通知方法以及车辆管理系统与流程

本公开涉及一种通知方法以及车辆管理系统。

背景技术：

1、公知一种在用地内设置有evse(electric vehicle supply equipment：电动汽车供电设备)的设施。evse向具备蓄电装置的车辆供给电力。例如，在日本特开2015-231324号公报中，公开了一种使用来自设施利用者的预约信息而在各evse中对向车辆供给的电力进行调度的技术。

技术实现思路

1、近年来，正在进行v2h(vehicle to home：车到家)技术的开发。v2h技术为，从具备蓄电装置的车辆向住宅进行放电的技术，并且也能够应用于住宅以外的建筑物(例如，设施)。如果利用这种v2h技术，则能够实现使车辆将电力运送至设施而从车辆向设施供给电力的系统。

2、此外，近年来，电力根据发电方法来分类，具有越是以环境负荷低的方法来发电的电力则所评价的环境价值越高的趋势。因此，有可能根据设施而寻求以特定的方法发电的电力。具体而言，设想了如加入re100(renewable energy 100％：可再生能源100％)的设施那样寻求可再生能源的设施。

3、如果能够将寻求车辆所保有的电力的设施的信息通知给该车辆的用户，则用户能够驾驶车辆而将电力运送至设施并通过v2h技术而将电力转给设施。然而，向上述车辆的用户告知上述设施的有效的技术尚未被提出。

4、本公开是为了解决上述课题而完成的发明，其目的在于，在设施寻求以特定的方法而发电的电力时，向保有该电力的车辆的用户告知寻求该电力的设施。

5、根据本公开的第一观点所涉及的方式，可提供以下所示的通知方法。

6、(第一项)该通知方法包括如下处理，即：使用与车辆相关的第一信息和与请求电力的多个设施相关的第二信息，而从多个设施之中决定车辆的目的地的候选；将所决定的目的地的候选发送至车辆的用户终端。第一信息包括被蓄积在车辆所具备的蓄电装置中的电力的发电类别。第二信息包括多个设施各自所请求的电力的发电类别。

7、在上述方法中，车辆的目的地的候选被发送至用户终端。此时，使用表示被蓄积在车辆所具备的蓄电装置中的电力的发电类别的第一信息、和表示多个设施各自所请求的电力的发电类别的第二信息，来决定车辆的目的地的候选。因此，根据上述方法，在设施寻求以特定的方法而发电的电力时，能够将寻求该电力的设施作为保有该电力的车辆的目的地的候选而告知给该车辆的用户。

8、上述第一项所记载的通知方法可以具有以下所示的第二项至第四项中的任意一项所记载的结构。

9、(第二项)第一项所记载的通知方法还具有以下特征。第一信息还包括能够从蓄电装置放电的电量和车辆的位置。第二信息还包括多个设施各自所请求的电量和多个设施各自的位置。

10、根据上述方法，在位置以及电量方面对车辆和设施进行匹配，并且易于将与车辆的位置以及状态(例如，蓄电剩余量)相匹配的设施作为该车辆的目的地的候选而告知给该车辆的用户。

11、(第三项)第一项或者第二项所记载的通知方法还具有以下特征。决定目的地的候选的处理包括如下处理，即：将与车辆的位置相距预定距离以上的设施从目的地的候选中排除在外；将请求未被蓄积在蓄电装置中的发电类别的电力的设施从目的地的候选中排除在外。

12、根据上述方法，将与车辆的位置以及蓄电电力相匹配的设施作为该车辆的目的地的候选而通知给该车辆的用户。因此，车辆易于将设施所请求的电力供给至该设施。

13、(第四项)第一项至第三项中的任意一项所记载的通知方法还具有以下的特征。该通知方法还包括如下处理，即，请求电力的设施的利用者数量越少，在车辆向该设施供给了所请求的电力的情况下使该设施赋予车辆的奖励的上限值越低。

14、作为车辆的目的地而选出的设施，不仅可以从车辆接受电力的供给，而且被到访该设施的车辆用户利用的可能性也升高。在上述方法中，设施的利用者数量越少，使该设施赋予一台车辆的奖励的上限值(每台车辆的奖励的上限值)越低。通过向很多车辆支付低额的奖励，从而能够在不增加奖励的总额的条件下，将很多车辆招引来该设施。

15、根据某个方式，可提供使计算机执行第一项至第四项中的任意一项所记载的通知方法的程序。在其他方式中，可提供分发该程序的计算机装置。

16、根据本公开的第二观点所涉及的方式，可提供以下所示的车辆管理系统。

17、(第五项)该车辆管理系统具备：计算机装置，其具备处理器和存储装置，所述存储装置存储有使处理器执行第一项至第四项中的任意一项所记载的通知方法的程序；车辆；用户终端。车辆被构成为，在蓄电装置充电时对所充的电力的发电类别进行记录。用户终端被构成为，执行如下处理，即：在从计算机装置接收到包括多个设施在内的目的地的候选时，对该目的地的候选进行显示；请求用户从所显示的多个设施之中选择一个设施；将用户所选出的设施的识别信息发送至计算机装置。

18、根据上述车辆管理系统，通过由计算机装置执行第一项至第四项中的任意一项所记载的通知方法，从而在设施寻求以特定的方法而发电的电力时，能够将寻求该电力的设施作为该车辆的目的地的候选而告知给保有该电力的车辆的用户。

19、另外，车辆可以为电力作为动力源的全部或者一部分来利用的电动车(xev)。作为xev的示例，可以列举出bev(battery electric vehicle：电动汽车)、phev(plug-inhybrid electric vehicle：插电式混合动力汽车)，fcev(fuel cell vehicles：燃料电池汽车)等。

20、本发明的上述以及其他目的、特征、方面以及优点将根据结合附图而理解的与本发明相关的接下来的详细说明而变得明显。

技术特征：

1.一种通知方法，其中，

2.如权利要求1所述的通知方法，其中，

3.如权利要求1所述的通知方法，其中，

4.如权利要求1所述的通知方法，其中，

5.一种车辆管理系统，具备：

技术总结
本公开提供一种通知方法以及车辆管理系统。通知方法包括如下处理，即：使用与车辆相关的第一信息和与请求电力的多个设施相关的第二信息，而从多个设施之中决定车辆的目的地的候选(S16及S17)；将所决定的目的地的候选发送至车辆的用户终端(S18)。第一信息包括被蓄积在车辆所具备的蓄电装置中的电力的发电类别。第二信息包括多个设施各自所请求的电力的发电类别。

技术研发人员：大木淳吏,高畑宏树,木野村茂树,藤泽尚,藤井宏光
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4