一种车载信号改善方法、系统及介质与流程

本发明属于车联网，具体涉及一种车载信号改善方法、系统及介质。

背景技术：

1、当前已经进入智能网联车时代，网联已经成为了当前汽车的基础能力，车上80％以上的应用离不开移动网络，例如ecall、地图导航、车内视听内容、远程控制车辆等应用都离不开移动网络。

2、然而，智能车辆面临多重限制，包括受限的车载硬件性能、安全要求和成本压力，以及用户对车辆外观的个性化修改，如美容贴膜。同时，车辆通常以高速移动，且面对复杂的道路条件，这些客观因素导致网络信号常常出现无法连接或弱化的问题。这不仅影响用户获取车辆最新状态的能力，还导致车上的语音、导航、音乐、视频等应用经常卡顿和不流畅，给使用体验带来挑战。

技术实现思路

1、鉴于以上所述的现有技术的缺点，本发明的目的是提供一种车载信号改善方法、系统及介质，改善了当前智能车普遍的网络信号稳定性欠佳的问题。

2、为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

3、第一方面，本发明提供的一种车载信号改善方法，采用如下的技术方案：

4、一种车载信号改善方法，应用于包括可联网车载终端的车辆，包括：

5、将所述车载终端与车辆预设范围内的移动终端组成车载网络；

6、基于所述车载终端和/或所述移动终端的位置信息，以及云端网络信息，绘制多层级信号地图；基于所述多层级信号地图以及车载终端的导航信息和/或位置信息，预测车辆预设时间段内的信号信息；

7、以及在所述预设时间段内，根据所述信号信息切换所述车载网络的联网策略。

8、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述位置信息包括gps信息和/或agps信息，所述网络信息包括通讯运营商、蜂窝网络类型和/或蜂窝网络信号强度。

9、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述基于所述车载终端和/或所述移动终端的位置信息，以及云端网络信息，绘制多层级信号地图，包括：

10、通过车载终端和车上用户的移动终端，收集gps信息和agps信息，以及所述车载终端和/或移动终端的通讯运营商、蜂窝网络类型和蜂窝网络信号强度的数据；

11、运用聚类算法，对收集到的位置信息进行分组，形成具有相似特征的数据簇；

12、使用绑路算法，将聚类后的位置信息按照实际地理信息进行连接，形成基于实际地理信息的地图数据；

13、基于所述地图数据绘制多层级信号地图。

14、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述多层级信号地图包括基于道路的信号强度地图。

15、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述多层级信号地图包括基于区块的信号强度地图。

16、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述多层级信号地图包括基于常驻地点的信号强度地图。

17、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述在所述预设时间段内，根据所述信号信息切换所述车载网络的联网策略，包括：

18、当车辆已经进入或即将进入无网区域或弱网区域时，根据所述信号信息判断所述无网区域或弱网区域的可用信号的信号强度和信号质量；

19、根据所述信号强度和信号质量，基于预设的执行策略和约束条件，执行所述车载网络的网络切换操作，以是所述车载网络处于最优连接状态。

20、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述执行策略包括切换到信号最优的信道。

21、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述执行策略包括并行使用多设备信道。

22、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述执行策略包括切换至信号最好的网络制式。

23、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述执行策略包括对车载应用的上行和下行速率进行优先级调整。

24、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述执行策略包括提前将车载应用所需的数据预加载到车载终端中。

25、进一步的，上述一种车载信号改善方法中，所述约束条件包括：

26、所述车载终端是否安装有其他信号的信道；

27、是否有其他运营商的授权的信道协同移动终端；

28、以及车载应用是否支持应用资源预载中的至少一个约束规则。

29、第二方面，本发明提供的一种车载信号改善系统，采用如下的技术方案：

30、一种车载信号改善系统，包括：

31、信道协同模块，至少用于将所述车载终端与车辆预设范围内的移动终端组成车载网络；

32、信号地图模块，至少用于基于所述车载终端和/或所述移动终端的位置信息，以及云端网络信息，绘制多层级信号地图；

33、信号预测模块，至少用于基于所述多层级信号地图以及车载终端的导航信息和/或位置信息，预测车辆预设时间段内的信号信息；

34、信号调优执行策略模块，至少用于在所述预设时间段内，根据所述信号信息切换所述车载网络的联网策略。

35、第三方面，本发明提供的一种计算机可读存储介质，采用如下的技术方案：

36、一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如上述第一方面中任一项所述的一种车载信号改善方法。

37、综上所述，与现有技术相比，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

38、1.本发明通过信道协同、多层级信号地图、信号预测和智能调优策略，提高智能车联网稳定性，优化用户体验，实现智能信号调优，有效解决了高速移动、信号弱等问题，提升了车载应用的性能和联网质量。

39、2.本发明实现当智能车已经或者即将进入信号网络不佳的情况或者出现多娱乐应用同时开启产生网络拥堵时，改善智能车正在使用的联网应用的体验。

技术特征：

1.一种车载信号改善方法，应用于包括可联网车载终端的车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述位置信息包括gps信息和/或agps信息，所述网络信息包括通讯运营商、蜂窝网络类型和/或蜂窝网络信号强度。

3.根据权利要求2所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述基于所述车载终端和/或所述移动终端的位置信息，以及云端网络信息，绘制多层级信号地图，包括：

4.根据权利要求3所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述多层级信号地图包括基于道路的信号强度地图。

5.根据权利要求3所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述多层级信号地图包括基于区块的信号强度地图。

6.根据权利要求3所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述多层级信号地图包括基于常驻地点的信号强度地图。

7.根据权利要求1所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述在所述预设时间段内，根据所述信号信息切换所述车载网络的联网策略，包括：

8.根据权利要求7所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述执行策略包括切换到信号最优的信道。

9.根据权利要求7所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述执行策略包括并行使用多设备信道。

10.根据权利要求7所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述执行策略包括切换至信号最好的网络制式。

11.根据权利要求7所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述执行策略包括对车载应用的上行和下行速率进行优先级调整。

12.根据权利要求7所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述执行策略包括提前将车载应用所需的数据预加载到车载终端中。

13.根据权利要求8-12任意一项所述的一种车载信号改善方法，其特征在于，所述约束条件包括：

14.一种车载信号改善系统，其特征在于，所述系统包括：

15.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如权利要求1-13中任一项所述的一种车载信号改善方法。

技术总结
本发明涉及一种车载信号改善方法、系统及介质，涉及车联网技术领域，所述方法包括将所述车载终端与车辆预设范围内的移动终端组成车载网络；基于所述车载终端和/或所述移动终端的位置信息，以及云端网络信息，绘制多层级信号地图；基于所述多层级信号地图以及车载终端的导航信息和/或位置信息，预测车辆预设时间段内的信号信息；以及在所述预设时间段内，根据所述信号信息切换所述车载网络的联网策略。本发明旨在改善当前智能车普遍的网络信号稳定性欠佳的问题。

技术研发人员：陈牧原,张帆
受保护的技术使用者：零束科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17