位置，对摄影场景进行智能补灯，再由灵敏传感器对所拍摄的图像进行过滤，增强可见度，再将处理的图像通过数据传输线传输到中央处理器中。

22、2、本发明中基于列车安全行驶的辅助设备，中央处理器中的ccd芯片和cmos芯片可以对拍摄的场景进行分析处理，使宽动态摄像头具有对拍摄场景中景物光照反射的适应能力，通过同一时间段曝光两次，一次快，一次慢，再进行合成图像，使得我们能够同时看清画面上较亮与较暗区域的物体，再由图像处理器对图像进行处理发送信号，通过基本电路线将图像信号通过无线传输方式传送到外端显示设备。

技术特征：

1.基于列车安全行驶的辅助设备，包括视频监控摄像机(10)，

2.根据权利要求1所述的基于列车安全行驶的辅助设备，其特征在于：所述的视频监控摄像机(10)上固定装配有电动机(17),电动机(17)的输出端固定装配有第二齿轮(18)，所述的第一齿轮(14)与第二齿轮(18)之间齿纹装配。

3.根据权利要求2所述的基于列车安全行驶的辅助设备，其特征在于：所述的视频监控摄像机(10)上固定装配有数据传输线(19),数据传输线(19)固定装配有中央处理器(20)。

4.根据权利要求3所述的基于列车安全行驶的辅助设备，其特征在于：所述的中央处理器(20)内固定装配有ccd芯片(21)。

5.根据权利要求4所述的基于列车安全行驶的辅助设备，其特征在于：所述的中央处理器(20)内固定装配有cmos芯片(22)。

6.根据权利要求5所述的基于列车安全行驶的辅助设备，其特征在于：所述的中央处理器(20)上固定装配有信号传输线(23),信号传输线(23)固定装配有图像处理器(24)。

7.根据权利要求6所述的基于列车安全行驶的辅助设备，其特征在于：所述的图像处理器(24)上固定装配有基本电路线(25),基本电路线(25)固定连接有无线传输设备(26)。

8.如1-7任意一项所述的基于列车安全行驶的辅助设备的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及列车安全行驶的辅助技术领域，且公开了基于列车安全行驶的辅助设备包括视频监控摄像机,所述的视频监控摄像机装配摄像机壳，视频监控摄像机装配宽动态摄像头,宽动态摄像头装配灵敏传感器，视频监控摄像机装配第一齿轮，第一齿轮装配装配块,装配块装配智能补光灯，视频监控摄像机装配电动机,电动机装配第二齿轮，视频监控摄像机装配数据传输线,数据传输线装配中央处理器,中央处理器装配CCD芯片和CMOS芯片，中央处理器装配信号传输线,信号传输线装配图像处理器,图像处理器装配基本电路线,基本电路线连接无线传输设备，通过CCD芯片和CMOS芯片实现宽动态处理摄像头终端显示屏较长时间的一片白或者一片灰，无法看清楚图像的问题。

技术研发人员：罗大勇,皮春,李峰,焦永宁,朱骏,刘秋,孙庆,杨勇,陈远清
受保护的技术使用者：中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14