一种电源控制电路、装置及系统的制作方法

本发明涉及电源控制，特别涉及一种电源控制电路、装置及系统。

背景技术：

1、目前，整车域控制器的供电主要来自车辆电池的转换，通常情况下是通过电源控制芯片将车辆电池转换为可控电源输出至整车域控制器。

2、现有技术中，对于带有多路can总线的整车域控制器，其多路can总线均使用can接口芯片tja1043的inh引脚实现对可控电源的使能控制。在can总线信号触发后，tja1043的inh引脚高电平输出至使能引脚，以输出电源至整车域控制器和can接口芯片。

3、但是，采用多颗tja1043型can接口芯片的inh引脚进行电源使能控制时，tja1043型can接口芯片为sop14封装，会导致pcb占用面积大，成本较高。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种电源控制电路、装置及系统，以解决相关技术中现有电源控制电路采用多颗tja1043型can接口芯片的inh引脚进行电源使能控制，tja1043型can接口芯片为sop14封装，导致pcb占用面积大，成本较高的技术问题。

2、第一方面，提供了一种电源控制电路，包括：控制器、至少一个can总线电路、运放电路和电源使能电路；

3、每个所述can总线电路的两个控制输入端分别与所述控制器的两个io接口连接，每个所述can总线电路的一个输出端均与所述运放电路的一个输入端连接，每个所述can总线电路均包括tja1042型can接口芯片，所述运放电路包括运算放大器；

4、所述运放电路的输出端与所述电源使能电路的使能端连接；

5、所述电源使能电路用于为所述控制器和所有所述can总线电路供电。

6、一些实施例中，所述运放电路还包括第一电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻和第八电阻；

7、所述can总线电路为多个，所述第一电阻的第一端与第一个所述tja1042型can接口芯片的canh引脚连接，所述第一电阻的第二端与所述运算放大器的正相输入端连接；

8、所述第四电阻的第一端与电源vcc连接，所述第四电阻的第二端与所述第七电阻的第一端的连接，所述第七电阻的第二端接地；

9、所述第五电阻的第一端与所述运算放大器的输出端连接，所述第五电阻的第二端与所述电源使能电路的使能端连接；

10、所述第六电阻的第一端与所述运算放大器的输出端连接，所述第六电阻的第二端与所述运算放大器的正相输入端和所述第八电阻的第一端连接，所述第八电阻的第二端接地。

11、一些实施例中，所述运放电路还包括第二电阻和第三电阻；

12、所述第二电阻的第一端与第二个所述tja1042型can接口芯片的canh引脚连接，所述第二电阻的第二端与所述运算放大器的正相输入端连接；

13、所述第三电阻的第一端与第三个所述tja1042型can接口芯片的canh引脚连接，所述第三电阻的第二端与所述运算放大器的正相输入端连接。

14、一些实施例中，所述第二电阻的第一端与第二个所述tja1042型can接口芯片的canh引脚之间还设有第二二极管。

15、一些实施例中，所述第三电阻的第一端与第三个所述tja1042型can接口芯片的canh引脚之间还设有第三二极管。

16、一些实施例中，所述运放电路还包括第九电阻、第十电阻和第一三极管；

17、所述第九电阻的第一端与所述控制器的一个io接口连接，所述第九电阻的第二端与所述第一三极管的基极连接；

18、所述第十电阻的第一端与所述第一三极管的基极连接，所述第十电阻的第二端与所述第一三极管的发射极连接并接地；

19、所述第一三极管的集电极与所述运算放大器的正相输入端连接。

20、一些实施例中，所述第一电阻的第一端与第一个所述tja1042型can接口芯片的canh引脚之间还设有第一二极管。

21、一些实施例中，所述第五电阻的第二端与所述电源使能电路的使能端之间还设有第四二极管。

22、第二方面，提供了一种电源控制装置，包括前述的电源控制电路。

23、第三方面，提供了一种电源控制系统，包括前述的电源控制装置。

24、本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

25、本发明实施例提供了一种电源控制电路、装置及系统，所述电源控制电路设有运放电路和至少一个can总线电路，且每个所述can总线电路均包括tja1042型can接口芯片，所述运放电路包括运算放大器，tja1042型can接口芯片和运算放大器芯片均为sop8封装，可降低pcb占用面积和使用成本，且can总线电路的个数越多，降低pcb占用面积和使用成本的效果越明显。

技术特征：

1.一种电源控制电路，其特征在于，包括：控制器、至少一个can总线电路、运放电路和电源使能电路；

2.根据权利要求1所述的电源控制电路，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的电源控制电路，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的电源控制电路，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的电源控制电路，其特征在于：

6.根据权利要求2所述的电源控制电路，其特征在于：

7.根据权利要求2所述的电源控制电路，其特征在于：

8.根据权利要求2所述的电源控制电路，其特征在于：

9.一种电源使能控制装置，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的电源控制电路。

10.一种电源使能控制系统，其特征在于，包括权利要求9所述的电源控制装置。

技术总结
本发明公开了一种电源控制电路、装置及系统，涉及电源控制技术领域，所述电源控制电路包括：控制器、至少一个CAN总线电路、运放电路和电源使能电路，每个所述CAN总线电路的两个控制输入端分别与所述控制器的两个IO接口连接，每个所述CAN总线电路的一个输出端均与所述运放电路的一个输入端连接，每个所述CAN总线电路均包括TJA1042型CAN接口芯片，所述运放电路包括运算放大器；所述运放电路的输出端与所述电源使能电路的使能端连接；所述电源使能电路用于为所述控制器和所有所述CAN总线电路供电。本发明使用的TJA1042型CAN接口芯片和运算放大器芯片均为SOP8封装，可降低PCB占用面积和使用成本，且CAN总线电路的个数越多，降低PCB占用面积和使用成本的效果越明显。

技术研发人员：童路,刘恒强,张万彬,尹剑波,李华,张璐迪,陈琳,李勇,代鹏,涂少军
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15