整车麦克风灵敏度标定方法及系统与流程

本申请涉及麦克风灵敏度标定，具体是涉及整车麦克风灵敏度标定方法及系统。

背景技术：

1、随着车辆智能化水平越来越高，车内麦克风的使用场景越来越多，其数量也在不断增加。

2、每个麦克风出厂前，麦克风制造商会对其灵敏度进行测试。麦克风灵敏度测试是在环境舱中进行，以保持温度、湿度的恒定，如在25℃、40％相对湿度的环境下进行测试，此时麦克风灵敏度的测试值可称为名义灵敏度。每个麦克风的名义灵敏度会随麦克风本体传递给整车厂。

3、麦克风安装于整车上，当车辆所处的温度湿度环境与测试麦克风名义灵敏度的环境不相同时，整车上各麦克风的灵敏度不等于各麦克风名义灵敏度。另外，随着时间的累计，整车上麦克风也会出现老化现象，其会影响麦克风的灵敏度；在这种情况下，即使车辆所处的温度湿度环境与测试麦克风名义灵敏度的环境相同，各麦克风的名义灵敏度也不等于麦克风出厂时给出的名义灵敏度。

4、车内麦克风，除了采集人的声音信号外，有时也需要采集车内噪声信号——比如在整车nvh测试中,利用车内麦克风替换传统nvh测试中的传声器。将车内麦克风应用于这些对数据分析精度要求较高的工作时，需要对车内麦克风进行现场标定，得到麦克风在现场环境下的精确灵敏度。

5、综上，当使用车辆麦克风进行车内噪声测试等对数据分析精度要求较高的工作时，为获取准确的灵敏度，现场对麦克风的灵敏度进行标定是必要的，也是必须的。

6、目前，没有针对车内麦克风的现场标定方法，而是直接使用麦克风名义灵敏度。

技术实现思路

1、本申请的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种整车麦克风灵敏度标定方法及系统。

2、第一方面，提供整车麦克风灵敏度标定方法，包括以下步骤：

3、控制车辆进入名义声压测试模式，获取麦克风名义声压；

4、控制整车进入输出电压测试模式，获取麦克风输出电压；

5、获取麦克风声压、麦克风输出电压和麦克风灵敏度的数据关系；

6、根据获取的麦克风名义声压、麦克风输出电压以及麦克风声压、麦克风输出电压和麦克风实际灵敏度的数据关系，获取麦克风实际灵敏度。

7、根据第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述控制车辆进入名义声压测试模式，获取麦克风名义声压步骤，具体包括以下步骤：

8、将车辆置于与麦克风名义灵敏度相同的温湿度测试环境中，控制车辆进入名义声压测试模式，测试获取麦克风的名义声压。

9、根据第一方面的第一种实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述将车辆置于与麦克风名义灵敏度相同的温湿度测试环境中，控制车辆进入名义声压测试模式，测试获取麦克风的名义声压步骤，具体包括以下步骤：

10、将车辆置于与麦克风名义灵敏度测试相同的温湿度环境中；

11、控制车辆上电；

12、控制车辆处于车内声场一致的状态；

13、控制车内发出一标准声音信号；

14、获取麦克风接收该标准声音信号后的名义声压。

15、根据第一方面的第二种实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述控制车内发出一标准声音信号步骤中，

16、当待标定实际灵敏度的麦克风数量为多个时，控制当前通过被标定实际灵敏度的麦克风最邻近的门饰板上的喇叭播放该标准声音信号。

17、根据第一方面，在第一方面的第四种实现方式中，所述控制整车进入输出电压测试模式，获取麦克风输出电压步骤，具体包括以下步骤：

18、将车辆置于现场环境中，控制整车进入输出电压测试模式，获取麦克风的输出电压。

19、根据第一方面的第四种实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述将车辆置于现场环境中，控制整车进入输出电压测试模式，获取麦克风的输出电压步骤，具体包括以下步骤：

20、将车辆置于现场环境中；

21、控制车辆上电；

22、控制车辆处于车内声场一致的状态；

23、控制车内发出一标准声音信号；

24、获取麦克风接收该标准声音信号后的输出电压。

25、根据第一方面，在第一方面的第六种实现方式中，所述根据获取的麦克风名义声压、麦克风输出电压以及麦克风声压、麦克风输出电压和麦克风实际灵敏度的数据关系，获取麦克风实际灵敏度步骤，具体包括以下步骤：

26、将获取的麦克风名义声压等同于麦克风实际声压；

27、将获取的麦克风实际声压、麦克风输出电压输入获取的麦克风名义声压、麦克风输出电压与麦克风灵敏度之间的数学关系，获取麦克风实际灵敏度。

28、第二方面，本申请提供了一种整车麦克风灵敏度标定系统，包括：

29、名义声压获取模块，用于控制车辆进入名义声压测试模式，获取麦克风名义声压；

30、输出电压获取模块，用于控制整车进入输出电压测试模式，获取麦克风输出电压；

31、数学关系获取模块，获取麦克风声压、麦克风输出电压和麦克风灵敏度的数据关系；

32、麦克风实际灵敏度获取模块，与所述名义声压获取模块、所述输出电压获取模块和所述数学关系获取模块通信连接，用于根据获取的麦克风名义声压、麦克风输出电压以及麦克风声压、麦克风输出电压和麦克风实际灵敏度的数据关系，获取麦克风实际灵敏度。

33、根据第二方面，在第二方面的第一种实现方式中，名义声压获取模块，包括：

34、名义声压获取子模块，用于将车辆置于与麦克风名义灵敏度相同的温湿度测试环境中，控制车辆进入名义声压测试模式，测试获取麦克风的名义声压。

35、根据第二方面的第一方面，在第二方面的第二种实现方式中，所述名义声压获取子模块，包括：

36、第一测试准备单元，用于将车辆置于与麦克风名义灵敏度测试相同的温湿度环境中；

37、第二测试准备单元，用于控制车辆上电；

38、第三测试准备单元，用于控制车辆处于车内声场一致的状态；

39、第一测试单元，与所述第一测试准备单元、第二测试准备单元和所述第三测试准备单元通信连接，用于当车辆处于与麦克风名义灵敏度测试相同的温湿度测试环境中，并且处于上电状态以及车内声场一致的状态时，控制车内发出一标准声音信号；

40、第二测试单元，与所述第一测试单元通信连接，用于获取麦克风接收该标准声音信号后的名义声压。

41、与现有技术相比，本申请的优点如下：

42、本申请提供的整车麦克风灵敏度标定方法，考虑麦克风出厂后适配于整车上，麦克风处于车内环境中的灵敏度与其出厂时的名义灵敏度差异的问题，重新测试获取麦克风处于整车环境中的名义声压，通过控制车辆进入名义声压测试模式以及输出电压测试模式，获取麦克风名义声压以及麦克风输出电压，据此计算获取高精度的麦克风实际灵敏度，以满足整车高精度数据分析的需求。

技术特征：

1.一种整车麦克风灵敏度标定方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的整车麦克风灵敏度标定方法，其特征在于，所述控制车辆进入名义声压测试模式，获取麦克风名义声压步骤，具体包括以下步骤：

3.如权利要求2所述的整车麦克风灵敏度标定方法，其特征在于，所述将车辆置于与麦克风名义灵敏度相同的温湿度测试环境中，控制车辆进入名义声压测试模式，测试获取麦克风的名义声压步骤，具体包括以下步骤：

4.如权利要求3所述的整车麦克风灵敏度标定方法，其特征在于，所述控制车内发出一标准声音信号步骤中，通过被标定实际灵敏度的麦克风最邻近的门饰板上的喇叭播放该标准声音信号。

5.如权利要求1所述的整车麦克风灵敏度标定方法，其特征在于，所述控制整车进入输出电压测试模式，获取麦克风输出电压步骤，具体包括以下步骤：

6.如权利要求5所述的整车麦克风灵敏度标定方法，其特征在于，所述将车辆置于现场环境中，控制整车进入输出电压测试模式，获取麦克风的输出电压步骤，具体包括以下步骤：

7.如权利要求1所述的整车麦克风灵敏度标定方法，其特征在于，所述根据获取的麦克风名义声压、麦克风输出电压以及麦克风声压、麦克风输出电压和麦克风实际灵敏度的数据关系，获取麦克风实际灵敏度步骤，具体包括以下步骤：

8.一种整车麦克风灵敏度标定系统，其特征在于，包括：

9.如权利要求8所述的整车麦克风灵敏度标定系统，其特征在于，所述名义声压获取模块包括：

10.如权利要求8所述的整车麦克风灵敏度标定系统，其特征在于，所述名义声压获取子模块包括：

技术总结
本申请公开了整车麦克风灵敏度标定方法及系统，方法包括如下步骤：控制车辆进入名义声压测试模式，获取麦克风名义声压；控制整车进入输出电压测试模式，获取麦克风输出电压；获取麦克风声压、麦克风输出电压和麦克风灵敏度的数据关系；根据获取的麦克风名义声压、麦克风输出电压以及麦克风声压、麦克风输出电压和麦克风实际灵敏度的数据关系，获取麦克风实际灵敏度。本申请提供的整车麦克风灵敏度标定方法，通过控制车辆进入名义声压测试模式以及输出电压测试模式，获取麦克风名义声压以及麦克风输出电压，据此计算获取高精度的麦克风实际灵敏度，以满足整车高精度数据分析的需求。

技术研发人员：高小清,逯翔,屈少举,张浩,饶刚
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15