一种信号系统与内部设备系统的校时系统的制作方法

本申请涉及交通运输安全，具体而言，涉及一种信号系统与内部设备系统的校时系统。

背景技术：

1、信号系统的校时功能作为关键功能，对内部各子系统之间的协调同步运行有着重要作用，其已经广泛应用于各种民用领域，例如我国自主研发的卫星导航定位系统，可实现标准时间大范围、高精度、全天候的发播，以满足对时间频率的需求。

2、而时钟系统以它高可靠性、高精度性、高集成控制的特性，从而实现统一的时钟基准，逐渐成为机场、铁路站等各个交通现代化管理、监测的重要技术手段之一。而随着机场和铁路各公司提速战略提高服务的实施，对整个交通运输系统运营效率提出了更高的要求，同时led电子时钟显示屏在当今人们的生活中发挥着非常重要的作用，但是目前的并未有详细且完善的信号系统内部校时机制。

技术实现思路

1、本申请的目的在于，为了克服现有的技术缺陷，提供了一种信号系统与内部设备系统的校时系统，通过系统内部的设计完成信号系统的全系统校时，能够达到提升全自动运行系统的可靠度，保证列车准点运行的效果。

2、本申请目的通过下述技术方案来实现：

3、第一方面，本申请提出了一种信号系统与内部设备系统的校时系统，所述系统包括ats系统、车载控制器系统、bdms系统、dcs分散控制系统；

4、所述ats系统，用于在单个通信前置机发生故障时，选取下一个通信前置机接收外部时钟系统的时钟源信息进行校时；

5、所述车载控制器系统，用于初始上电且与网关计算机通信故障时，选取预设时间或mmi时间进行网络时间协议校时；

6、所述bdms系统，用于通过网络时间协议与控制中心ats维护工作站进行校时；

7、所述dcs分散控制系统，用于按照既有校时周期进行时间校正。

8、在一种可能的实施方式中，ats系统包括主用控制中心和备用控制中心，主用控制中心包括分别与外部时钟系统连接的第一ats通信前置机和第二ats通信前置机，分别与第一ats通信前置机和第二ats通信前置机连接的第一应用服务器，备用控制中心包括分别与外部时钟系统连接的第三ats通信前置机和第四ats通信前置机，分别与第三ats通信前置机和第四ats通信前置机连接的第二应用服务器；

9、所述第一ats通信前置机，用于接收外部时钟系统的时钟源信息进行校时，并将所述时钟源信息发送至所述第一应用服务器；

10、所述第二ats通信前置机，用于在所述第一ats通信前置机发生故障时，将接收的时钟源信息发送至所述第一应用服务器；

11、所述第一应用服务器，用于根据所述时钟源信息对第一终端设备进行校时；

12、所述第三ats通信前置机，用于在所述第一ats通信前置机和第二ats通信前置机均发生故障时，将接收的时钟源信息发送至所述第二应用服务器；

13、所述第四ats通信前置机，用于在第一、二、三ats通信前置机均发生故障时，将接收的时钟源信息发送至所述第二应用服务器；

14、所述第二应用服务器，用于根据时钟源信息对第二终端设备进行校时。

15、在一种可能的实施方式中，第一、二终端设备包括网关计算机、车辆网关计算机、车站分机、操作工作站、维护工作站和派班工作站；

16、在一种可能的实施方式中，车站分机包括psd接口机、tdt接口机、现地工作站和非集监视工作站。

17、在一种可能的实施方式中，所述车载控制器系统包括网关计算机和与网关计算机连接的zc/dsu设备；

18、所述zc/dsu设备，用于在初始上电且与网关计算机通信故障时选取预设时间进行计时，在校时成功且与网关计算机通信故障时选取校时成功时间进行计时，在与网关计算机通信恢复时选取当前时间进行计时。

19、在一种可能的实施方式中，所述车载控制器系统包括网关计算机和与网关计算机连接的atp设备；

20、所述atp设备，用于在初始上电且与网关计算机通信故障时使用mmi时间进行计时，在校时成功且与网关计算机通信故障时选取校时成功时间进行计时，在与网关计算机通信恢复时选取当前时间进行计时。

21、在一种可能的实施方式中，所述bdms系统包括bdms服务器、与bdms服务器连接的ats维护工作站、道岔缺口、蓄电池在线监测模块、集中监测模块、计轴、电源模块；

22、bdms服务器利用网络时间协议与ats维护工作站进行校时，集中检测模块和蓄电池在线监测模块使用利用网络时间协议与bdms服务器进行校时，电源模块、道岔缺口、计轴通过网络时间协议中的时间戳进行校时。

23、在一种可能的实施方式中，所述dcs分散控制系统包括nms服务器、与nms服务器连接的nms工作站、网关计算机、drs服务器；

24、在nms服务器上电后且与网关计算机通信故障时，采用默认时间进行计时，在nms服务器校时成功且网关计算机通信故障时，nms服务器使用校准时间进行计时，在于网关计算机通信故障恢复后，按照现有校时周期进行时间校正；

25、当nms工作站和drs服务器上电且与nms服务器通信故障时，采用默认时间进行计时，当nms工作站和drs服务器校时成功后与nms服务器通信故障时，nms工作站和drs服务器使用最后一次校时成功的时间进行计时；当与nms服务器通信故障恢复后，系按照现有校时周期进行时间校正。

26、上述本申请主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本申请可采用并要求保护的方案；且本申请，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本申请方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本申请所要保护的技术方案，在此不做穷举。

27、本申请公开了一种信号系统与内部设备系统的校时系统，该校时系统包括ats系统、车载控制器系统、bdms系统、dcs分散控制系统，ats系统在单个通信前置机发生故障时，选取下一个通信前置机接收外部时钟系统的时钟源信息进行校时，车载控制器系统初始上电且与网关计算机通信故障时，选取预设时间或mmi时间进行网络时间协议校时，bdms系统通过网络时间协议与控制中心ats维护工作站进行校时，dcs分散控制系统按照既有校时周期进行时间校正。通过分别对不同的系统进行内部校时，能够保证内部各子系统之间的时钟同步，提高整个系统运行的及时性和稳定性。

技术特征：

1.一种信号系统与内部设备系统的校时系统，其特征在于，所述校时系统包括ats系统、车载控制器系统、bdms系统、dcs分散控制系统；

2.如权利要求1所述的校时系统，其特征在于，ats系统包括主用控制中心和备用控制中心，主用控制中心包括分别与外部时钟系统连接的第一ats通信前置机和第二ats通信前置机，分别与第一ats通信前置机和第二ats通信前置机连接的第一应用服务器，备用控制中心包括分别与外部时钟系统连接的第三ats通信前置机和第四ats通信前置机，分别与第三ats通信前置机和第四ats通信前置机连接的第二应用服务器；

3.如权利要求2所述的校时系统，其特征在于，第一、二终端设备包括网关计算机、车辆网关计算机、车站分机、操作工作站、维护工作站和派班工作站。

4.如权利要求3所述的校时系统，其特征在于，车站分机包括psd接口机、tdt接口机、现地工作站和非集监视工作站。

5.如权利要求1所述的校时系统，其特征在于，所述车载控制器系统包括网关计算机和与网关计算机连接的zc/dsu设备；

6.如权利要求1所述的校时系统，其特征在于，所述车载控制器系统包括网关计算机和与网关计算机连接的atp设备；

7.如权利要求1所述的校时系统，其特征在于，所述bdms系统包括bdms服务器、与bdms服务器连接的ats维护工作站、道岔缺口、蓄电池在线监测模块、集中监测模块、计轴、电源模块；

8.如权利要求1所述的校时系统，其特征在于，所述dcs分散控制系统包括nms服务器、与nms服务器连接的nms工作站、网关计算机、drs服务器；

技术总结
本申请公开了一种信号系统与内部设备系统的校时系统，该校时系统包括ATS系统、车载控制器系统、BDMS系统、DCS分散控制系统，ATS系统在单个通信前置机发生故障时，选取下一个通信前置机接收外部时钟系统的时钟源信息进行校时，车载控制器系统初始上电且与网关计算机通信故障时，选取预设时间或MMI时间进行网络时间协议校时，BDMS系统通过网络时间协议与控制中心ATS维护工作站进行校时，DCS分散控制系统按照既有校时周期进行时间校正。通过分别对不同的系统进行内部校时，能够保证内部各子系统之间的时钟同步，提高整个系统运行的及时性和稳定性。

技术研发人员：范莹,廖理明,杨菁,熊慕涵
受保护的技术使用者：成都交控轨道科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15