一种用于电动车的车载扬声器的制作方法

本技术涉及车载扬声器领域，具体是指一种用于电动车的车载扬声器。

背景技术：

1、车载扬声器是安装在车辆中用于播放音频的一种扬声器系统，用于播放音频。而对于车载扬声器来说，一些常见的特性，例如防水、抗震、高温耐性等等是其设计中必须要考虑的，以确保在车辆行驶时它们能够正常工作并提供高质量的音频效果。而车载扬声器需要进行抗震设计，是因为汽车在行驶过程中会受到震动和冲击。这些震动和冲击来自于汽车行驶时路面的不平整、颠簸、加速、减速、急刹车等等。这些因素会导致扬声器受到很大的力量和振动，从而可能导致扬声器失真或损坏。抗震设计的主要目的是通过减少扬声器受到的振动和力量，保证扬声器的长期稳定性和音质表现。

2、可以参见在先申请的专利，专利公开号：cn218217667u，专利名：一种防震型车载扬声器，此专利提出了一种车载扬声器的抗震结构，可以看出其采用在阻尼杆上下两侧设置弹簧来进行避震，发明人认为这种减震结构仅考虑了上下振动的情况，而对于路面颠簸状况下，其效果会大打折扣。因此，如果配置在电动三轮车、二轮车这种减震较差的车辆上，则稳定性和音质表现仍不能保证，为此发明人提出一种车载扬声器来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种用于电动车的车载扬声器。

2、本设计提出一种用于电动车的车载扬声器，包括前面板、扬声单元、周侧减震组件、背侧缓冲件以及背壳，扬声单元包括柱体框架及与安装在柱体框架上的振膜，前面板开设有用于使振膜开放的扬声窗以及与扬声窗连通的扬声通道，扬声窗和扬声通道能够构建合理的音腔设置，周侧减震组件能够应对大颠簸状态下的减震，其包括与扬声通道固定的减震筒壳以及若干环绕设置在减震筒壳内壁的弹性缓冲片，振膜扣设在扬声窗内，柱体框架安装在减震筒壳内并与弹性缓冲片向内延伸的自由段抵接，背壳与前面板扣合连接且通过背侧缓冲件与柱体框架的后端面抵接，背侧缓冲件可以吸收扬声单元的细密振动。

3、进一步地，由于车辆需要各种扬声功能，因此前面板上设有功能按键及通讯接口，功能按键可以对扬声单元进行调整而通讯接口为usb接口。

4、进一步地，前面板的背侧设有用于与车体连接的连接件，连接件通常可选用螺柱或卡扣形式。

5、进一步地，为了提高安装稳定性和滤震效果，弹性缓冲片为c形或s形，其自由段设置有用于与柱体框架周面配合的曲面，弹性缓冲片的向外端与减震筒壳铰接，且弹性缓冲片上设有用于调节其向内活动幅度的调节螺栓，这样也能够在扬声单元安装完成后进行调节使其安装稳定。

6、进一步地，弹性缓冲片的前端延伸设有调节段，减震筒壳的周侧开设有调节弧槽，调节螺栓贯穿调节段及调节弧槽并通过螺母锁止。

7、进一步地，背侧缓冲件为粘附在柱状框架后端面的胶垫或气垫。

8、进一步地，背壳的后侧设有与背侧缓冲件配合的圆形凹槽，圆形凹槽的内部设有若干用于与背侧缓冲件接触的凸楞。

9、采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型采用了多个弹性缓冲片来对扬声单元进行安装和固定，配合背侧缓冲件可以对扬声单元进行稳定定位，其能够吸收剧烈颠簸并提高稳定性和音质，整体结构精简稳定，可以适配各种形式的电动车使用。

技术特征：

1.一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：包括前面板(1)、扬声单元(2)、周侧减震组件(3)、背侧缓冲件(4)以及背壳(5)，扬声单元(2)包括柱体框架(6)及与安装在柱体框架(6)上的振膜(7)，前面板(1)开设有用于使振膜(7)开放的扬声窗(8)以及与扬声窗(8)连通的扬声通道(9)，周侧减震组件(3)包括与扬声通道(9)固定的减震筒壳(11)以及若干环绕设置在减震筒壳(11)内壁的弹性缓冲片(10)，振膜(7)扣设在扬声窗(8)内，柱体框架(6)安装在减震筒壳(11)内并与弹性缓冲片(10)向内延伸的自由段抵接，背壳(5)与前面板(1)扣合连接且通过背侧缓冲件(4)与柱体框架(6)的后端面抵接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：前面板(1)上设有功能按键(12)及通讯接口(13)。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：前面板(1)的背侧设有用于与车体连接的连接件(14)。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：弹性缓冲片(10)为c形或s形，其自由段设置有用于与柱体框架(6)周面配合的曲面。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：弹性缓冲片(10)的向外端与减震筒壳(11)铰接，且弹性缓冲片(10)上设有用于调节其向内活动幅度的调节螺栓(15)。

6.根据权利要求5所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：弹性缓冲片(10)的前端延伸设有调节段(16)，减震筒壳(11)的周侧开设有调节弧槽(17)，调节螺栓(15)贯穿调节段(16)及调节弧槽(17)并通过螺母(18)锁止。

7.根据权利要求1所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：背侧缓冲件(4)为粘附在柱状框架后端面的胶垫或气垫。

8.根据权利要求7所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：背壳(5)的后侧设有与背侧缓冲件(4)配合的圆形凹槽(19)，圆形凹槽(19)的内部设有若干用于与背侧缓冲件(4)接触的凸楞(20)。

技术总结
本技术公开了一种用于电动车的车载扬声器，包括前面板、扬声单元、周侧减震组件、背侧缓冲件以及背壳，扬声单元包括柱体框架及与安装在柱体框架上的振膜，前面板开设有用于使振膜开放的扬声窗以及与扬声窗连通的扬声通道，周侧减震组件包括与扬声通道固定的减震筒壳以及若干环绕设置在减震筒壳内壁的弹性缓冲片，振膜扣设在扬声窗内，柱体框架安装在减震筒壳内并与弹性缓冲片向内延伸的自由段抵接，背壳与前面板扣合连接且通过背侧缓冲件与柱体框架的后端面抵接，与现有技术相比的优点在于：结构精简稳定、减震播音效果优良。

技术研发人员：王琸璩,王彬
受保护的技术使用者：徐州冠威电子科技有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/13